同軸ケーブルの付け替え作業改善の試み

現車で初めて行ったホイップアンテナの測定には、前記事で挙げたCOMETのCA-MS2というマグネット基台を使用した。

そもそも、この基台を登場させた理由だが、本命の第一電波のK3000でアンテナ測定のために同軸ケーブルを付け替える作業は、基台の全バラシではないものの面倒そう＆外した正三角形のプレートを万が一手元が狂ってボディーに落とそうものなら、「もう目も当てられない！」と思ったからだ。

そこで「任意の同軸ケーブルを装着出来て、短時間で安全に設置が可能な方法は無いか？」と考え、「そう言えばケーブル無しのマグネット基台が有ったはずだよな。」と思い出し、行きつけのハムショップで摘まんで来た。

ちなみにこの基台は、外周に有る8か所の水抜き溝の上側がプラスチック製のフタ構造になっており、同軸ケーブルを取り付けor取り外しする時は、4か所のねじ（M4×10）を緩めてフタをバラして行う。しかし実際に使ってみたところ、その付け替え作業が思っていたより面倒な作業だった。

この作業は状況によっては1日に何回も行う可能性も有り、少しでも面倒さを和らげるためにデフォルトの“なべねじ（JIS呼称：十字穴付きなべ小ねじ）”を“蝶ボルト（JIS呼称：ちょうボルト）”に変更することを思いついた。

とりあえず蝶ボルトを思いついたのはOKとして、はたして近所で売ってるのかな？今まで私物では使ったことが無いため、プライベートでの入手実績が無い。ということで延べ3日かけて自宅周辺のホームセンターを回り、4件目＠となりの市のお店で希望仕様（ねじの呼び、有効長さ、材質がSUS）と一致するものを見つけた。

早速なべねじと交換してみるが、NGが1つ見つかる。それは回し終えようとした頃、蝶の羽が基台中央のテーパ部に干渉しだした。元々なべねじなので、回転スペースが蝶ボルトに対応するほど広くなかったようだ。そこで蝶ボルトに追加工を実施。

加工内容は、羽部の幅寸法6mmを5.5mm弱に加工した。工程は、①グラインダで幅詰め＆面取り、②平やすりで面取りの角丸め、③ゴム砥石で更にボカシ＆面粗さ向上、の順で進め、約1時間で4本（羽8枚分）の加工を終えた。取り付けてみた結果、干渉は無くなり最後まで締めきれる状態になったので、作業終了とした。

これで、①締め＆緩め時にドライバーが不要になる、②材質がSUSなので錆びにくい、③万が一ボルトを落としても遠くまで転がらない、が叶った。まぁ「少しは楽な方向に持って行けたかな？」としたい。