五日市線８０周年

ＪＲ東日本八王子支社のホームページによると五日市線８０周年記念イベントが開催されるとのこと。

２００５年１０月３０日の２０１系

２００５年１０月３０日にデジカメで撮影した２０１系電車の映像を紹介しています。

この日は初電で大宮へ行き２０１系を撮影しております。試作車が廃車になり留置されていたためでした。

























この年のこの月に中央線２０１系の後継車が決まり、その直後の廃車となりました。
試作車なので１両は保存されるだろうという根拠のない安心感を持っておりましたがあっという間に１０両が解体されてしまいました。

特集：試作車七変化

廃車になった２０１系試作車を本日、大宮で撮影してきました。やっとスカイブルーの正面を見ることができました。
そこで、写真で試作車の顔の変化ぶりを見てみようと思います。


△オリジナルの試作車。運転台が茶色なので東急の車両です。運行番号はなぜか７７Ｔでした。上下線で１面２線時代の国分寺です。カメラはまだポケットカメラ（１１０カートリッジのフィルム）なので、画質は最悪です。


△量産化改造後の試作車。運転台の量産化改造も行なわれ日車製のクモハが先頭に立つようになりました。運用はなつかしの特快運用５１Ａです。


△転属はしなかったものの、三鷹電車区の担当路線が緩行線になってしまったため、塗装変更までの期間誤乗防止ステッカーをつけての運用となりました。関連記事


△ようやく塗装変更、ぴかぴかのカナリヤイエロー姿になりました。


△一部車両の運行表示幕が黒幕化され、試作車の特徴であるグレーの枠がとても目立っています。同時期、１０３系１２００番台でも同様の現象が見られました。


△ＪＲ化され正面にＪＲマークがつきました。側面は戸袋窓があるので窓の下につけられ、これもまた試作車の新たな特徴になりました。この後ＡＴＳ－Ｐの工事が前倒しで急速に進められた結果、試作車は編成の中間に押し込められ先頭の顔を見ることはなくなりました。


△そして、これが最期の姿。三鷹から撤退することになり、京葉線のスカイブルーになって活躍しました。

先に回送された編成は早々に解体されてしまい、また、本編成も後を追うかのごとく回送されたためちょっと心配になってしまいました。まだ保存という正式な発表は一切なく、万が一このまま解体されるようであればとても残念なことです。
太っ腹のＪＲ東日本さんなので、ここは４両まとめて大宮の博物館来場者輸送車として動態保存を・・・！？

またどこかで再会できることを祈りつつ。

追跡：試作車を見に行って来ました

大宮に留置されていると聞いておりましたが、こちらの記事を見て私も見に行ってきました。

廃車になってまで追っかける気はなかったのですが、映像を見てスカイブルーの試作車の前頭を拝んでないことに気づき、それを目当てに出かけました、初電に乗って！？。
なぜ初電かというと、「せっかくの休日にお父さんはいつも独りで電車を見に行ってしまう」なんていうことにならないように、何とか遅い朝食までには戻れるようにしたかったためなんです。したがって、現地滞在時間は１５分程度、往復９００円は高かったですが、２０１系の重要な記録ですのでやむをえません。ちょうど４８５系の臨時フェアウェイも撮影できたので、１件４５０円ということで、まずまずといったところでしょうか。


△国鉄色で三つ目を光らせ大宮を出発する４８５系、懐かしい。
※塗り分けのＲがオリジナルに比べ小さいのが気になります、左右もちょっとＲが違うようだし・・・。

本日１０月３０日はこんな感じで置かれておりました、これから撮影に向かわれる方のご参考として紹介しておきます。高所作業になりますので、必ずＫＹ実施のうえ・・・（略）。


△フェンスのすきまから（D50＋AFNikkor300mmF4S）


△運転所の門右フェンス越しから（D50＋AFNikkor80-200mmF2.8D、(160mm)）


△ちなみに、フェンスのすきまの場所はこんな感じです。脚立等があるといいかと思います。レンズは２００mmくらい（フィルムの場合は３００mmくらい）があるといいかと思います。
向かい側には代ゼミの校舎があって、予備校生だったらおすすめです。

久しぶりに垣によじ登ったり、フル装備で走ったりで、秋の大運動会状態でした、普段使わない筋肉を使い、あちこち筋肉痛が・・・。
早朝ゆえ、人通りはなく、早起きは三文の得とはよくいったもの。

