２００４年夏の原付二種東北ツーリング

２００４年３月、台湾ヤマハのマジェスティー１２５（キャブレター仕様）を新車購入。



ちょうどフィルムのカメラからデジタルカメラに替えたころで、その後パソコンが壊れて画像データも失うことになりますが、Ａ６版ノートのメモ書きは残っているので、記した一部から当時の夏休みツーリングをざっと振り返ってみます。


荷物は着替え類、作業着、ガイドブック、ツーリングマップルなどを入れた手さげバッグをシート下のメイントランクに、リアシートに取り付けたタンクバッグに帽子、櫛、手帳、ペン、ペットボトル、デジタル時計、バッグ用レインカバー、ブーツカバーを、フロントの小トランクには薄手のカッパ、軍手、コンパクトデジタルカメラを。



１日目　８時１０分出発

静岡ー韮崎ー野辺山ー浅間サンラインー菅平ー飯山ー上越（泊）　走行距離 ３７２ｋｍ

山梨県境でカッパ　１０分でやむ

ガソリン２回

昼　セーブオン　パスタパン

夕　かっぱ寿司（上越市）　８皿１５貫

夜　純米酒１５０ｍｌ×２　発泡酒３５０ｍｌ　マカダアミナッツ

宿　新潟県上越市　ルートイン上越（朝食付）





２日目　８時３５分出発

上越ー新潟ー関川村ー朝日町ー天童（泊）　走行距離 ３７０ｋｍ

ガソリン１回

昼　セーブオン　パン　おにぎり　アミノ飲料

夕　本気や（天童市）　本気やラーメン（醤油豚骨）

夜　発泡酒３５０ｍｌ×２　ポテトチップ

宿　山形県天童市　ルートイン天童（朝食付）

本気やから雨、宿まで近いからとカッパは着ず　　本降りとなる中、祭りのため迂回につぐ迂回でずぶ濡れに





３日目　９時１５分出発

天童ー雄勝町ー六郷町ー国道３４１－湿原木道ー玉川温泉（混浴野天湯入る）ー鹿角（泊）　走行距離 ３１８ｋｍ

ガソリン１回

昼　ヤマザキデイリー　チキンバーガー

夕　大統領（鹿角市）　豚しょうが焼丼

夜　千歳盛 一合瓶　ビール３５０ｍｌ

宿　秋田県鹿角町　ホテル茅茹荘（ぼうじょそう）　間違えて翌日を予約していたが別部屋の空きがあり宿泊できた　　





４日目　８時２０分出発

藤里町（岳岱風景林　歩く）－西目屋村（弘西林道　深砂利にタイヤが埋まり１ｋｍほどで引き返す）ー弘前ー岩木山を右にー鰺ヶ沢町から日本海側を南下ー黄金崎不老ふ死温泉（無料露天温泉）－秋田（泊）　走行距離 ３８０ｋｍ

ガソリン２回

夕　Ａｊｉ－Ｑ（秋田市）　肉野菜ラーメン

夜　発泡酒５００、３５０ｍｌ　地酒２００ｍｌ

宿　秋田県秋田市　ルートイン秋田（朝食付）





５日目　８時５０分出発

秋田ー遊佐町ー新潟ー柏崎（泊）　２０時１５分到着　走行距離 ４１９ｋｍ

ガソリン１回

昼　玉こんにゃく　コロッケパン　アイス

夕　一龍（柏崎市）　豚骨ラーメン・ソースカツ丼セット

夜　発泡酒３５０ｍｌ　地酒１合

宿　新潟県柏崎市　ルートイン柏崎　





６日目　８時４０分出発

柏崎ー長野ー東御町ー静岡　走行距離 ４３８ｋｍ

ガソリン１回

昼　チーズパン　稲荷ずし３コ　アミノ飲料

夕　桜ＫＯＢＺＮ（静岡市）





このツーリングの前後にはそれぞれ１泊２日で三重県、長野県、岐阜県、新潟県、福井県に行きました。

スズキ サベージ４００

１９９４年、初めてのスズキ車を中古で購入。

テレビで ターミネーター２ を見たのをきっかけに、それまで対象外だったアメリカンタイプもいいんじゃないかと思うようになっていました。 （とはいえ、そのもののH.-D.は選択肢になく）

本当はベルトドライブでビッグシングルの６５０が欲しく、カラーも黒にしたかったんですが、行った店にちょうどこれがあり、そこまでこだわることもないかとその場で決めました。






