ルノーは大丈夫か？

パリの街を行く自動車を眺めていると、ルノーが意外と少ないことに気がつく。

特にタクシーは、ざっと見た感じプジョー35%、VW（パサート）25%、ベンツ15%という印象で、ルノーは意外と少ない。

自家用車も斬新なスタイルで話題を呼んだアバンタイムは1台も見なかったし、その流れを汲むメガーヌも目立つはずなのにめったに見ない。中高級車のラグナも見ない。
結局小型車のルーテシアとトゥインゴがちょぼちょぼで、プジョーの306やシトロエンのピカソなどのほうが幅を利かせている。
目立つのはカングーなどの商用車とトラック。

日産は復活したが、親会社は大丈夫なんだろうか？

企業のスタンスがものづくりから投資家に変わったのだろうか。
そうだとすれば、親会社が苦しくなったときに日産株を売却する、という可能性もあるだろう。

または、儲かるのは小型車じゃなくてトラックで、日産も欲しかったのは実は日野自動車だけだったのではないか。
確か大型トラック市場は、世界的に見るとベンツとボルボ（＝フォード）とルノーとあと何社かの寡占状態らしく、そこでの利益が結構大きいらしい。
なのでダイムラー・クライスラーもここまでなっても（三菱自動車は見捨てたけど）三菱ふそうは見捨てないという。
同じ伝でいけば、日産自動車への投資はそろそろ回収期にはいって、日野自動車のトラック部門だけ持ち続ければいい、という判断もありうるのではないか？

街角を見てのフラッシュアイデアでした。

おのぼりさん全員集合！

今日はチェックアウト（12:00）までにお土産の買い物を済ませ、荷造りをして荷物を預ける。
あとは観光コースをのんびり回ろうとしたのが間違いの元。

ノートルダム寺院では、回廊に登る入り口には50m以上の行列。
結局断念。

そのあとセーヌ川を船でエッフェル塔へ

ところがついてみると、エッフェル塔のチケット売り場（対角線に2つある）がそれぞれ当の根元半周ずつ、計1周分の行列。

クリスマス休暇でパリに来た観光客が全員見物に来たのかと思った。

空も曇ってきて強烈に寒くなってきたので、ここも断念。

フィレンツェでドゥオーモに登っておいてよかった、とか、ルーブルは今日はもっと混んでいるんだろうな～、などと妙な理屈で自分を納得させた。


そういえば「旅の恥はかき捨て」は洋の東西を問わないらしい。

ルーブル美術館はフラッシュをたかなければ写真撮影は原則可なのだが、記念撮影でフラッシュたきまくり。モナリザなどはフラッシュがガラスに反射して見る影もなかった。

オペラ座でもフラッシュたきまくりだったし、空いてる席に安い席からどやどやと押しかけてきたドイツ人のオバサンもいた。


でも、以前に比べるとパリは全体的に観光客に好意的に変わったような印象を受けた。
英語もほとんどのお店で通じるし、要領を得ないことを言っても皆親切。
不景気を経て、観光客にも親切にしていっぱいお金を落とさせたほうが得だ、という路線に転換したのだろうか。

シャンゼリゼのライトアップは有名だが、高所作業車が巡回して切れた電球をこまめに交換しているし、Rond-Point des Champs-Elyseesの広場ではポケットパークが雪景色の装飾を施され、色が順に変わるライティングがされていて幻想的な雰囲気をかもしだしていた（写真）


ひるがえって、東京も「浅草」「秋葉原」「京都」だけでなく外国人観光客を誘致するような工夫をしたほうがいいのかもしれない。