ニコンＤ４０まもなく発売

プレス発表が１１月１６日にあって、１２月１日発売予定とのこと。オープン価格ですが、ボディのみなら５９８００円くらいで売られるそうです。レンズも現行品と同じスペックの新製品が発表されて価格は安くなっています。相当し烈な市場になっていることがうかがえます。

昨日、電気屋さんに寄ってみたらカタログが置いてありました、キムタクの表紙でした。

デザインを見てビックリしたのは、コマンドダイヤルがシャッターボタン側に移動したこと、ちょっと昔のシャッターダイヤル風で懐かしいスタイルをしています。では、いままでは何がそこにあったかと言うと、情報を表示するための液晶モニターがありました。背面には画像をチェックしたり設定を変更するための画面がありますので、そちらで表示するという方式にしたようで、確かにそうすればコストは抑えられます。
全部シャッターボタン側に操作系が統一されることによって操作性はとてもよくなるのではないかと思います、現在のＤ５０は左手を動員しないとモードを変更できませんので。画素数はＤ５０と同等で、価格は下がって、これから先どうなってしまうのかちょっと心配です。Ｄ５０もファームアップなどの対応をしてもらえるとうれしいのですが。

車交

理由は不明ですが、本日1807H（通勤快速河口湖行）に貫通編成が入ってしまったため、直前を走る1753T（快速青梅行）を快速河口湖行に変更、07Hは通勤快速立川行として立川で車両交換したようです。なお、車両の表示は53Tは青梅、07Hは通勤快速大月表示でした。また、通勤快速立川行も青梅まで行くと放送していました。ホームの案内表示と、車両の行き先表示と、実際の行き先がバラバラでなんだかとてもややこしい状況でした。

電子アルバム化作業中（４０）

電子ファイル化を行なっているアルバムから、アルバム１冊スキャンするごとに１枚を選んでご紹介させていただいています。

今回は、最後のこだま形クハ４８１－５０２です。この車両は元クハ１８０－５で直流形１８１系の一員でした。上越新幹線開業に伴って余剰となった１８１系電車を九州での特急増発用に向けて改造した車両です。１８１系は４８５系よりも車高が低く、こうやって連結するとその違いがよくわかります。クハ１８０は信越線碓氷峠の運転が可能なように、連結器カバーがはじめから取り付けられておらず、連結器の解放テコを装備していました。峠のシェルパ、ＥＦ６３を連結するためでした。そんな時代も、もう昔話になってしまいました。

電子アルバム化作業中（３９）

電子ファイル化を行なっているアルバムから、アルバム１冊スキャンするごとに１枚を選んでご紹介させていただいています。

今回は、電車が小海線直通、葉ッピーきよさと号です。中央線から１６９系で小海線に直通運転するため、小淵沢でＤＤ１６と電源用にスハフ１２を連結して小海線に乗り入れました。

Ｔ１０１編成

撮影できましたので、映像を公開します。





新Ｔ１編成との競演が楽しみです。

Ｔ５編成廃車

Ｔ５編成が廃車になりました。



Ｔ５編成の映像を探していたら、Ｔ６との並びが見つかりました。両者とも過去のものとなってしまったようです。


△桜の名所を行くＴ５編成


△２０１系初の車体広告がＴ５だったことはあまり話題になっていないようです。

１号車のみ車体広告でＳＣＡＰＡになっていたＴｃ－５９が広告解除になってました。他車もそのうち解除になると思いますが、ひょっとするとこれが最後の車体広告になるかもしれません。今度のキットカットはＥ２３３系か、２０１系か・・・。

丸の内線ホームドア使用開始

１８日のことですが、久しぶりに地下鉄に乗りました。新宿３丁目から丸の内線に乗ると、何とホームドアが設置されていました。

ちょっと今までと比べると到着から開扉、閉扉から発車に時間がかかるようになったと思います。

紙コップ

時刻表を調べていたら、冷水器についている紙コップがしおり代わりにはさまっているのを見つけました（左端の白い紙）。今でも使われている列車はあるのでしょうか、最近旅行をしていませんのであまり様子がわかりません。時刻表の裏表紙は斉藤由貴さんのカルピスの広告でした。