キャスター角３５度で左右に広めな間隔のフロントフォーク、メッキケースの小さめな丸型ヘッドライト、容量１０リットルのティアドロップタンクとその上面のスピードメーター、ステップはクランクケース前方、などなどエンジンも含め全てが専用設計の、なかなかに本格的な、それでいて（失礼ながら）台数はそれほど出ないだろうなと思えた、スズキらしいバイクです。


これの前後に所有した空冷４００単気筒車は ヤマハＳＲ４００、ホンダＧＢ４００、ＣＬ４００ がありましたが、低中速域でアクセルをパッと開けた時の音や鼓動感は、このサベージが一番ビッグシングルらしい好フィーリングでした。

平成から令和に

平成３１年３月に購入のＶストローム２５０、前車ＡＸ－１から継続していた自賠責保険が期限になりました。










今回も割安になる５年加入です。


クルマの年式もそうだけど、もう、分かりにくい元号の年数より西暦でいいんじゃないですかね。

Ｖストローム、２年点検

前回の１年点検から走行距離は３５００㎞ほど。

２０２０年は春夏のいい時期に全く乗らなかったので、まあこんなもんでしょう。







費用は１０６７０円。


エンジンオイル交換はキープしてあるオイルを使用、クラッチレバー、ドライブチェーンの調整。


タイヤ空気圧は家を出るとき計ったところ、規定値より１０％ちょっとの減り。

空気圧調整をしてから４カ月で１回１７０㎞を走っただけなのと窒素使用の効果で、思いのほか少ない減り具合でした。


２年以内に買い替えたバイクはこれまで何台もありましたが、このＶストローム２５０は近年の用途にぴったりで、これからますます本領を発揮してくれそうです。

No Woman No Cry・・・ヤマハ SRV250

富山県魚津市で最初に泊まった宿　 民宿 茶弥



手前の黒部市を通過して午後も４時ころとなり、宿を決めようと公衆電話の電話帳を見て電話をし、場所もそのとき訊き。

一発ではたどり着かず、もう一度近くから電話、宿前に着くと、おかみさんが外で待っていてくれました。

ナビも携帯電話も、デジタルカメラさえも（少なくとも自分には）ない時代のことです。




勝手にイメージしていた民宿とは違い、 辻わくわくランド という日帰り入浴施設を併設する大きめな建物で、泊まったのはまだ新しい感じの綺麗な部屋でした。


夜テレビを見ていて初めて知った、琉球風衣装をまとったコーラスグループ、 ネーネーズ 、ひと聴きでこれはいい！と。

サビの、「♪の～うまんの～くら～、のう、うまんのくら～♪」 ＝ 曲が沖縄言葉な歌詞でもあり、意味も分からず「農、馬の鞍～」だと思い込んだり。



翌朝外で話しかけられたのは、友人数人とワンボックスカーで来ていた （もちろん初対面ですが） ヤマハ発動機の工場長さんでした。































燃料タンク、サイドカバー、前後フェンダーが同色のメタリック塗装。

ミラーボディー、ステー、ハンドルバー、メーターケース、ヘッドライトケース、マフラーがクロームメッキで、ウインカーは角を丸めたアルミの小ぶりな角形ケース。

アルミリムにスポークホイール、段差の小さいシート後ろにカウルなし。

空冷６０度Ｖ型２気筒のＳＲＶ２５０は、排気量を問わず現在まで所有した中で１，２位を争う美しさの車体でした。

昔の写真から・・・ヤマハ ＳＲ４００

一時ラインアップから消えていた？ ＳＲ４００ が、 限定車 として再登場したときのモデル。





専用のカラーリングだけではなく、後端に小さなカバーがないＳＲ５００用のシートに、ハンドルも５００用？のアップタイプになっているあたりが限定版の特徴のようでした。

これ以降ＳＲ４００は長く生産・販売を継続するようになりますが、この仕様のものは出てきません。






この写真はヨコハマのウェット路面重視のタイヤに交換後のもので、標準タイヤより外径と幅がやや小さくなっています。


空冷４００単気筒のエンジンは面白味がやや薄く、燃料タンクはデザイン的にももう少しボリュームが欲しいところでしたが、各パーツや雰囲気は当時のほぼ好みどおりなバイクでした。

