再会

冬眠から覚めたように
久しぶりに銀座へ。

お気に入りのショップの
担当店員さんが退職してしまって
すごく残念なんだけれども
銀座へ行く目的はそれだけじゃなく…


ご無沙汰のしていた猫のみゅんちゃん。

しばらく会わないうちに
どうやら太ったようで…

ランプバス

日本国内には、簡単には乗れないバスも数々あるけれど
目の前にあって、条件さえそろえばいくらでも乗れるのに
なかなか乗れないバスがあります。

その名はランプバス。

空港のターミナルと
沖留めなどの飛行機の間を
搭乗客の移動のために運行されているバスです。

最近は空港のターミナルの整備などで
ターミナルビルやサテライトのゲートから
ボーディングブリッジで直接機内へ搭乗できるようになってきたため
なかなか乗るチャンスはありませんが
それでも羽田では早朝の出発ラッシュの時間帯に
地方空港へ向かう飛行機などは
東京空港交通（リムジンバス）の運行する
ランプバスに乗ることがたまにあります。

面倒くさいといえば面倒くさいですが
最近では数の少なくなった３扉の車体で
なおかつ一般行動を走行する普通の車両に比べて
とてつもなく幅の広い車両に乗れるので
少し得した気分になれるのは
自分がバスオタだからなのでしょうか。

伊豆急行

伊豆半島の東側、伊東から下田まで
海岸線を走る鉄道があります。

列車の大半は、半島の付け根の温泉街
ＪＲ熱海駅から直通運転をしている
伊豆急行です。

開業当初から東急グループの路線で
観光目的で開業させたので
車両も、開業当初にはグリーン車や食堂車など
当時の国鉄さながらのサービスをもったものが
製造されていました。

近年はスピードアップや座席の改良などで
上記のような特別車両は廃止されましたが
海沿いを走ることから
眺望重視の車両を走らせるなどのサービスが
今でも続いています。

御用邸があることなどから
天皇陛下のご乗車されるお召し列車なども
幾たびも運転されてきた伊豆急。
開業から半世紀がたつそうですが
開業当初からの塗装を纏った車両が運転されています。
その車両ですら、最初の設計から25年以上が経過していますが
デザイン的に色褪せないセンスには感服です。