ディンプル加工ラッピング

　　
　　ヨットの世界では随分前から取り入れていますが


　　フラットな表面よりも粘性のある流体に対して抵抗は下がる。　いわゆるサメ肌。







　　パイクスピークに挑戦する日産リーフの表面加工です。


　　ディンプルの形や深さは流体の粘性や速度によって適切なものが有るハズ、


　　今どきはスーパーコンピュータで一発回答でしょうね。


　　なんでまだ航空機に採用されないのか不思議です、


　　あと直進性の高い翼の投影形はトンボの羽。　葉脈を含めて大きなヒントです。


　　犬歯翼は尾翼への整流を考慮して良く考えられているがまだ形状変更の余地がありそうですよ。

６月２４日（月）曇り

　　朝まず目　Ｓ沢サーフ





　　引きが強くて期待したのですが


　　最近ちゃいちーサイズばかり

６月２２日 午後の部

　　キジハタを求めて午後から岩場へ



　　やはり根がかり　　終了～


　　７０ｍの位置で高切れ



　　リサイクラーでラインを巻き取り、古いラインを継ぎ足します。


洗浄～



指定オイルを給油



継ぎ足して３２０ｍ　



　　これで次回の釣行も気分良く行けますね。

６月２２日（土）小雨微風

　　ターゲットは釣れるのですがサイズが出ない





　　２０センチに届かないようなサイズ、


　　すべてリリースでした。

６月１６日（日）爆風小雨 アコウ/キジハタ

　　爆風小雨のなか鍋用のキジハタ狙いで朝まず目の防波堤へ


　　2匹ヒットしましたがサイズが小さくていずれもリリース


あまりの暴風で写真は撮りませんでした　参考画像　これよりも小さくて２５センチ前後が２匹



　　まぁサイズはさておき狙った魚種が釣れて、それはそれで満足しました。

６月１日（土）曇り 微風

　　雨上がり、乗っ込みの真鯛が狙える防波堤へ






　　またヒラメ　４５センチでまずまず


　　完全に中層を泳いでますよ





　　さらにヒラメ　サイズダウン


　　欲しいのは赤いやつ


　　鍋向きの魚種を求めてサーフへ場所替えしまして





　　またヒラメ　　リリースサイズ　　終了～