ＩＦＣ総会

昨日はフライングクラブの総会が行われました。

うっかりデジカメを忘れてしまって画像がありませんm(_ _)m
平均年齢は少々高めですがその分皆さんベテラン揃いで３桁ナンバーの
かたが何名かおられます。

その内の一人がＩＦＣの会長で冬はスキー学校の校長先生です（現役かは不明）、
わたしもスキー学校に在籍していた時代があって無線、スキー、ラジコンといつも
会長のところへお伺いしています。

根っからのマニア揃いで個性の強いクラブですがそれぞれのカテゴリィーを尊重
した素晴らしいクラブだと思います。

来シーズンの目標は会長がサイレント１２０の復活だそうで楽しみです。
わたくぴはもちろん検定合格　　　m(゜- ゜ )カミサマ!

夢のジャンボ操縦

すっかりオモチャになって



こんなことや



こんなになったり



ジャンボダッシュ４００は凄い起き癖とアップ癖、なんて遊んでいます (^○^)

リアルフライト Ｇ5.5 インストール

無事インストール完了しました。

初期設定のムスタング、ガソリンエンジン風の機体で暫く遊んでしまいました．
Ｇ２との比較はあまり意味がありませんが視野が広くて以前苦労していた
飛行位置の認識が非常にし易い、つまり奥行きと高さの感覚が自然です。

我に返って目的の機体のインポート



ＯＸＡＩのフルサイズ機です。
デフォルトでは電動なのに排気が出ますが流石フルサイズ、ムスタングよりも断然飛ばしやすい（￣∇￣
（後にスモークと判明しました(。-_-。)　）

この機体、現代Ｆ３Ａ機の共通項かゼクウと似た感触です。座りが良くて舵を入力するとリニアに反応する。
昔のスタント機のそれとは違ったもので、、、何かなぁ。
正確に飛ばせるかは別にして、大きな機体なのに重力や慣性をあまり意識しなくてもラインに乗る感じです。　

２センチもありそうな分厚い説明書をろくに読まずに使える状態になりました、
この辺もＧ２より遥かに進歩しています。

当分遊べる優秀ソフト、もっと早く買い替えていれば良かった鴨　＼(￣^￣)／

ホクセイモデルからのお誘い

良いブツが入荷しますよ～

なんて感じでホクセイモデルからお便りが来ました。
船便の行き違いで1週間程遅れそうですがスーさんのWINGRAYの入荷があります。

私はゼクウも未だ仕上がっていないし検定受かったら７０はすぐに卒業しますから　(⌒ー⌒)ノ~~~
ほんとは魅力的なのですがシュミレ―ター買ったしさ、今回は見送りますね。

皆さんいがかですか、胴体のボリュームはゼクウと比較にならないほどたっぷり有りますよ。
スピードコントロールもウイングレイの方がたやすいそうです。



　

リアルフライト 更新

　いままで愛用していたリアルフライトＧ２を別のパソコンにインストールしてみましたが

　管理者の権限✓　　仮想ＸＰモード✓　　（Ｔ0Ｔ）すべてエラー





この年の瀬に予想外の出費ですが新たにＧ5.5を注文しました。

確実に雪の季節がやって来ますので正月はこれで引き籠りします、
トルクロールの練習成果で垂直上昇、降下の正面と背面ラダ―はミスなく
打てますが私の課題は背面水平飛行のラダ―。
必ず反対に打ち間違います、これを矯正しなくては検定どころでは
ありませんの。

ただ明るい兆しは必ず反対に打っているところ、頭の中を反対に
繋ぎかえればバッチリかぁ？

機体サイズとクラス分け

現在の機体サイズと各クラスは次のとおりです、


Aクラス最大翌幅、全長ともに１．４m以下。
Bクラス最大翌幅、全長ともに１．6m以下。
Cクラス最大翌幅、全長ともに１．8m以下。
Dクラス最大翌幅、全長ともに2.0m以下。