昔の写真から・・・ヤマハ ＲＺ２５０

今は違いますが当時の好みのタイプは

ロードスポーツならエンジンは４サイクル空冷単気筒か２気筒でシルバー系色、ホイールはアルミリムにスポーク、リアサスペンションは２本タイプ、シート後方のカウルはいらない、マフラーはクロームメッキで燃料タンクはティアドロップ・・・・・




そんな思いがあったのに、こんなん買っちゃいました。（笑）


こうして見ると、良心的なまでにフェンダーが長めだったんですね、ＲＺ。

見た目どおり、あまり利きのよくないフロントのシングルディスクとリアのドラムブレーキ。


浜松のクシタニでセパレートタイプの黒皮ツナギとブーツを買い、そのスタイルで乗っていた唯一のバイクです。

昔の写真から・・・ヤマハ ＸＴ２５０

ホンダＸＬ２５０Ｓ２台と共に焼津を出発、ルートは４０万分の１の全国地図を見て自分一人で考えた。


静岡県春野町の県道？から国道１５２～水窪～兵越峠～長野県南信濃村～分杭峠～大鹿村、３カ所の峠のそれぞれ前後１０㎞ほどが狙いどおりり未舗装山路だった。

高遠から先のルートはどこを通ったのか記憶にないが、迷ったりした覚えもなし。


泊まった長野県原村のペンションは、ガイド本を見て決め予約しておいた。










ＮＳＴＣ 日本ソロツーリングクラブ 主催、１２月３１日から１月１日にかけての 日本エレファントラリー　（ただ集まりキャンプで年越し） に会員でなくとも可、この年は本栖湖畔のキャンプ場で行われる、と月刊のバイク誌で知り、友人と２台で参加。


テント、シュラフ、ストーブ（シングル・ガスコンロ）、ランタン、コッヘル、食料といくらかの酒などはもちろん用意していったが、最低気温マイナス１５℃でキャンプ初心者は凍りついた 。（笑）










手前のＧＳＸ２５０Ｅカタナは、１０代後半から現在まで唯一付き合いのある友人Ｍの。

法隆寺や石舞台など、奈良県内の寄りどころはＭやんの守備範囲なのでお任せした。





一番遠くまで行ったのは福島県。　猪苗代湖の近くの２泊は予約し、戻りながらの３泊目４泊目は山間地に運良くあった宿に泊まれた。


雨の能登でも飛び込みで民宿に。


埼玉県の桶川モトクロスコースで、競技用ではない市販車による ４スト・モトクロミーティング というものが行われ参加したり。




前輪２１インチ後輪はサスストロークを確保しつつシート高を抑えるため１７インチに、サスペンションは１本タイプ（モノクロス）、前後フェンダーとサイドカバーは燃料タンクと同色のメタリックな艶あり塗装されたもの、転倒時破損しにくいよう前ウインカーはハンドルに取り付け後ろウインカーはゴムステー、フロントフェンダーには多くのスリットを設ける、など、販売台数の多いホンダとは違う特色が多数採用されていた。

Vストローム、１年点検

１年点検、税別７７００円

エンジンオイルとオイルフィルターの交換もやってもらいました。










持っていく前にタイヤ空気 （窒素） 圧を計ったらこんな。

前回の６カ月点検から７カ月近く経ち、適正圧から３０パーセントほど減っていました。

つい忘れてしまうのですが、最低限のチェックと補充はしなければ、と反省です。










チェンジペダルのリンクロッド部のナット、ここに自分でスパナを掛けたことはないのですが、以前より錆がひどくなっていたので、帰ってからちょっと化粧直ししておきました。






紙やすりをざっと当ててから、プラモデルに使った水性アクリル塗料の クロームシルバー を塗ります。

錆びない材質のナットに替えればいいのですが、上から見て気にならない程度になったので、とりあえずこれでいいでしょう。

Vストローム、６カ月点検

新車購入時にもらった券を使って点検費用は無料、キープしてあるエンジンオイルの交換も、工賃はそれに含まれていました。






中古で買ったAX-1は3000㎞ごとにオイル交換していましたが、間隔はそれより開けようかと。





直前に撮るのを忘れてしまいましたが500㎞ほど前はこんな感じでした。


タイヤ空気（チッソ）圧は減っていたということで補充、ドライブチェーンの張り調整は北海道ツーリングの前に自分でやっていて、このときも正常範囲でした。