22/05 新潟へ

道の駅 とみざわ （山梨県南部町） で最初の休憩。

リアシートの上の青い袋に今回初めて雨具を入れて取り付けましたが、この先パッキングは毎日のように変わることになります。








国道１４１で野辺山を経由し、佐久穂で無料区間の中部横断自動車道に乗って佐久北ICまで。



国道１４１を少し戻って 佐久平食堂（２）で昼食にします。





　生姜焼き定食　６５０円


ご飯と味噌汁はお替わり無料、水・麦茶はセルフで。

注文のタイミングがずれて少し待ち時間が長くなりましたが、その分休憩も長く取れました。










軽井沢から国道１４６ー１４５で群馬県の沼田へ。

そのあたりで出ていた 新潟 １８５ｋｍ の標識を見て、見積もっていたこの日の総距離が実際はだいぶ多くなることに気が付きます。



国道１７の新しい三国トンネルで新潟県に入り、改めてルートを確認するため寄った道の駅。

このあと時間短縮のため湯沢ICから関越自動車道に乗りましたが、走行中バックミラーでトップケースの上部が跳ね上がっているのを発見。

道の駅で荷物を出し入れし中途半端に蓋を下げてロックするのを忘れていました。

どうしよう、路側帯に停まるしかないか、と思ったところで偶然にも設備関連らしき建物と駐車スペースが見え、すかさずそこに入らせてもらい安全に停めることができました。










新潟西ICまで２８３０円、そのまま何度も通っている国道８に進みますが、紫竹山ICで降りたところまでは合っていたはずなのに、なぜか１８０度逆の道に進んでしまいます。

高架道路になっているのでUターンすることも出来ず、降りられるところで下道に。

現在地が分からなくなりながらも 国道１３１　北海道航路 の標識が見えてからは一安心。

燃料を入れフェリーターミナル近くのコンビニで夕朝食用の買い物をしていきます。









１９時３０分、新日本海フェリー新潟フェリーターミナル に到着、走行距離は５２８ｋｍ（燃費計 35.5km/L）

高速を使わなくてもこのくらいの時刻で着き距離ももっと少ないつもりでいたのは、全て自分の思い違いからです。

この待合駐車場ではW６５０さんに話しかけられました。







予約・入金はネットで済ませているので受付では説明を聞き、指示された２０時過ぎにカウンターで体温計測をしたあと車両に付ける札と検温済み乗船チケットを渡されます。












ターミナル２階の待合室は広く人もばらけているので、隅位置のベンチで簡単に夕食としました。








向こう側の列は秋田港で降りるバイク、手前側が苫小牧東港行きで、ここからの乗船はVストローム１０５０さんと自分の２台だけ。

２２時より大型トラック、乗用車の順で乗船開始、昔と違いバイクは最後で、少し進んだところで停止しチケット提示、２２時２０分頃からの乗船となりました。

ビッグ・イベント

自宅上空を普段の訓練より多い機数で編隊を組んだT－７が通過していたり。

時間や内容はだいぶ縮小されていますが、３年ぶりに 静浜基地航空祭 が５月２２日に開催されます。


静岡ホビーショー も今年はネットの事前予約で３年ぶりに一般客を受け入れて開催されました。


あとは一番楽しみな８月の バイクのふるさと浜松 が３年ぶりに開催されるかどうか。　


私は来週、３年ぶりのロングツーに出ると決めました。

ヘルメットのチューニング

オープンフェイスタイプは当然ながら、セミオフロードタイプ・フルフェイスのツアークロスでも気にならなかった内装パーツ、チークパッド。

頬骨あたりのタイト感を少しルーズにしたくて小加工してみました。




画像左上のところです。






清掃・交換できるよう外せるパッドの外側（ヘルメット内壁側）を見ると、プラスチックパーツ部に切り欠きがあったので、そこからスポンジを引っ張り出し指先ひと摘み分ずつハサミで適当にカット、もちろん左右ともです。

被っては具合をみてさらにカットを４，５回繰り返し、（気を付けていたつもりだったけど最後にうっかり布の部分も面カットしてしまい糸で縫って補修）まずまず狙った感じとなりました。

