春が来たのか…？

ようやく春めいて来たので、
先ずは、”ゴマ”交換


その後、先日から開閉不良となった
助手席側ライトの修理へと


まあ、とりあえずAss'yで取り出した
リトラユニット。


モーターの部分を開けてみると

これと

こんな感じで、
要するに、でかいスロットルセンサーみたいな…
接点を掃除して、適当にグリスアップ。

さすがに、年式的にボロさが隠せなくなってきました。

テストしてみたところ”良好”


次は、最近時々スピードメータが”０”になる現象への対応

この原因は、メーターをゴチャゴチャいじくっているために
起こっている接触不良が原因。

スピードが入力されないと、ECU側で速度が分からないので
ギア毎のブーストのマップを読めないとか
色々と不具合が生じます。

水温計の裏側のコネクタが、Defiのメーターの厚みの関係で
きっちりはまらないのである。



メーターが”逃げる”スペースを稼ぐべく
色々と、切った貼った削ったで



透明な純正プレートを加工して
コネクタが”キッチリ”はまるようにして終了

完成写真は撮り忘れました。

最後は、プラグ交換して終わりです。
休日出勤の合間でやってますので、辛いわ…

フラッシュROMへの道２

一夜明けて人柱としての責任を果たすため
ROMを入れ替えてみる。


↑元のROM
もう、何回つけたり外したりしたのか
忘れましたが、ECUを外してカバーを開ける。

ROMの足を曲げないようにソケットから
外して、目的のフラッシュROMに交換。

↑フラッシュROM

そそくさと、カバーを閉じてコネクタを差し込んで交換終了。

さて、エンジン掛かりますでしょうか…？
緊張の一瞬です。
キーをONにして…通常通りです。
そのままキーをひねってスターター始動！

”点火～！”

掛かりました。
意外と普通に…
ライトON、エアコンONでのアイドルアップも正常。
ちょっとその辺走ってみましたけど、
こっちの方が”速いんじゃないの”？
（↑感覚的な問題です。）
アイドリング学習も終われば、ばっちりです。

フラッシュROMへの道１

せっかくROMライターも買ったので（中古ですが）
色々やってみたいと思い
　（といっても、いきなりMAPを書き換えるとかは無理ですが）
まずは、従来の紫外線消去型ROM(EP-ROM)を
ROMライターで”サクッ”と消せるフラッシュROMに
入れ替えてみよう。


用意するものは、
27C256互換のフラッシュROM

今回は　27SF512 をヤフオクで入手。
お決まりの比較画像、フラッシュは電気で消すので
窓がないのです。



また、容量が従来の256Kの倍の512Kになるので、
データを書き込む際にアドレスの後詰に書くらしいです。
アドレスラインが1本多いので、このようになるようです。
256Kの場合は　0000h～7FFFh　の指定ですが、
512Kの場合は　0000h～FFFFh　まで指定できるので
このうちの後半8000h～FFFFh　を使うと互換性があるらしい。
１本多いアドレスラインを操作できれば、
２バンクにして２種類のデータを格納できそうですが、
そんな要らんことは考えないようにしよう。

自分でも使い方を忘れそうなので備忘録として…
書き込み画面
ROM開始アドレス008000h
ROM終了アドレス00FFFFh
バッファ開始アドレス000000h


バッファ開始アドレスは、ROM開始アドレスを変更すると
バッファアドレス＝開始アドレスに自動でセットされますので
再度000000hを手動で指定し直すことが必要。

んで、”サクッ”と書き込んでみる。

書いたデータを再度読み込み直して確認してみる。

予定通り、007FFFhまではFFhで8000h以降にデータが書き込まれている。

天気が悪いので今日はここまでwww