ボブキャット ＴＣＭ ３１５ 油圧シリンダーの作動油漏れ

２０２１年６月

さて、見かけの塗装関係は作業には関係ない事だけど、油圧シリンダーから作動油が漏れるのが使うたびに酷くなり、無視できなくなりました。
シリンダーのシールと呼ばれるリング部分から漏れており、配管を伝わって油の雫がやみません！



タイヤまでこのとおり、いつも濡れる状態となりました。
油圧シリンダーは、バケットを上下させるこの『ブームシリンダー』が左右２本。



バケットの角度を操作する、やや短いこの『バケットシリンダー』が左右２本あります。



さあ、やったことない油圧関係の修理～インターネットであちこちから情報入手して、事前の勉強をしていました。
ダメ元で、やらないと始まりません。
油圧のホースを緩めました。
自在ホースなので、２つのスパナが必須です。
緩んだとたん、作動油がボバッと出てきますので、桶を準備して溢れる作動油（廃油）を溜めます。



シリンダーの支持部分の大きなボルトナットを外したいのですが、固くてなかなか緩みませんでした。
ハンマーで衝撃を与えながら、緩めていきました。



撮影のたびに油まみれの手袋を脱ぎ、それでもベトベトの手なので、本当は撮影どころではありません。
２本のバケットシリンダーを外し終え、両脇のブームシリンダーに取り掛かったところで、手順が間違っていた事が判明しました。
バケットを地面に水平に下ろした状態で始めたために、ブームシリンダーは水平状態です。
ところが、写真右側のボルトナットは、運転席キャビンの鉄板枠と背中合わせになり、狭くてスパナ作業が出来ません。
この日は夕方にもなり、ここでストップしました。



次の週、エンジンをかけて、油圧ペダルを踏み間違えない様に注意をして、ブームシリンダーのみを上げて、スパナ作業が出来る角度にしました。
バケットは、ぶら～んとブラ下がっている状態です。
ブームシリンダー２本も無事に外せました。



７月

そうこうしているうちに、早くも７月となりました。
長いブームシリンダー２本と、短いバケットシリンダーです。
中に残る作動油がいつまでも漏れ出ます。
それに大筒みたいに重い事！



いよいよシリンダーヘッドを緩めて分解し、中のリングやシールを調べます。
が、一人では出来ないので、実家から職場の機械庫まで運び込み、同僚Ｋ先生の手伝いを得てヘッドを外しました。



ヘッドの対面する２つの穴にポンチを入れ、息を合わせて反時計回りにハンマーで叩くと少しずつ緩み始めました。
パイプレンチやウオーターポンププライヤーでヘッドを挟んで緩める方法もありますが、噛まれた痕が凸凹にひどく残るのを嫌がり、この方法でしました。そのために２つの穴が準備されているのです。



ヘッドが外れると、ピストンロッドを抜くことが出来ます。
黒い大きなゴムがワッシャー、黒い鉄の円筒がスペーサー、右側の濃いグレーがシール２枚はまっています。
これらにより、ピストンとシリンダー壁面の気密を保ち、高圧でも作動油が噴出さない仕組みです。
機械のＫ先生に、これらの気密性の性能を判断してもらいました。
これらには劣化は無く、実際に使っていてブームやバケットの自然降下はみられなかったので、交換の必要無しの判定を貰いました。



ピストンロッドの先についたピストンを外すのは力が要りました。
大きな万力に挟んで、約４０ニュートンで締め付けてある先端のナットを緩めました。



やっとのことでピストンが外れました。
右側のピストンヘッドの黒いのが劣化したシールで、ボロボロです。



この奥にまたシールがありますが、それは大丈夫でした。
つまり交換が必要なのは、一番外側のピストンヘッドのシールのみで良いようです。



千枚通しで、変質癒着したシールを欠き出しました。



４カ所のシールは全部ボロボロで、原型無く崩れました。
これでは、漏れるわけです。
今度は、ピストンシリンダー全部を、灯油で綺麗に洗います。
ワイヤーブラシで、何時間もかけて隅々まで洗いました。



問題のシールは、ヘッドの窪みに埋め込む方法のため、窪みの汚れは歯ブラシを持ってきて綺麗にしました。



シリンダーの中の洗浄は、ペール缶に立てて、ポンプで灯油をかけ流しながら洗いました。



最後に、洗い桶に溜まった屑（金属粉・砂など）を見てビックリ！
作動油は油圧システムと、ミッションシステムと共有のため、金属屑もたくさん出ていました。
やはり作動油は定期に交換しないと、シールだけでなく、金属のミッションやシリンダー内壁にもキズを作ります。



