先日、４８５系サイトを見ると５月１５日に金沢総合車両所（乙丸基地）に留置中の４８９系H０１編成が
金沢総合車両所（松任本所）へ回送されたとの書き込みがありました！
廃車回送かどうかは不明ですが、下記の北国新聞によると今年度内に廃車されるようです。
昨年３月のありがとう４８９系（白鳥、雷鳥）の営業運転で終了した後は、乙丸基地に１年余り留置されていました。
最近になって今年の４月１６、１７日に映画ロケに使用されたので再度本線上を営業運転できるのかなと
希望を持っていた矢先の回送だけに再びボンネットの勇姿を見ることが出来なくなったようです。
小生は学生の頃から１５１系こだまのボンネットがかっこ良くてのノートにボンネットの絵を書いて落書きをしたものです。
その後長年にわたって東海道（山崎）、北陸、湖西線でいつも４８５系ボンネット特急を追いかけていましたが、
年を追う毎にその数が少なくなり雷鳥廃止前ぐらいからは、時折臨時、代走特急として見かけるぐらいであり、
この１年間は全く見なくなってしまい、何時も見慣れたいた者にとっては、寂しい限りでした。
小生にとっては、ボンネット４８５系は、私の脳裏、写真、ビデオの中で生き続けています！ 青春の思い出として！
フオトは在りし日のありがとう４８９系のH０１の勇姿です！
北国新聞掲載
撮れたてニュース 【5月16日03時17分更新】
 白山市の金沢総合車両所を目指して走る４８９系車両＝白山市内（岩谷淳平さん撮影） |
急行「能登」や特急「白山」など約４０年にわたり北陸線で活躍したボンネット型の４ ８９系車両が１５日、廃車にするため金沢市の総合車両所から白山市の金沢総合車両所へ 移動した。年度内に解体されるため、走る雄姿は見納め。ボンネット型として全国で唯一 残っていた編成は行き先の入っていないヘッドマークを掲げ、静かに走り去った。
交通科学博物館（大阪市）によると、４８９系は１９７１年から７４年にかけ、計１４ 編成が製造された。北陸と東京方面を結ぶ信越線の横川—軽井沢は、国内屈指の急勾配で 、電気機関車と連結して運転ができるよう、４８５系を改良した点が最大の特徴という。
当初は金沢—上野の特急「白山」や現在も活躍する特急「はくたか」で運用され、２０ １１年に廃止となった特急「雷鳥」でも使用された。その後、新型車両の増加によって編 成が徐々に減り、ＪＲ西日本金沢支社に残っていた３編成が金沢—上野の急行「能登」と して活躍した。
独特の形とクリーム色に赤のラインが入った懐かしの「国鉄色」で鉄道ファンの人気を 集めたが、１０年３月の能登の定期運行の廃止で、第一線から引退した。
金沢支社によると、３編成のうち２編成は１０年の６、８月にそれぞれ廃車となった。 全国で唯一残っていた編成は金沢市の総合車両所で保管されていたが、年度内の解体が決 まり、移動することになった。
最後の４８９系は１５日午前９時すぎ、金沢市の車両所を出発し、金沢駅にも停車した 。雨の中、約１０キロの「ラストラン」を終えて午前９時２９分、白山市の金沢総合車両 所に到着した。沿道で偶然、撮影できたＮＰＯ法人ヘリテージ・オブ・レイル北陸理事長 の岩谷淳平さん（３６）＝小松市＝は「久々の雄姿に感激したが、これで見納めと思うと 残念でたまらない。ありがとうと伝えたい」と話した。