エキスパート以上のDクラスでは、FAI-F3Aに準じた機体であることとする。


小ゼクウは　Ｗ1.380ｍｍ　　Ｌ1.485ｍｍ

ということは尾翼が伸びすぎてギリＢクラスの機体ということになります。
昔はエンジンの排気量も限度があって小さなクラスには１５％くらい甘く
採点されていたのを覚えていますが今は無いみたいです。

小が大を制するのは気分の良いものですが実際はそう上手くゆかず、
120アリエスとかプロラインと同じ土俵とはなんとなく腑に落ちませんね。



これもかすかな記憶なのですが、スポーツマンとアドバンスの採点基準
の大きなウエイトが『正しく修正が出来ているか』で、その上のクラスが
修正を感じさせない、その上が個人の表現が出来ているか、だったはず。

と言うことは　コースがずれても大目に見るが修正舵は正しく打てよ　なので
中途半端に下手な当て舵でふらつくよりも大きくずらして正しく戻る　(゜ー゜)(。_。)ウンウン

多分駄目だな、小さくずれても問題なく戻る。が正しいか。

しょうもないことを考えてしまいました　m(_ _)m

パソコンＮＧ

シュミレ―ター専用に使っていたＸＰマシンがストを起こしています　(ノ_・。)

昨日の半分はこれに費やしていましたが電源が入りません、ヒューズの交換
くらいに思って電源ＢＯＸをバラしてみましたが肝心のヒューズがな～い。

しかも訳のわからんスイッチング電源みたいで基盤のあちこちからマザーボードや
ディスクへ細い線で電源供給しています。　　つまり専用電源でしょうな。

途中まで電圧をたぐってみたものの回路図も無いし目視で部品の不良も見つからない
のでやめました。

飛行場へも行けず、気休めのシュミレ―ターも出来ず。

前途多難。

My Plane Fixed stand

わたくぴ用のスタンドが完成しました　(*゜▽゜)/゜・:*【祝】*:・゜＼(゜▽゜*)



セレブ仕様ではウレタン塗装を施したベースが取り外し可能になっていますがこちらはスタンダード仕様




脚をたたんでも使えます



ゼクウが更に立派に見え



独自の排気誘導システムを装備

電池開発に新技術

一本槍さんのサイトよりニュースです。

http://www.usfl.com/Daily/News/11/11/1122_023.asp?id=92154

これをリポに応用されるのは時間の問題でしょう、燃料を入れる時間で
リポが満充電できる時代がすぐそこまで来ました。

http://wired.jp/wv/2010/10/08/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%AB%E8%B3%9E%E3%81%AE%E7%B4%A0%E6%9D%90%E3%80%8E%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%80%8F%EF%BC%9A%E7%94%BB%E5%83%8F%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%AA/


ますますＦ３Ａも電動化が加速されることでしょう。

寝起き癖と主翼仰角

ナイフエッジの姿勢を上から見た図で機体中心を通る補助線はロール中心軸、
つまりこの補助線の上下のアンバランスでナイフエッジの寝癖起き癖が出ます。

すみませんが１個の図で想像してください、
主翼の仰角をプラスに、つまり前縁を上にすると補助線はどこを通るでしょうか、
水平に飛行するように尾翼も仰角を加えますので補助線は上に移動します。

つまり補助線より下の面積が大きくなり揚力が増加、ロールラインに対して
背面方向へ回転。　つまり寝癖方向へ向きます。
逆に主翼の仰角を減らして水平飛行のバランスを取るために尾翼も仰角を減らす、
したがってロール中心線は下に下がって胴体上の面積が大きくなり起き癖。


主翼の上反角の大きさでもこの中心線は移動しますが除外します。


Ｆ３Ａ機の側面形状やキャノピーデザインはロール中心軸を意識してバランスするように
デザインされています。

実際にはラダーを打つ深さやエンジンスラストの影響が出ますがその場合の対処の
方法の一つとしてお考えください。　な～んてね　(⌒∇⌒)ノ""マタネー!!