相模国府は、倭名類聚抄では大住郡にあったとされる。
１９８２年 国道１２９号線（四之宮前鳥神社の周囲）の発掘調査で多量の墨書土器、陶器が出土。１９９０年に国厨と書かれた土器が出土、ここ四之宮周辺遺跡が、相模国府跡と言われる根拠です。
現地説明会の解説では、
「西方面は豊田本郷の南をかすめて、広川あたりから南下して大磯の国府本郷を経て国府津、足柄峠へ向かう。」
この前提に国衙が「国府津」に在る考えならば、平塚で「国厨と書かれた土器」の出土で、「国府津」ルートは否定される。
問題は、
構の内遺跡より東へ向かう山王A遺跡の直線だが、方向が六浦でなく、
横浜向きに緯度が上がる。何故に六浦港に向かないのか？
路面の９ｍの道は、初期の駅路と考えられ、目的地の東京湾に向け直線的に作られ、足柄峠から東京湾を渡って千葉に行きます。
よって、
平塚の道路遺構より東へ１６Km先の駅家に鎌倉が当り真東の鎌倉より六浦の港に向うと考えます。
問題は、素直に六浦の港の向きでない道の問題です。
その考えは、この緑色の陥凹を影で表した地図にヒントが有ります。
右の川は相模川、左の川は花水川でその間に挟まれて有る平塚の平地のハズが 高低差の影が波を打っているのを理解できるでしょうか？
等高線で表現するには微妙な高さと、町を造る事で消失した自然地形でも、未だ地図から砂山の波の様にウネった情報が得られます。
現地を肉眼で見ても、周囲の建物で視界がサエギラレてこの様には観察できない。
この波の様な砂山が道路の方向を歪める訳です。
当時の土木技術では、この砂山の影響は、避けて通る障害で有ったと考える訳です。
