２０１系のページについて（２）

２０００年ごろから始めた２０１系のページが本日終了いたします。



私が初めてウェブ上に開設したサイトがこの２０１系のページになります。当初はいろいろな鉄道車両の写真を百科事典のように展示しようと考えておりましたが、そういうサイトがあまりに多く見られたことから、他の人には出来ない情報発信の場にしたいと思い、考えた末たどり着いたのが２０１系の情報を流すサイトとなりました。やはり自分の足で目で情報を集めたものでなければそういうサイトは出来ないということを教えられました。

最初に始めたとき（２０００年頃だったと思います）はｇｏｏがサービスを提供していて、正確な日にちは今となってはわかりませんがとりあえず場所だけ確保して内容を半年ほど考えたり、ｈｔｍｌを勉強したりしていたと思います。ｈｔｍｌの知識は今でもブログを書くにしてもデザインするにしても、とても役立っておりやってよかったと思っています。当時はまだデジカメは持ってなく、速報的な映像を載せるにはＤＶからの静止画キャプチャで対応しておりました。一番最初のスクープ映像はホリデー快速おくたま号が立川で特快豊田に変更され、同時刻青梅線ホームから青梅特快が発車するという映像になっています。２００１年７月２１日の映像です。


立川２番線（現在の１番線）を発車する青梅特快。

しばらくの間はあまり人の目にはつかないホームページでしたが、ある日突然アクセス数が増えました。某百科事典からのリンクがついておりました。その後、中央線にしても２０１系にしても激動の時代を向かえ、高架化工事や車両置き換え、廃車と注目を集めることとなります。

また、ここでも活動を通して多くの同好の方々と知り会うこととなり、雑誌の記事を書かせていただいたり写真を掲載していただくなど、ネットの外でもこれまでに無い活動をするきっかけを得ることとなります。

2005年01月18日にこの２０１系のブログを開設しておりますが、あくまでもメインは２０１系のページとしております。これは、ソースがブログの場合すべてネット上にあるため、今回のように廃止になってしまうと面倒だということもあるためでした。
廃止の対応を懸念したきっかけは２０１系のアルバムをやっていたアルバムサービスが終了してしまったことがあり、それ以降こういったサービスはいつ終わるかわからないということを考えるようになりました。

その後もサービス会社が変更になったりしておりますが、今回はサービス終了ということでｆｃ２へ移行することにしました。ついさきほどリンクしていただいているサイトの方で連絡のつく方へはご連絡を差し上げたところです。このブログ左下のリンクアドレスも変更しました。

これから先、違った形で２０１系を伝えていかなければなりませんので、今後もまた試行錯誤の繰り返しになりそうですが、新しい環境で新しいホームページを作って行きたいと考えております。

これからもよろしくお願いいたします。

２０１系のページについて

１０３系掲示板で知ったのですが、楽天の無料ホームページのサービス（登録したはじめはｇｏｏのサービスだったのですが・・・）が終了するそうで、一応インターネットとしてはメインでやっている「２０１系のページ」も移転する必要が出てまいりました。
まだ準備が完了しておりませんが、以前ＦＣ２でテストしていましたのでそちらを使おうと思っています。
中央線２０１系の運転が終わる今年の今月にサイトも終わるというのも何か不思議な縁を感じたりもします。

西武多摩湖線２５９Ｆ塗装変更

多摩湖線の１０１系に白い塗装の編成が登場しました。西武多摩湖線で活躍している２５９Ｆが、多摩川線用の白い塗装になって出場したようです。







計画では、どうも今後多摩川線に転属するそうですが、そうなると後釜はどうなるのか気になるところです。もしかして２０００系とか３０００系の登場でしょうか。

東急５０５０系ドア

昨年からウォッチングしている東急５０００系ですが、ドアの柄が２種類あります。東横線のナンバーで５０５１～５０６５までは内装もステンレスの地肌のままでしたが、５０６６以降では内装がされたものになり、また視覚障害者のためのマーカーがされるようになりました。


ステンレスの地肌の５４７０


内装に合わせた５４７３のドア

ところで、最近増備された編成では中間車を他の編成からの流用したものが大半となっておりますが、上に示した５４７０には戸挟部分に黄色いマーカーが追加されているのが新しいパターンとなっております。
どちらも今年導入された編成で、２０１０の銘板がありますが、明らかに仕様が異なります。

