消耗部品 着弾

　　舗装路ですり減って交換が必要になったタイヤとプロペラの予備が到着。


　　そろそろ本業も忙しくなりますのでブログネタが乏しいですね。


　　機体側ではスピンナーの振れが大きくなって来たのでフロントリング部分のテフロンテープを


　　巻き足し。　姑息なペラと相まって次回は静かなエンジン音になるでしょう　　たぶん。





　　

　　Ｆ４の翼端も片側の裏面色を塗って放置状態





　　単独では白に見えますが、　ガイアカラーの　０７１　ニュートラルグレイ


　　イメージに沿った良い色調です。

８月２７日 糸魚川飛行場 後ろ風

　　昨日のイメージが残っているうちにフライトです


　　風は黒部と同じ条件





　　５秒で現実を知る


　　ヘリの方がロール軸通っているし




　　
　　タイヤが限界




　　そのうち一人になって寂しくなり




　　撤収～




　　

８月２６日（土）全日本選手権 予選

　　娘の塾の帰りに少しだけ見学できました。







　　なるほど　こうやるのか　と　妙に納得して明日に続く。

Deagostini MP-4/4 throttle linkage

　Hi LUIZ

　This parts is Top Studio made and a little additional processing.

　for YAMAHA RC211V use.　　　http://www.4porte.net/product-list/29?page=1

　Others are genuine Deagostini.








　Please challenge the detail up.

　I wish for your success.


　少し前まではイタリアンだったけどマクラーレンはアイルトンの国、南米が熱い。

F-4J Ⅱ ３０～３３号

　　アシェットのお休みも終わったようですね















　　左ランディングギア部品


　　組み立てても良いがいずれにしても取り置き部品、このまま保管します。

８月２０日（日）曇り 後ろ弱風

　　雲が厚く見えにくい部分もありますが気温も上がらず過ごしやすかったですね。


　　午前中から夕方まで沢山飛ばしました。









　　姑息な加工を加えたペラも予想どおり、スラストを変更した機体もトリムが減る方向でこちらも良好。


　　クラブの〇坊さんと基本練習の繰り返しで二人ともかなり航路が定まってきました、橋〇さんから貴重なアドバイスを


　　頂き、いつでも再現できるまで課題が出来ました。


　　ここ数日間で一年分飛ばした気分で


　　終了～



　　


　　

プロペラ調整

　　プロペラを新調しました


　　舗装路となってからは僅かなタッチでもペラはダメージを受けますね。








　　物凄く邪悪な腹黒い加工を施し、バランスを取って、サインを入れて完成です。

F-4J Ⅱ 後部キャノピー

　　後部キャノピーの動作がギクシャクしませんか？


　　作動アームがマイクロスイッチに乗り上げるときの動きがそのままキャノピーに伝わっています。








　　矢印のシャフトに前後の遊びを制限するワッシャーを入れるとスムースな動作となりました、


　　以前同様これも本来の電圧でスピードが変われば不要な加工かもしれません。

８月１５日（お盆休み）曇り 弱後風

　　３日連続飛行


　　今日は貸し切り状態で燃料を４L消費


　　機体を眺めながらフリーハンドでマスキングしたスパッツも結構揃っていると感心し、




　　コアキシャルチャージ中　　１回の飛行で約１００ｍA消費




　　いつか確認したかった１フライトの燃料消費　　残り３０％




　　夏場の必需品　　麦わらと水筒




　　高度と距離、ターンの正確性を求めてほぼ水平飛行に費やしました。


　　草刈りは終わったし、金魚の水も替えたし、明日も晴れれば飛ばします！

８月１３日 飛行会 曇り微風

　　8月の飛行会　曇りで少し風があって過ごしやすかったですね。
















　　気分よく低空で調子こいて　心の友が




　　冬にでも直します　トホホ