次期主力機 Nuance 120-GP

　　　当初より今年は２機体制としましたが大幅に予定がずれ込みまして。



　　　半分アル君に見切りをつけて以前より有力候補だったＢＪクラフトのニュアンスを発注しました～






　安い買い物ではないのでネットで資料を集めようとしましたが皆無に等し　トホホ

　
　中途半端なこのクラスでは選択肢が極端に少なくてＢＪ社の出来も見たかったので迷いながらも次期主力に決定。


　検索でどこまでＨＩＴするか分かりませんが他のかたの参考となるようにレポしてゆきますね～　　ただし不定期亀


　そのために新たにニュアンス１２０のタグをつけました。






　木箱に入って来ますが取り出しに注意が必要です、胴体が固定されていて箱の側面を分解しないと取り出せません。


　取り説、リンケージパーツなどは一切なし


　

　箱から出して組むと画像のとおりにフイルムも綺麗に貼れていて看板に偽りなし。


　
　以下、現在までの雑感です



　軽い


　完成重量は追って計測しますが胴体が軽い、と言うことは薄い。

　
　実用に耐える厚みはありますが胴枠部分を確認して持った方が良いようですね。


　主尾翼のフイルムはペロペロ剥がれますのでアイロンで再加熱が必要ですがＶＩＰアイロンで言うとＬｏの最低温度で！


　”１”まで上げると縮みます。わたしはここで失敗１　縮みました。


　ウレタンシンナーにフイルムが負ける　失敗２　ラインフイルムが溶けました。　薄吹きを重ねて皮膜を作ってから本吹き、研ぎ出しを


　すると完璧かな。　　この２件のトラブルで大幅に時間がかかりそうです。


　エンジンマウントが　　普通に組むとアップスラストが１°付きます　　何で～～


　しかーし、ＷＥＢ上にテクニカルデータを発見　　Thrust R2.5-3.0 degree Up 0-1.0 degree


　標準でサイドスラスト2.5～3.0°　アップスラスト　0-1.0°


　ニュアンス１７０も同じデータで設計されてます、ちなみに主翼-尾翼はキッチリ　0-0°が出ています、ただし　アライメントは


　製作者の責任で調整が必要。　尾翼の胴体側カーボンパイプガイドを削って角度を調整後に接着。


　


　いまのところはここまで、綺麗な機体だし軽いのが魅力で完成すれば良く飛ぶハズですがやはり中国キットの範疇を脱しない。


　手を入れるところが結構ありますが　　軽いしさ　　カッコイイしさ　　みんなで買ってみんなでハマリましょう！




　では　　(*￣▽￣)ノ~~ マタネー