追）「～THE diary from 5丁目～ 日々是好日…( ´∀｀）つ☆」のブログからトラックバックで情報が寄せられておりますが、第二陣の回送は
クモヤ143-19＋クハ201-901＋サハ201-901＋モハ201-902＋クモハ200-901＋クモヤ143-13
という編成だったそうです。

追２）早起きは三文の得ではなく「徳」だとクレヨンしんちゃんでやってました。勉強になります。

１２月ダイヤ改正

やっとＪＲ東日本のダイヤ改正のパンフを入手しました。
表紙は「はやて」「こまち」、中身も新幹線が主体、在来線で目に付くのは房総のＥ２５７系化でしょうか。
来年の今ごろはきっとＥ２３３系がトップのパンフがそこココにあることでしょう。

上田交通

よく見に行くブログのひとつ、「ＰＲＥＣＩＯＵＳ．．．」で上田電鉄の下之郷の写真が出ていて、つい懐かしくなってしまい久しぶりにトラックバック用の記事を書かせていただきます。

時は９１年３月。

まだ、５０００系の時代でした。






鉄研の仲間４名で出かけたのですが、行きはあさま、帰りは小海線の撮影をして帰っております。








何もかも変わってしまいました。変わらないのは釜めし位でしょうか。

ユニット組替え今昔

先日書いた記事で、訂正：モハ２０４－５０６４確認という記事を書きましたが、やっとこの眼で確認できました。確かにモハ２０５・２０４－５０６４の種車はモハ２０５-３９３＋モハ２０４-３９２であり、ユニットの相手が入れ替わっていることが確認できました。
武蔵野線では１０３系でもユニットを組替えた編成がありました。超多段制御試作車のＭ’９１３とＭ６２でした。

せっかくクーラーが載っていても両端は非冷房だったので、早く冷改されないかなぁ、と思いつつ山手線時代を想ったものでした。

電子アルバム化作業日報（２）

今回は１０３系５色編成です。

デジカメ＋３００ｍｍ

デジカメだとフィルムの１．５倍の望遠になるということで、２００ｍｍでこれまでの３００ｍｍ相当の映像が得られることになり、もう、重い３００ｍｍの出番はないと考えていたのですが、ついつい撮ってみたくなったしまい・・・。
あればあったで４５０ｍｍもなかなかいけます。


特に新宿１番ホームからの撮影は、いろいろな路線・車両の競演が記録できて楽しめます。

そういえば模型もやってました

コメントをこのところよくいただいているモアイさまからご質問を受けてしまいましたが、模型もやってました。今はときどき眺めるだけですが。たまには模型についても紹介しましょうか。

ゲージはＨＯです。

写真のカマはちょっと自慢の一両でして・・・。中学の時に初めて買った天賞堂のＥＦ８１で、もともとは一般型でした。
その後、大学時代に模型メーカーのレイアウトルーム製作のお手伝いをさせていただく機会があって、ちょうどその時に模型メーカーが星ガマのＥＦ８１製作の準備をしていた時で、なんと、ＯＭの本物の塗料をテストしていた時期でした。そこで、他社製品ではありましたが、持ち込んで塗ってもらっちゃいました。

製品にはない、なかなかいい色が出ています。

２００５年１０月２２日の２０１系（３）

２００５年１０月２２日にデジカメで撮影した２０１系電車の映像を紹介しています。


Ｈ２０編成、モハ２００－２４床下のブラケットを撮影


Ｈ２０編成は霜パン編成、編成番号札の下に霜パン標記が見られます。片方のワイパーが銀色なのもこの車両の特徴のひとつでした。


Ｈ４編成、Ｈ２０編成と初期形編成が並びます


クハ２００－１２


いずれも国分寺にて

２００５年１０月２２日の２０１系（２）

この日快速「川崎－奥多摩ハイキング号」で四季彩が南武線を走行しました。














府中本町にて

２００５年１０月２２日の２０１系

２００５年１０月２２日にデジカメで撮影した２０１系電車の映像を紹介しています。

１９Ｔ、Ｔ１６編成中央特快






２５Ｔ、Ｔ３０編成


４９Ｔ、Ｔ３１編成




国分寺にて

２０１系と競演

期間限定の四季彩臨時運転と、残りわずかとなった１０３系が顔をあわせました。あと何回見られるでしょうか、このシーン。

ご利用は計画的に

今ならまだ、こんな写真も簡単に撮影できます。