基本的に頭部や他の部分はぴったりフィットしているので、安心感はそのままに、脱着も少し楽になりました。

Cafe AKA-TOMBO 新城市

南信以北への行きや帰りにたまに通る国道１５１、いつもこの辺りでは（自分にとっての）ランチタイムではなかったので、これまで完全に見逃していました。







『メニューを減らして営業』と出ていましたが、さてどうでしょうか。







案内されたのは他テーブルと隔てる衝立のある４人用テーブル席で、裏庭側にはテラス席も見えました。







画面左の奥にもテーブル席がある余裕の広さです。





　　　　

カフェだけど、よくある食堂以上に豊富なメニューが嬉しいですね。





　ミックスフライ定食　７００円


何にしようか少し迷ってから決めました。

エビ、アジ、白身魚、その下に大きめなチキンのフライ盛り合わせ、ポテトサラダとキャベツのサラダも付いた盛りだくさんなおいしい定食です。

主菜がボリュームたっぷりなので、バランス的には１００円増のご飯大盛りにするとなお良さそうでした。







トースト類以外の食事メニュー注文で 9:00~14:00 ３００円ドリンク無料 ４００円ドリンク半額とメニューにあり、ブレンドコーヒーを注文。

こちらもちゃんとおいしいコーヒーで、リーズナブルな定食と合わせて大満足なランチとなりました。







読み物は中央付近のマガジンラックしか見えていませんでしたが、トイレの手前に充実のマンガコーナーが！






カフェなので気兼ねなく（適度に）ゆっくりしていられ、外待ち行列が当たり前のラーメン店などとは違い食後もゆとりがあっていいんですよね。

他の食事メニューも楽しみだし、また必ず寄らせてもらうことになるでしょう。








５０分ほどで店を出て、バイクの横でジャケットと内側の保温インナーを、ブーツを一旦脱いで小具足とオーバーパンツ、文字どおりのカブトとグローブを身に着け、に数分かけてから浜松方面に向け出発しました。

22/04 天竜～新城

国１は藤枝から新大井川橋の手前まで普段以上の流れの悪さで、足を着く完全停止は何度も。

掛川の大池ICで降り森町を経由して天竜で国道１５２へ。




道の駅　花桃の里 まで７２ｋｍ ２時間２０分、この手前あたりから信号機のない気分よく走れる道となります。







写っていない画面右にバイク用駐車スペースがありますが、そこでタバコを吸ってるライダーがいたので少し離れたところに。








軽く体を動かすのも休憩になるので、道の駅のすぐ横から延びるこの橋を歩きます。







以前来たときは１００ｍくらいで引き返したので見えていませんでしたが、中間あたりには人工芝が敷かれていました。







高い柵がないので景色がよく見えます。（上流側）







今回は対岸まで歩いてみました。







こちらも歩き出した向こう側と同じくそのまま道路につながっています。







戻りは立ち止まらずソールの厚いライディングブーツで５分半ほど。

帰ってからウィキペディアで見て、長さは４７７m、人と自転車専用の橋だと知りました。












佐久間で国道４７３ー自動車道の佐久間道路に進み、愛知県側の東栄、国道１５１に出たところ。

ここから帰り方向に進みます。

道の駅で冬用ジャケットの脱着できる保温インナーを外していたのですが、佐久間道路の長いトンネルでは特に腕が冷えて寒くなり、改めて効果のほどが分かりました。








13:00　１１８ｋｍ、　国道１５１を数ｋｍ進んだこの店で昼食に、そのことはまた別項でアップさせてもらいます。


ここを出たらあとは休憩なしの走行です。

２ｋｍほど先で三遠南信自動車道に乗り、引佐で国道２５７に出てからは先日の１泊ツーと同じコースで掛川へ。

今回はそのまま国１を行きましたが、島田から渋滞が予想以上にひどく、予定より２つ手前の（特に不都合はない）谷稲葉ICで降りて帰りました。


16:40 自宅着、走行距離２２４ｋｍ（燃費計 36.8km/L）の日帰りツーリングでした。