２種のシリンダーで、規格も似ていますが、同じブームシリンダーでも左右ではボルトナット類にがミクロン単位で微妙に違います。
洗浄作業も、一本ずつ順番にやっていき、混じらない様に置きました。



交換のシールが来るまで放置ですが、埃やゴミが付かないように、広い紙やポスターで保護し保管しました。



分解の結果、本当に交換が必要なのは一番外側のシールのみで良いようです。
しかし、これからが一番時間がかかった、注文と部品入手の苦労が始まりでした。
部品注文は、正式な名称・部品番号が分からないと、見かけは同じでも、数ミリの違いがあり、使えないものを購入することになりかねません。
知り合いの業者さんから、ＴＣＭ３１５のシリンダーの資料を取り寄せました。
◆ブームシリンダー




◆バケットシリンダー



ところが、一番外側のシールのみ（４個）で良いのに、全部がセットになった、シールキットでないと販売できないと、次の見積書が来ました。
部品だけで、７１，７２０円。
また、もし作業を委託すれば、これに出張費、技術料、交換の作動油が加わり、１０万円を超えると分かりました。



それは再任用の給料ではキツイ出費です。
ちなみにインターネットで調べてみましたが、やはり全てキット販売で価格は似たようなものでした。



インターネットの場合、本当にこれでフィットするのか？
１ｍｍでもサイズが違うとはまらないし、ダダ洩れかもしれません。




経済的にその様な冒険は出来ないので、ボブキャットのホームページの問い合わせのサイトに、『必要なシールのみ４個の購入をしたい！』旨の記事を投稿しました。
すると、なんと翌日に携帯に直接電話がかかって来ました。
その要旨は、『お近くの、エム・エス・ケーに電話して、部品名：シール、部品番号　７１３-７７７１　があるか聞いてください。』との答えでした。

そこで、次のような手紙を書いてエム・エス・ケーに郵送しました。

エム・エス・ケー農業機械株式会社
西日本支社（熊本営業所）　御中　
　　
　はじめまして、金光と申します。
古いボブキャット　ＴＣＭ　３１５を持っていますが、油圧シリンダーのヘッド部分からの作動油漏れがひどく、交換作業にかかりました。
シリンダー４本を分解して悪い部分を調べましたが、ヘッド部分のバケットシリンダーとブームシリンダーのワイパーシールを４個（同じ規格なので）のみがボロボロでした。
　作業していてバケットの降下等は無く、他のワッシャー・シール・Ｏリング等は大丈夫でした。
　そこでインターネットで探しましたが、全てキット販売で、余計なものも入っています。
　必要なワイパーシールのみの購入が出来ないかと探しましたが、ノギスで図って、内径２５ｍｍ・外径３６ｍｍ・幅５ｍｍと測定し、インターネットで各社の油圧シリンダー関係サイトから同じようなオイルシールを探しましたが、同じ大きさがなかなか見つかりません。特に大事な、最大圧力ｍｐａの値が小さいので購入をためらっていました。
　そこで先日、株式会社ボブキャット本社との電話で（青〇氏対応）、『お近くの、エム・エス・ケーに電話して、部品名：シールキット、部品番号　７１３-７７７１　があるか聞いてください。』との答えでした。
　それはシールキットではなく、ワイパーシール４個のみの販売が出来るかをお尋ねします。
　長々と失礼しましたが、よろしくお願いいたします。

氏名：金光剛助　フリガナ：カナミツコウスケ　メールアドレス：＊＊＊＊＊＠＊＊＊　　
電話番号：０９０－＊＊＊＊－＊＊＊＊　　　　住所：熊本県＊＊＊＊＊＊

　数日後、エム・エス・ケーの○○さんから携帯に電話が入り、必要なシール４個のみの注文にも応じるという確認が出来ました。
　さらに数日後、入荷されたと連絡が来て、取りに行くことに至りました。

　次は、いよいよシールの交換作業です。

①電装関係のレストア

～お願いイイネなら、『熊本県人気ブログランキング』をクリックして、投票して下さい。

 ランキングに参加中です。　クリックして応援お願いします！

ランキングに参加中。クリックして応援お願いします！

• 
  人気ブログランキング
• 
  にほんブログ村

 ランキングに参加中です。　クリックして応援お願いします！

ランキングに参加中。クリックして応援お願いします！

• 
  人気ブログランキング
• 
  にほんブログ村