北陸鉄道に ”アレ” を見に行く

前記事の続きになります。
　行程２日目の3/10(日)は早朝に金沢駅に行って青春18きっぷを買った辺りの記事は前回に書きましたが、この日は午前中にもう１つの目的である場所へ行きました。

　それは北陸鉄道に残る、とある鉄道設備です。
　北陸鉄道は昨年４月に日帰りで石川県に来た時に、乗りつぶしをしたのですが、石川線・浅野川線とも往復乗るだけで時間いっぱいとなり、途中下車して撮影などする時間が取れずに、機会があったらまた来よう委と思っていたものです。

　まずは北鉄金沢駅に寄って、１日全線フリー切符を購入しました。
　昨年来た時は、野町駅で購入したため、自動券売機のペラ券だったのですが、北鉄金沢・内灘・鶴来と新西金沢（平日のみ）の４駅では硬券きっぷを発券しています。また新西金沢などで窓口が閉まっている場合は、整理券で乗車して鶴来駅で下車時に１日乗車券を購入することもできます。各線ごとのフリー切符もあり、こちらはカラー印刷券になっています。

　7:28　新西金沢から一旦野町へ向かいます。
　この駅で待っていても下り列車はしばらく来ないので、野町行きに乗って、この電車が折り返し下り列車になります。

　野町駅で下車。
　去年来た時は、国道のバス停で降りて7分間で歩いてという慌ただしさだったのですが、今回はもう少し時間があるので、住宅地の中のバスターミナル感を少し味わって、下りの電車に戻ることが出来ます。

　野町7:41発の下り鶴来行きに乗って南下します。
　日曜日の朝ということで、電車内はガラガラです。

　昨日は倶利伽羅峠なども全然雪が無く、金沢の駅周辺も雪が無かったのですが、南下してくると何故か周りが段々と雪景色になってきました。
　南の方が雪深くなる、北陸の不思議光景です。

　8:10　野町から約30分で、沿線唯一の田んぼの中の駅である、小柳駅に着きました。
　線路に沿って住宅が並んでいたのですが、この駅の近辺だけが唯一家が途切れて田んぼが広がっています。

　こんな田んぼの中の駅で電車から降りたのは私１人だけ（30分後に再び乗ろうとした時にカメラを持った３人のオッサン達が降りてきました）
　なぜこんな駅で降りたかというと。

　これが目的なのです。
　ん？　何？　踏切？　もうちょっと寄ってみましょうか。

　こちらがその踏切になります。
　鉄道ファンならすぐに分かりますね。あぁここまだ残ってるんだと。
　そうです打鐘式（丸型電鈴式）踏切です。鐘の形というよりは丸い鈴の形をしていて、余韻が少ないタイプです。
　去年乗り鉄だけで全線乗り通した時に、この石川線内に３か所、浅野川線内には１か所の打鐘式踏切が残っているのを確認したので、できる事なら再訪して記録したいと思っていたものです。
　チンチンと鳴るレトロな音を堪能した30分が過ぎて、次の電車で終点の鶴来まで乗りました。

　8:50　鶴来駅に到着
　元京王3000系車両が居て、パンタが上がっていたのですが、しばらくしたら降ろしてしまいました。早朝に野町まで１往復したのかも知れません。

　鶴来駅に到着後２分で上り列車があったのですが、さすがに２分で折り返すのはせわしないので、１本遅らせることにしました。
　駅の待合室の一部が工事中で、挽きたてコーヒーの自販機が撤去されていて残念。
　９時半の野町行きで金沢に戻り、今度は浅野川線に乗ります。

　金沢市と内灘町の境にある大野川の鉄橋を渡る列車を撮影。
　なおこの時に、金沢寄りにある蚊爪駅で降りて、駅直ぐ横の蚊爪１号踏切を見たのですが、残念ながら電子音式の警報機に更新されてしまい、浅野川線からは消滅してしまいました。残るは石川線の３か所（新西金沢駅東側２つ目の西泉３号踏切、小柳駅横の小柳踏切、日御子駅北側２つ目の日御子第１踏切）となります。
　内灘町は元日の能登地震でかなりの被害が出た場所ですが、私が歩いた場所は地面が割れたりした感じは見られませんでした。

　蚊爪駅から２駅歩いて１年ぶりに内灘駅にやってきました。
　左側に元京王3000系がいますが、こちらは片開き式ドアの初期タイプが残っているので、平日の朝とかに動いている所を見たいですね。

ということで、打鍾式踏切が残っている北陸鉄道再訪問のお話でした。なお青春18きっぷでアクセス出来なくなった石川県には、もう来れないかも知れないので、今日はそれなりに楽しんで記録をしたつもりです。
　次は新潟県内の駅のこぼれ話を短く２つお届けする予定です。