ついに ｷﾀ！

今日は朝から、秋のいい天気だ…

エエ感じに獲物も仕留めた。


まあ、腕でなくレンズとカメラの性能のおかげですが…

事件は、帰宅途中に起こった！
寄り道をして、用事を済ませ
普通にエンジンを掛けて、
交差点を曲がって…

え～おっそ～ぃ…
ギア間違っちゃたかな？
２速に入れ直し…

加速しねぇ～
サイドブレーキ引いたままか？
いやそんなことはない！

なんか間違ってる？間違ってね～けど走らない
後続のミニバンに踏み潰されそうだ（汗）

エンジンブローの悪夢がよみがえる…

とりあえず、道路の端っこに寄せて空ぶかししてみる。
エンジンの反応は正常…（安心）
恐る恐る再スタートすると、ゆっくり走れば普通に走れるようです。

ところが、ブーストが正圧に入ると途端に元気が無くなり失速。
そうです、これはECUがエンジンを守るためにフェイルセーフだ～
ちゅうわけで、負圧領域でゆっくり帰ってきて、
ダイアグノーシスで診断してみると…


コードNo45『チャージコントロールバルブ』と出ました。

ソレノイドユニットで交換するか、
１個だけセコくソレノイドを交換するか迷う。

ラジエータ交換

毎回オイル交換の度に、
『あ～ぁ、これは…』とかなんとか
脅かされながらここまで来ましたが、
ついに意を決して、買いました。

高かった～、めったに無いうちの車に新品（笑）
『ＡＲＣスーパーマイクロコンディショナーシリーズ』

実に美しい溶接…、純正との完全互換（ポン付けＯＫ）
ということです。

では、とりつけへ…

純正の摘出については、
エアクリ、インタークーラー、バッテリーを
取り外します。
エアコンのレシーバータンクを”かわす”ために
配管を曲げる必要がありますが、
曲げすぎて”プッシュー”とガスを噴出させないように。


摘出した１７年前の品物。

セパレータータンクは既に交換済みのため、
今回は組み換えて再使用します。

新品！


電動ファンをセット！

ホースもそこそこ最近換えてますので、そのまま使います。

このまま組み込めば終わりなんですが、
折角なので、こいつも洗ってみます。


ホースの差込部もワイヤブラシで磨いて…


さっさと組み込み…
にかかりましたが、何かおかしい。
説明書にも記載がありませんが、
固定部分を純正から移植する必要がありました。

下部の、ゴム足


上部両サイドのステー

但し写真のステーは、間違って左右逆につけていますので
参考にしないように。

色々ありましたが、定位置に組み込み。


たしかに、何か物足りないほどにボルトオンでした。

毎度のエアー抜きを適当にやりまして

無事終了！！

一応、アンダーカバーとの間にスポンジも貼ってみました。