羊蹄丸

初めて青森に行って撮影した青函連絡船が羊蹄丸でした。


限られた時間の中、撮影の機会にも恵まれた船でした。
函館に向かう羊蹄丸




その後青函トンネル開通で廃止になり、船の科学館で保存展示されています。






安住の地を得たかのように思われましたが、ここに来て展示の終了が決まり、無償譲渡の話がでています。もし譲渡先が決まらなければ解体されるそうですが、現在３５件の引き合いがあるそうです。
船内にはＤＥ１０やスハフ４４の展示もあり、これらの車両の行方も気になるところです。

船の科学館、９月３０日まで。入館料は大人２００円です。

西武２４５１＋２０５１

西武新宿線のちょっと珍しい特徴がある編成、２４５１と２０５１が連結されて運転されていました。

２４５１は２両編成の２０００系で、ブラックフェイス化された増備編成の第一編成になります。この編成だけ、貫通ドアの窓が小さい旧形で登場しています。




工場から出たばかりのようで、台車と一部の機器がきれいに塗装されていました。




クハ２４５２の床下には見慣れない機器が、ＳＩＶですがいつからこんな形のものになったのでしょうか、他の編成も調べてみたくなります。


そして連結されている６両編成は２０５１の６連、やはり全面貫通ドアの窓が小窓です。残念なことに併結部分のため貫通ドアが見えません。


クハ２０５１＋クハ２４５２、横から見てもあまり価値がわからない・・・。


クハ２４５２の台車はクモハ２４５１と同じＦＳ３７２Ａが使われています。


クハ２０５１の台車は一般的なＦＳ０７２です。軸端部の形状が大きく異なります。


前パン小窓を後に西武新宿を出発して行きました。

１８５系国鉄色復活

帰宅途中に新宿で見つけました。復活した国鉄色１８５系。

９．２３復活

鶴見線

線路に夏草が茂る、首都圏ではちょっと貴重な路線です。

鶴見駅

１８５系湘南ライナー


京浜東北線Ｅ２３３系と鶴見線２０５系

東京メトロ８０００系

お気に入りの車両のいとつ、東京メトロ８０００系を、東急の６０００系と並んだところを撮影しました。１９８０年代の車両ですが、いまでも古い感じがしないデザインだと思います。



こちらは東急２０００系と撮影してみました。