最近はプリントによる内装材も多いようで、このドアはどうかわかりませんが、袖切りのアルミなどはそういうプリント材が用いられているそうです。
http://www.dnp.co.jp/works/kenzai/index.html
傷をつけずにプレス加工が出来る技術もこういったプリント材の使用に貢献しているそうです。

西武２０００系

旧形ながら主力形式の２０００系、今のところ２、４、６、８連が有る形式は２０００系のみですので置き換えの心配はありませんが、いずれは新形式に置き換えられる日がいつか来ることでしょう。全盛期の姿を撮影しておこうとこのところ２０００系の撮影もやっています。

これから

全画像公開を目指して始めた２０１系のアルバムですが、あまりに膨大な数に挫折しておりました。でも、本日をもって画像は今後さほど増えることは無いことが確定しましたので、ぼちぼちと少しずつでも公開して行きたいと改めてそう思った次第です。既に１１巻分のアルバムが公開されております。



２０１系のアルバム０１



これらの画像が公開されるまで、あと何年かかるかわかりませんが・・・。

読売新聞はこの記事

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/feature/hachioji1287069491519_02/index.htm

１０月１６日６時３９分

明日は出られないので、本日、豊田車両センターの様子を見てきました。

中央線オレンジ電車１７日に花道

朝日新聞の記事に２０１系が出ていました。

「中央線オレンジ電車１７日に花道　最後の１編成、解体へ」

http://www.asahi.com/travel/news/TKY201010150196.html

豊田駅一部ホームへの立入り規制の情報

１７日に長野に向けた運転が予定されておりますが、当日豊田駅一部ホームへの立入り規制が行なわれるという情報が八王子支社のホームページにありました。

http://www.jreast.co.jp/hachioJi/campaign/index.html

ホームからの車体前方や後方の写真撮影や見学はできないということですので、ご注意下さい。

１０月１４日、２０１系

鉄道記念日の１０月１４日。

今日は某機関車メーカーへの営業訪問があり、いつもより遅い時間に国分寺経由で出勤しました。こういう訪問は大抵こちらから空き時間をお伝えして日程を調整するものですが、今回は何から何まで先方が調整してくださって、この日、この時間の通勤となりました。そして、乗り換えの国分寺に現われた電車は、９１５Ｔ電車、中央特快運用に就く２０１系でした。運命としか思えません。


























そういえば、初めて２０１系を撮影したのも国分寺でした。改装前の国分寺でした。

快走、中央線２０１系

秋晴れの２０１０年１０月１１日、高尾発東京行き１０１２Ｔ電車を国立～西国分寺にて撮影しました。これまでも何度か訪れたこの場所で２０１系を撮影するのは、おそらくこれが最後になるでしょう。

自転車で現地に向かいましたが、出庫前点検中にタイヤ空気圧の低下が見られエアを追加したところ空気漏れが発生し、予定より大幅に遅れて現地に向かい、到着は本電車通過の約１０分前という状態でした。間に合ったのかどうか信じられない状態で、周囲の方々に確認すると、本日１３Ｔ運用で１０：３０頃国立発ということを教えていただきました、ご親切にいろいろありがとうございました。間に合ってよかったです。

気持ちの良い秋晴れ、あっぱれな姿を納めることが出来ました。

京葉車両センターフェア

京葉線全線開業２０周年を記念して京葉車両センターフェアが開催され２０１系も展示されました。

キャンペーン詳細を見ると

八王子支社のさよなら２０１系キャンペーンのｐｄｆ（http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20100730/201k_leaflet_pr.pdf）を見ると、中央線２０１系ＨＩＳＴＯＲＹという項目があって、製造途中のクハ２００（？）の映像が出ています。この映像は初めて見ました。
初期形の特徴であるＡＵ７５Ｄ形のクーラーが搭載されており、メーカーはＨ社。ということは日立の工場内での撮影でしょうか。ＡＴＳの標記を見るとＢＳ併設標記であり、ひょっとするとこれは１１番か１８番の製造場面なのではないかと思われます。

まだまだ見たことの無い映像が各所に埋もれているのでしょう。

「中央線201系ラストラン記念入場券」

やっと夏休みをとれました。朝からホームページなどを見ているとこんなのを見つけました。

■「中央線201系ラストラン記念入場券」を発売します

http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20100930/20101001_info.pdf