CX-5にブレーキローターカバーをつけてみる

ブレーキローターカバーという商品があります。

https://www.slashowy.com/image2/cx5kf_drc1.html

ブレーキローターのベルハットに被せるアルミ製のカバーです。

アルマイト加工されていて色が選べます。

FD3Sにはもう随分前から装着していますが、

CX-5にはあまり装着例が無いようなので、人柱として勝手見ました。

装着はタイヤを冬用から夏用に交換するタイミングです。

フロントはこんな感じ

CX-5のフロントディスクは、ベンチレーション用の空気が外周方向と内周方向に

逃げる構造なのでローターカバーの外径が限られます。

リアはこんな感じ

特にリアは純正のローター形状に近づけてキャリパーに被るくらい大きくした限定品です。

この為、取り付け時にキャリパーの脱着が必要です。

電動サイドブレーキなので、キャリパーの脱着にはブレーキを強制的に解除する一手間が必要です。

まあ、取説に親切に書いてあるので手順通りにやればOKです。

ホイールを取り付けてみるとこんな感じです

フロント

リア

ホイールがMAZDA6の純正ホイールですが、もうちょっと見えて欲しかったなぁ

まあ、自己満足です。

ちなみ、FD3Sはこんな感じです。

CXー5のアクセルペダルについて

CXー5はよく出来たクルマですが、ボクが胴長短足のためか？

ポジションに少し難があります。

電動の10ウェイパワーシートですが、もう少し下げ幅があると良いんですけど

ややシートポジションが一番下げても高め…

こうなると、アクセルオフの位置でつま先が立ちすぎて、スネが疲れます。

MRCCを多用するボクは、あまりアクセルを踏まないんです。

これをどうやって緩和するかというと、閃いたのがカカトをもっとあげれば良いのでは？

ということで・・・早速やりました。

アクセルペダル外して、床との間に適当なスペーサを入れました、

　

作業前

作業後

カカトが少し持ち上がることで、多少ですが足が楽になりました。

アクセルペダルも最近はバイワイヤー化されて、スロットルケーブルは電線になっています。

ペダルは角度を検出するポテンショメータが二組入っています。

二組のECUへの値が同じであれば問題ないのですが、違う場合はペダルが壊れたという判断で

安全のためフェールセーフになるようになっています。