CX-5のオーディオをもうちょっとやってみる2

前回の続きでアンプの出力をウーハーとツィーターに分岐している

コネクターを探し出して、そこにネットワークを入れてみようという

手抜き配線です。

図面で見つけたC-70のコネクタですが、

探した結果センターコンソールの奥の方にありました。

上の絵のような感じで12極のカプラーに３極ずつ4組をショートするショートカプラーが付いています。

このカプラーを外すと前席のウーハーとツィーターがならなくなりますのでビンゴ！です。

当初はここで配線をぶった斬ってネットワークへの配線を追加しようと思っていましたが、

このショートカプラーと同形状のコネクタを探してきて、配線すれば綺麗に収まることに気がつきました。

いつものコネクタ通販屋さんでコネクタ探してきて、会社に転がっていた適当なネットワークを接続する

配線を作って・・・完成

　

車両のコネクタにパチっと差し込むだけのお手軽ネットワークです。

我ながら配線がゴチャゴチャしないので、うまいことやりました。

あとは、スロープやらカットオフやら位相やら・・・

そんなことやり出したら負け組なので、こんくらいがちょうどいい

CX-5にブレーキローターカバーをつけてみる

ブレーキローターカバーという商品があります。

https://www.slashowy.com/image2/cx5kf_drc1.html

ブレーキローターのベルハットに被せるアルミ製のカバーです。

アルマイト加工されていて色が選べます。

FD3Sにはもう随分前から装着していますが、

CX-5にはあまり装着例が無いようなので、人柱として勝手見ました。

装着はタイヤを冬用から夏用に交換するタイミングです。

フロントはこんな感じ

CX-5のフロントディスクは、ベンチレーション用の空気が外周方向と内周方向に

逃げる構造なのでローターカバーの外径が限られます。

リアはこんな感じ

特にリアは純正のローター形状に近づけてキャリパーに被るくらい大きくした限定品です。

この為、取り付け時にキャリパーの脱着が必要です。

電動サイドブレーキなので、キャリパーの脱着にはブレーキを強制的に解除する一手間が必要です。

まあ、取説に親切に書いてあるので手順通りにやればOKです。

ホイールを取り付けてみるとこんな感じです

フロント

リア

ホイールがMAZDA6の純正ホイールですが、もうちょっと見えて欲しかったなぁ

まあ、自己満足です。

ちなみ、FD3Sはこんな感じです。

CXー5のアクセルペダルについて

CXー5はよく出来たクルマですが、ボクが胴長短足のためか？

ポジションに少し難があります。

電動の10ウェイパワーシートですが、もう少し下げ幅があると良いんですけど

ややシートポジションが一番下げても高め…

こうなると、アクセルオフの位置でつま先が立ちすぎて、スネが疲れます。

MRCCを多用するボクは、あまりアクセルを踏まないんです。

これをどうやって緩和するかというと、閃いたのがカカトをもっとあげれば良いのでは？

ということで・・・早速やりました。

アクセルペダル外して、床との間に適当なスペーサを入れました、

　

作業前

作業後

カカトが少し持ち上がることで、多少ですが足が楽になりました。

アクセルペダルも最近はバイワイヤー化されて、スロットルケーブルは電線になっています。

ペダルは角度を検出するポテンショメータが二組入っています。

二組のECUへの値が同じであれば問題ないのですが、違う場合はペダルが壊れたという判断で

安全のためフェールセーフになるようになっています。

CX-5のオーディオをもうちょっとやってみる

前回、ドアのミッドレンジを交換してみました。
適当なドアパネルの防振で多少低音は良くなりました。

もうちょっと何とかしたいところなので考えてみます。

僕のCX-5（KF2P-3xxxxx）の純正BOSEの配線ですが、
アンプのフロントスピーカー出力は左右のチャンネルのフルレンジで出ています。
ミッドのドアスピーカーは、見た感じローパスフィルター等は無くアンプと直結されている感じです。
Aピラーのツィーターは、電解コンデンサーによるハイパスフィルターで低域を減衰させているようです。

図面を見てみますと、C-70というコネクタがあり、
ここに、アンプの左右の出力が入ってきて、ミッドとツィーターに接続されています。

通常こういうネットワーク配線をやろうとすると、アンプとスピーカーの間に
クロスオーバーネットワークを入れて、ミッドとツィーターの出力に分岐して
各出力をそれぞれのスピーカーにぶっといOFCの高級ケーブルを新設して
配線の種類によって音がどうとかこうとか・・・楽しめる反面、悩み事が増えます。

ですので（めんどうなので）とりあえず配線は純正の細い配線ですが、
これを流用して鳴らす準備をしてみます。

さっそくAピラーを外してツィーターをカロッツェリアに交換してみます。

BOSEのツィーターは爪で引っかかっているだけなので、割らない様に外します。

カロッツェリアのツィーターを差し込んでみると、なんとピッタリです

そんな感じで出だしは好調です。

あとは、図面のC-70のコネクタを捕まえて、ここにクロスオーバーネットワークを入れれば簡単に？

フロントスピーカーのネットワーク化ができる予定です・・・続く

CX-5のフロントスピーカー交換

年末にCX-5のフロントドアスピーカーを交換した。

僕のCX-5は純正BOSE付きのまあまあ高級な仕様ですが、
これも好き嫌いが賛否両論別れます。

決して嫌いではないのですが、いじってみたいので交換してみます。
折角なので、軽くデットニングとかもやってみます。

ノーマルのドアの内側です。さっさと分解しています。
FDとか昭和のクルマと違いビニールシートをブチルゴムで貼りつけたりしていないので、
綺麗に分解できます。

外板が結構薄いパネルなので、防振シートを適当に貼っていきます。

その後、インナートリムを戻してスピーカーを取り付けます。
いつもなら苦労してインナーバッフルとかを切り出しますが、
今回は少々手抜きをして、カロッェリアの”高級”なバッフルを仕込みます。

UD-K622　穴位置は少し加工が必要ですが、一から作ること思えば簡単です。

後は配線を、加工してスピーカーを取り付けます。
スピーカーは中古品のカロッツェリアです。
マグネットが大きいので、気に入りました。

あとは、配線を繋ぎなおして完成です。

まだ、ネットワークとかが無いので、ほんとの交換しただけ。

図面を見て思ったのが、
KF2P-3xxxxxのBOSEは、フロントのドアとツィーターが並列につながっているだけなのです。
ネットワークとかは存在せず、ツィーターについているコンデンサでローカットしているだけという
この辺にもう少し・・・手を入れてみようかなと・・・

これが、マイナーチェンジで、フロントのミッド（ドア）とピラーのツィーター用の
アンプ出力が独立して・・・進化してしまいました。