飛行場上空画像

　　○野さんから上空画像が届きました


　　ＨＤ動画のキャプチャらしいですが十分綺麗ですね










妄想




　　次は成層圏から能登半島の画像をお待ちします。

Ｆ－１４ メインギア 意外に良いんじゃない

　　このパーツを２週に分割とは掲示板の恰好のネタに


　　だけど内容の濃いマガジンも２冊あるんだよね～







　　予想を上回ったパーツのひとつ　メインギア





　　引き込むので簡単ではないですが少し汚して配管すれば結構上質


　　わたし的にはガイドで値踏みした以上の出来でした。



　　パーティングラインに見えるのは部品合わせの隙間で接着取り付けすると殆ど見えなくなりますので安心してね～


　　アシェット社員ぢゃないですよ。

アシェット 週刊 Ｆ－１４ トムキャット 大型荷物

　　久しぶりに大きな梱包で胸躍らせて開封しましたね～









　　バインダーかよ


　　皆さんもタイトルで少しは期待値あがりましたか？


　　私の空振り感はその５倍　　２６～２９号とバインダー



　　２６号　右スポイラー






　　２７号　サーボと制御基板




　　２８号　　タイヤとホイル　　掲示板では恰好のネタになりそうですね




　　２９号　　主脚




　　


　　まぁこれで動作テストのために接合はできませんが主翼は一旦の区切りを迎えます。


　　あとは主脚、ディテールアップ必至な部分ですね。




　　

スピンナー削り

　　予備を含めて７０ｍｍスピンナー削り







　　カットラインの写し方は以前ご紹介したとおりです、


　　スピンナービス用のドライバーはありますか？


　　多少合わなくても締めることは出来ますが　軸径５ｍｍ　＋２　


　　ベッセルＮｏ９９０がこれに対応します。


　　手に入らない場合は軸径を優先して＋１の先端をヤスリ掛けで落として使えます。

７月２６日（日） 快晴 右順風５ｍ

　　午後出勤でやはり誰も居りません


　　ニュアンスを揚げたくてブレークインニードルを少し締めましたところ






　　中速あたりで強烈なノッキング


　　スピンナー破壊


　　予備のスピンナーはまだ削ってないしアルティアから外すのも面倒で撤収。



　　渓流は涼しいだろうな～　　と　現実逃避




　　取り敢えずペラを外したら取り付けナットが緩い


　　加えて滑り止めが摩擦で減っています





　　次回はまた濃い目で運転しますがプロペラスリップでノッキングした可能性が大きい


　　暫く増締めしながら様子見ですね。

７月２５日（土） 快晴

　　年寄りの病院に付き合って帰宅が３時


　　暑い　　飛行場に向かえば飛ばせるけどね～　暑い



　　気まぐれで渓流釣りに行きたくなって娘を誘いましたが熊よけだと読まれてあっさり拒否


　　４年、５年ぶりの川





　　玄関から５分でこんなところへ行けます　　飛行場へは３分くらい


　　大クソ田舎


　　リリースはいたしません、キャッチ＆イート


　　家族分釣って帰宅


　　久しぶりの川の風は冷たくて気分爽快でした。

週刊 F-１４ トムキャット 翼端灯装着と現段全体

　　翼らしくなったのでノーズ、フレーム、翼と位置合わせしてみました


　　F-1で言うと裸のシャーシにタイヤ４本付いた　的な　　まだそれ以下だね。





　　なれない大きさに威圧されますがもう少し成長する


　　イタリアで発売されたらしいが国内で完成するのは何機くらいなのだろうか、１０００は行ってるはずだけど　まさか　２０００？






　　翼を固定する前に汚しを少しやろうかと


　　これが一番の難題です。

週刊 F-１４ トムキャット スポイラーシャフト置換終了

７/２４

　　同じパートを何度も細かくアップしましたがこれが一番不具合の起こっている個所だと思います


　　スラットの変形は加熱修正を採用しましたが、いずれかの方法での曲がり矯正は必要。


　　細長い部品による変形なので以後これ以上大きな修正は出て来ないと期待します。　





　　スポイラーのピンが脆弱すぎる、開いた状態で固定しないために以下シャフト交換の例です


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではまた

　　


　　片翼シャフト置換終了







　　やはり内部配管を見せたいところですね

週刊 F-１４ トムキャット スポイラーシャフト金属化②

　　０.２ｍｍの穴を０.７ｍｍに広げ





　　
　　ステンレス線０.７を通し




　　


　　仮組み





　　スポイラーアップの図





　　作業が細かくて閉口しますがすべてのスポイラーを上げてエアブレーキを広げればバックからのシルエットは七面鳥


　　一度ディスプレイしたいカタチですね。


　　スポイラーを上げて見える翼の内部配管も　　いや　出来ない。

McIntosh MC275 少しオーディオアンプ

　　先日のＭＬ２Ｌ不具合の代用で接続したＭＣ２７５


　　せっかく繋いだのでしばらく聞いていますがプリのＬＮＰとのコンビは久しぶり、切れ味が意外に良くて聞き入ってしまったもの。





　　トランスが特殊なバイファイラ巻き　　アマチュアがこれのレプリカを作ることは不可能ですね。


　　各段のプレート負荷はそれぞれコイルのインタクダンス負荷、また細かく負帰還がかかっています。


　　真空管アンプ末期の傑作　　


　　オーディオ業界の隅で仕事をしていた頃に求めたもので２７５貧乏の時期がかなり長かったぁ



　　球にも拘ってますが　　深くなるのでいずれまた。

　　



　　ついでに　　ＬＮＰ－２Ｌ


　　型式からお察しのとおりＭＬ－２Ｌとペアをなす同時期に発売されたプリアンプ






　　　ウルトラが付くほどハイゲインなのにローノイズ、ＬＮＰはローノイズプリの略


　　　マークレビンソンが自分のテープレコーディング用に設計したもの


　　　超一流だと思います、仕事やラジコンでもこの水準を目指しますが足元にも及びませんね。




　　


　　　ＭＣ２７５とペアにしているＣ-３４Ｖ





　　　リビング用のアンプに成り下がっています


　　　少し興味のあるかたならば２７５はＣ-２２でしょ　　となりますが


　　　２２系統のチューニング最後の機種が３４Ｖだと思います


　　　芳醇とされるマッキンの音はプリの音、２７５は入ってきた音を素直に増幅しているだけで色付けはしていない。


　　　ナローレンジを楽しむつもりは無いので躊躇なく石の３４Ｖを選択しました。



　　　これで何を聴いてるのってか


　　　もちろんＡＫＢでしょ


　　　じゃなくてＫＡＲＡのＤＶＤがお気に入り　　　完成度高し