ボディが載った

スポンジをカットし、内側からボディを軽く支える感じにした結果、やーっとＳＵＬＡＶＯＬＴっぽいボディがシャーシに載りました。

まだご覧のようにボディマウントが足りてませんが、ココをどうにかすれば必要な高さを確保できそうです。

ボディの前後が下側まで造り込まれているため、意外と高さをとらないと簡単に接地しそうです。

緩衝スポンジをカット

なんとなく部屋のスミに放りおいた、ＳＵＲＶＯＬＴ（シトロエン）っぽいボディに手を伸ばしました。

恐らく中国製の「なんちゃって系」ボディ、結構無理のある造形とパーツの貼り合わせが必要で正直、「飽きちゃってました」（笑。

あとは電飾で基本終了ですが、実はシャーシ側にも手入れが必要です。

フロント側のボディマウントが低く、ギリギリ届かない（他のボディ用にカットしてるため）ので対策が必要。

これは家にＴＴ０１系のパーツがゴロゴロしてるので問題無し。

でも０１Ｒや０１Ｄに使われてた、この細い緩衝バンパーでもＳＵＲＶＯＬＴは内側から当たってしまいます。

なのでご覧のように角を中心にザックリとカットしました。

常用してるＨＰＩのロータス・エリーゼだとスカスカになってしまいますが、いたしかた無しです。

バッテリーの手入れ面倒～

半年近くメンテナンスをしていないバッテリー達をトリートメント中。

比較的早くヘタってたヨコモのドリフト何ちゃらは、充電器がバッテリーを認識しない（死んだバッテリー達がそうだった）ため、ダメ元で後ほど0.3～0.5Aでジワジワ充電してみるつもり。

これで目覚めるバッテリーもあるんですが、大概は性能を大きく落としてしまいます。

基本的に定期的にメンテナンスしてるのはNiCDとNiMHで、LiFePO4は何もしてません。

追い充電できたり、電気が残ってても自己放電が極めて少ないLiFePO4は普通に遊んでればどれも元気イッパイなもので。

あーでも半端に容量が大きいと時間が掛かりメンドクサイですね。