武蔵野線Ｅ２３１系

武蔵野線に登場したＥ２３１系を撮影しました。列番がフル桁表示されるのは武蔵野線初の編成となりました。


2017.11.25　武蔵浦和

むさしのドリーム

アルバムのスキャン中。１９９５年２月１８日新浦安にて。


１０３系むさしのドリームと２０５系マリンドリーム。どちらも２０１系の運用履歴のある電車ですが、残念ながら２０１系の並びは撮れませんでした。

京葉線全通の頃

ただいまネガのスキャン中・・・





京葉線東京開業で武蔵野線も東京行きが登場しました。
１０３系６連で行先表示は「東京」でした。

武蔵野線沿線案内図

南越谷駅で懐かしい案内板を見つけました。



ラインカラーのオレンジ色だった部分は黄色く色あせてしまっていますが、それ以外は鮮明に残っています。


右下には国鉄と書かれています。


荒川橋りょうの説明にも国鉄２位の長さがうたわれています。


点在する操車場にはＥＦ６５のイラストが書かれております。


私の記憶では国鉄末期に５００番代が高崎に集結し、武蔵野線でもよく見かけるようになりましたが、それ以前は圧倒的に１０００番代が多かったように思います。



ユネスコ村、なつかしい。


どういうわけか農工大が出ています。


改めて今見ると、発見がいろいろあります。

府中本町の賑わい

武蔵野線２０５系の旅客営業区間は府中本町までですが、この先貨物が主に使っている通称武蔵野南線があり、また、南武線との乗り換え駅でもあることから短時間に多くの種類の列車を見ることができます。


ＥＦ６４１０４４


左は武蔵野線Ｍ３５編成、最終グループの中でインバーター改造された編成です。右は山手線から南武線に転用する際に不足する先頭車を中間車サハから改造したナハ５０編成です。


武蔵野線の多くの編成はインバーター制御に改造された編成、南武線のインバーター制御編成は２０９系です。このナハ５２編成は京浜東北からの転用改造車です。


折り返しの留置線から出庫するＭ３５編成。




旧型抵抗制御の１１５系も朝１本運転があります。大宮直通のむさしの号です。


試験塗装機にも使われたＥＦ６６２０が通過します。


武蔵野線から南武線に入るＥＦ２１０－１１１。この後立川から中央線に抜ける列車です。


見た目はずいぶん違いますが、武蔵野線、南武線にそれぞれ新製投入された２０５系。Ｍ６３編成とナハ７編成。


今度はＥＦ８１８４、流れ星の無いＥＦ８１です。




ＥＨ５００－２６




青い機関車、ＥＦ６５１０４１


武蔵野線２０５系とＥＨ２００－１８。南武線に渡る瞬間。




武蔵野線も南武線も３色カラー帯ですが、前頭のデザインは異なります。


７：０５～８：２１でこれだけ撮れました。

２０５系最終増備グループ

コメントで頂いた話題の武蔵野向け２０５系編成最終増備グループで採用された視認性の良いマグサインです。

武蔵野線とはお別れ

約６年にわたり武蔵野線を使っての通勤をしておりましたが、新年度から異動となりました。この間１０３系の置換えやＥＦ６５－５００番台の大量廃車など、いろいろなことがありました。


△ＥＦ６６－２牽引の貨物列車


△この季節引越しの荷物なども多いことでしょう。九州から北海道まで、地球に優しい貨物で。


△平日には１１５系も走行しています


△入換機関車と桜

ダイヤ改正の話題

毎朝見かける貨物列車ですが、このダイヤ改正から牽引機がＥＦ２１０からＥＦ６６に変わりました。

ダイヤ改正でも貨物のスジはほぼ同じスジを使っているようですが、いままであまり６６の列車を見ることが無かったので、これからが楽しみです。


△５４号機、ＪＲ西から購入した元ブルトレ牽引機です。

Ｍ６６編成登場

ひさびさの武蔵野線情報です。
京葉線の編成を組み換えた６Ｍ２Ｔで武蔵野線に転用されたものを確認しました。

本日のニュースから

久しぶりにニュースから。

ＪＲ武蔵野線、一時運転見合わせ　南流山駅で人身事故 (朝日新聞) - goo ニュース

ホームから男性転落、朝の武蔵野線乱れ２万人に影響 (読売新聞) - goo ニュース


△最近はレシートみたいな証明書になりました。以前はこんなのでした。

ということで、今朝は２万人の一人として朝から影響を受けました。

人身事故ということで、ホームに上がると上下線とも電車が止まっていて、再開の見通しが立っていないとのこと。発生から約２０分が過ぎているので、折り返し運転もなく救出完了までそのまま待たされるだろうと判断して、一駅歩きました。

でも、歩いているとすぐに電車は走り始め、ニュースや運行情報を見ると発生から３０分ほどで再開していることを知りました。
でも、３分や５分で急遽再開ということはありえないので、再開の見通しが立っていないと最後に放送していた頃には、再開に向けて安全の確認や指令通告が流れていた頃だったであろうと思われます。

旅客の救出状況や旅客が線路内にいるのかいないのか、その辺を教えてもらえると今回のような判断ミスはしないですむのですが・・・。
結局、車掌か運転士に無線の状況を直に聞くしかないということで、輸送混乱時のあわただしいなかちょっとかわいそうですが、次回からは様子を聞くようにしようかと思っています。

でも、これって、人身事故じゃないと思うんですが。

２０５系にパン位置標記

武蔵野線２０５系のパンタグラフ位置の雨樋に、地上からパンタ位置を確認できるように▲マークが標記されるようになりました。

ケヨは今でも竿で上げているのでしょうか・・・。

モニタ装置装備車増備

Ｍ２２編に続いて、Ｍ２３、Ｍ２５にも装備されました。
室内を見ると、網棚の上に機器が載っていて、運転室に向かって屋根を配線ダクトが這っています。

千ケヨ２２に異変

久しぶりの武蔵野線情報です。

千ケヨ２２編の運転台になにやら怪しい物体が・・・。

△アンテナのような棒と、コードレス子機の銘板のついたボックス



△そして、客室仕切りの上部にボックス

一瞬、なんでクモハ１０３が？、と眼をこすってしまいました、まるでＡＴＳ－Ｐの再来のような雰囲気（やっぱりこれが無いと武蔵野線らしくない？）。

運転台にはモニター装置のようなものも追加されていました。

編成表更新

このところ編成表を更新していなくてそのままになっていましたが、さすがに１０３系もなくなったのでまずいと思ってやっと武蔵野線だけ更新しました。
武蔵野線編成表
何かお気づきの点がありましたらご連絡ください。よろしくお願いします。
２０１系の編成表も入場履歴を更新しないとこれから大切な時期を迎えますので・・・。何とかがんばるようにします。

Ｍ３５確認

ついに、ＶＶＶＦ最終編成Ｍ３５（旧Ｍ６１）編成を確認しました。
中間のサハは３１・３２で、ユニットは５０６９・５０７０に改番されています。車間の転落防止幌は新品に交換されており、以前はあったラインカラーの帯は省略されています。乗務員室仕切りにある窓には１０３系の写真が貼ってあり、１２月８日をもって運用離脱したことが記されていました。