VOLVO Ｖ４０ 試乗前

 

営業マンと会話する中で、世の中の車がハイブリッドだのクリーンディーゼルだのと技術を競い合う中、ボルボは何故にシンプルに徹しているのか尋ねた。

正直、今回のＴ４（又はＴ５）でやっとアイドリングストップが付いた程度だ。

回生エネルギーとか世間で当たり前の技術が搭載されているワケでもない。

小気筒、小排気量のダウンサイジングが一般な中、オーソドックスな４気筒のＴ４や５気筒のＴ５等、燃費面でも不利な「時代遅れ」の構造を何故に守るのか。

これ等が他のメーカーより劣る評価で損して無いかを聞きたかった。

どんどんとガソリンの値段は上がる一方で、ハイオクはリッター１７０円突破も確実視される今日に、である。

返答は、確かにいろいろなエンジンシステムが発表されているが、車の本質を見失ってまで半端な車であってはいけないという発想があるようでした。

つまり「乗ってみれば理解できる」、と？

Ｔ４は1.6Lの四気筒ターボ、十分にダウンサイジングしたエンジンだが、デュアルクラッチミッションとの相性は如何ほどのものか。

悪いけど所詮は1.6Lとなれば、たかが知れるというものと先入観。

先ずは営業マンの助手席に乗せてもらい、簡単なレクチャーを教わった。

はじめてのスウェーデン、北欧の外国車だけにポイントを教わらないと、いきなり運転席は怖い（笑。

VOLVO V40 試乗、…何で（汗

 

ちょーっと冷やかしのつもりもあってＶＯＬＶＯのディーラーで車を見せてもらってきました。

就職しないと購入なんて無理だもんね。

しっかし、見れば見るほど今度のＶ４０はデザインの巧みが光る。

フロントにも特徴が、リアはもっと特徴が、何かに似せてもいない、不思議な存在感。

営業マンの「置いておけば自然に売れていく車」と苦笑いするのも実車を見ると納得です。

アラ探しの得意な私も、さすがにこいつは苦言と言えるほどのものが見つからない（汗。

Ｖはバンの事だが、下手なスポーツカーよりドライビングポジションはスポーティーだし、全体の車高も「オイオイオイ」って言う程に低く美しいライン。

何よりそのデザインについては外観だけでも幾つもの特徴を持つけど、車内に入ると前列、後部座席ともに驚きの連続となる。

正直な話、乗用車でも緊急時に生死を分ける可能性がある四駆システムでないと購入対象としたくないという、思い入れがある。

今回のＶ４０はT4エンジンを搭載したＦＦのみだ。

実はＧＷ明け位からデリバリーが始まる（らしい）「Ｖ４０クロスカントリー」が気になって仕方ない私。

こちらはＶ４０の発生モデルで、最先端の四駆システムを搭載してなお、またしても戦略的な価格設定が成されている。

残念ながらＴ５（2L 5気筒）のみの設定で、本国にあるＤ５モデルは全く日本投入予定が無いとの事。

もう少しすれば展示車が来るとの事で、ベースが同じＶ４０Ｔ４の試乗をさせて頂いたので、私的インプレッションをば。

な、何やってんだか無職のくせに（汗×５

 

市役所に行く少し手前、毎度気になるショールームが。

ＶＯＬＶＯのショールームです、月曜なのにやってます。

い、引力が（汗。

自分の立場もわきまえず、例の新型Ｖ４０が目にとまり寄り道をば。

何やってんだか、自分～。

面倒～、混んでる～、よく判かんね～～～

 

はい、失業したのでお役所巡りしてきました。

年度初日の午前中は混むと聞いてたので午後から市役所へ、正解でした。

ちと運動を兼ねて自転車で行ったのも正解、駐車場イッパイで違法駐車取り締まり地獄で…。

健康保険を国保に切り替えたり、年金を切り替えたり、面倒というより混んでいて待ち時間が持たない。

なんとか手続きが終わっていよいよハローワーク。

でも離職証明書が無いから説明を聞くだけ。

その人の多さにビックリ！？

やっぱり世間はこんなにも不景気なのかと頭を抱えるような職を探す人の山。

…、次の収入源は見つかるのだろうか、不安（汗。

まぁ目的としてた保険と年金の窓口はクリアしたから、あとは離職票が来るまでジックリとハローワークでもらった書類に目を通し、記載進めるだけです。

なるようになれ、なるようにしか成らん。