コンプレッション測定２？

先日からの、”カブル”不安を払拭するため、
純正の７番、９番のプラグ（新品！）に交換する。
どうせプラグを外すので、再度コンプレッション測定…

エンジン換装後の走行距離　１，６５０km

					平均
フロント	9.2	9.5	9.2		9.3
	9.4	9.2	9.2		9.3
					平均
リア	9.7	9.8	9.6		9.7
	9.8	9.6	9.7		9.7

前回より向上してます。
当たりがついたのか…？

メーター交換

ブースト計を交換する。
雨宮コラムのブースト計ですが、
白文字盤のDefiリンクメーターです。
最近気がついたんですが、文字盤の右半分が”暗い”
照明用のLEDが切れた模様（LEDのくせに…）
ホワイトメーターが、いまいちマッチしてないと気になってたのと
Defiのφ52シリーズが廃盤になってしまったので
思い切って買い替え（ヤフオクですが…）
で…交換（というか差し替え）



豪勢にコントロールユニットも2型に
お決まりの、タコメーター信号線直だし加工


↑左が1型、右が2型（加工前）

収まりも上々


ボタンも夜間照明が点くように進化した。
ブザーもついたので、慣らし中のレブリミットの管理も楽々？

おまけ

余った…？

かぶる２・・・

つうわけで、
先日交換した中古プラグを持参して再挑戦。
雪の合間をぬって、リカバーする
１　プラグを全部外す。
２　バッテリー横のＥＣＵのヒューズを外す。
３　クランキングする。（生ガス排出のため）
４　プラグをつける。（とりあえず中古）
５　ヒューズを取り付ける。

祈りをこめて再始動！！

掛かりました、すごい白煙です。

まあ、とりあえず一息。

かぶる・・・

ついに、カツラを…（謎）
ん～なわけない！

この寒空の中
不覚にも始動に失敗
幸いにも純正ＥＣＵなので、アクセル全開でデチョークするが、
掛かりそうで、掛からない（汗）

プラグを全部９番にしてから、数日経ちますが
家から会社まで片道３ｋｍ程度（←歩けよ、おぃ！）
ずっとチョーク効いたままだからねぇ
しかも、会社の駐車場がコンビニの駐車場の奥なので、
夜になるとコンビニの駐車場に不法駐車して置きっ放しにする
人がいるわけ、そうなると出られなくなるので
早めに手前に出してくるわけなんですが、
その、数十メートルの移動が命取りだったようですな。
どうするべか･･･

圧縮測定

走行距離　１３５０ｋｍにて、
テスターも来たので、コンプレッションを測ってみる…

					平均
フロント	9.0	8.7	8.7		8.8
	8.8	9.1	8.8		8.9
					平均
リア	9.1	9.2	9.2		9.2
	9.2	9.3	9.1		9.2

この値…
喜んでいいのか、いまいちなのか？
もう少し当たりがつけば、向上するのか、果たして今が最高なのか？