Ｔ１０１編成登場

△Ｔ１０１編成

車内からたまたま撮った編成が旧Ｔ１編成でした。あまり鮮明な映像ではないため今後改めて撮影しますが、１１月１８日に確認したことをここに記しておきたいと思います。

新宿界隈

ちょっと時間があったので、新宿でのんびり撮影してみました。オレンジの車体は新宿の雑踏の中にあっても存在感があります。














△これは三鷹です。だいぶ高架のスロープが出来てきました。

１８９系あずさ色

検査入場していたトタ電の１８９系が運用に就いていました。塗装がどうなるか心配でしたが、元通りあずさ色でした。


△６両中４両がきれいになっていました。


△指定券販売機で乗車券を出してみました。
発駅、着駅を入力するので少し面倒ですが、金額を調べなくても済むので、列が並んでいなければ便利かもしれません。２、３文字入力すると候補が出るのでそこから選択します。


△Ｔ５編成！！
とっくに廃車になっていたと思っていました。ということは身代わりは・・・。


△中野で１８９系に追いついたので撮影


△メトロと東葉高速の並びです。


△ライトケースが微妙に違ってます
銀河鉄道日記さまのブログで教えていただきました。

クハ４８１－６０３

もしご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。


△映像はイメージです

タイトルのクハ４８１－６０３ですが、現在門司港にある九州鉄道記念館にて保管・展示されております。

疑問点は、同車の塗装についてですが、前頭部に上の写真同様にヒゲが書いてあります。果たしてクハ４８１－６０３としてヒゲ塗装で活躍した日が１日としてあったのかどうか・・・。

同車はクロ４８１－５からの改造車で、昭和５８年１０月３１日付で仙センから鹿カコに転属しており、同時に鹿児島工場で格下げ改造を受けております。
東北から九州に転じたボンネット車でヒゲ付きのままで運用についた映像は多数報告されておりますが、工場入場の上ヒゲ付きで出場したのかどうか疑問を感じております。ちなみに、鉄道ファン１９８４年１１月号の写真（１９８４年４月２９日撮影）を見ると、既にヒゲなしで運用に就いております。

Ｈ１７編成全検出場

本日確認しました。Ｈ１８年１０月、東京総合車セと書かれていました。

豊田電車区４０周年記念（６）

再び会場に戻ると、また様子が変わっていました。


△快速アルプス


△あずさと１１５系


△ホリデー快速豊田行と通勤快速河口湖行

まるでウソ電の表示ですが、何度か運転されたのを見たことがあります。新宿発車後に青梅線直通運転中止になると豊田に入区させることになります。貫通編成の河口湖行きも異常時対応です。


△長野の１１５系も加わって更ににぎやかに

まだ少し時間がありましたが、入出庫線側もゆっくりと撮影したかったのでもう一度検修庫を通って会場を出ることにしました。


△写真が展示してありました。開設時の試運転でＳＬやＥＦ１０などの機関車が電車区に入線したことがあったそうです。


△検修庫にひっそりとモハ２００－７３


△モハ２０１－３１


△検修庫に並ぶ２０１系


△まもなくＥ２３３系で埋めつくされることでしょう


△豊田電車区に並ぶ２０１系


△出区点検中の２０１系、ドアの向こう側にも２０１系。


△屋根上点検設備


△ビニール傘をさして運転士さんが電車に向かいます

今回のイベントは、単なるお祭り騒ぎではなく、平時の豊田電車区の様子をいたるところで見ることができて本当の意味での「電車区公開」として大変意義深い内容だったと思います、本当に鉄道の好きな方が企画立案されたのだろうと思われます。ＪＲ東日本そして八王子支社の皆さんには大変感謝しております。また機会に恵まれれば参加したいと思います。

なお、フィルムカメラで撮影した映像・記事は後日掲載する予定です。

豊田電車区４０周年記念（５）

お昼になりました。

１８３・１８９系特急型電車が休憩所になっていました。

△あずさのヘッドマークが出ていました。

久しぶりに車内で駅弁を食べました。途中でアナウンスが流れ、鉄道唱歌のオルゴールが流れました、ゼンマイ巻き不足バージョンがまったりと流れました。


△レンズにフラッシュが被ってしまい日食になってしまいました。製造元も旧日食ですが。


△運転台の様子も少し見ることができました


△そして、あの標識の裏側も見ることができました


△あの標識です。電車のスカートです。