本当にできるのかと半年前に考え始める。
具体的な試行錯誤は先月の鎌倉漕走の後。
これまでランでは２回走破したにしても。
車椅子は２日かけるとしても制約は多い。
Ａ 行き帰りの交通機関と漕走開始時刻
Ｂ 宿泊
Ｃ トイレ
Ｄ 坂道（橋に至るアプローチ）
距離は７０キロ余りを２日間で、となるので数字だけ見ればそんなにたいしたことはない（本当？）。ただ、あのアップダウンと橋の自転車道へのアプローチはランのときよりも影響を受けるのは確実。
また、ランのときは、ＪＲまで自転車で行き、加えてスタート地点のサンライズ糸山までは波止浜駅から行けたが、車椅子の場合どちらも使えない（これまでのようなＪＲ各停の利用は郊外電車が動いていない早朝なので駅まで行くのが難しいこと、最寄りの波止浜駅での降車は不可能なことから。但し、ＪＲ特急の利用なら今治まではそこそこの時間に着くことはできる）ので１から練り直す必要がある。
ということで、まずはＡとＢを練り直してみた。
１ ６時始発の郊外電車で市駅へ。
２ ７時発の今治行き特急バスで今治駅へ。
３ ８時半過ぎの路線バスでサンライズ糸山へ。
４ ９時半、出発（到着後、トイレなど出発準備で時間が必要なため）。
１日目は、サンライズ糸山 → 吉海レンタサイクルターミナル （→ 宮窪レンタサイクルターミナル）→ マリンオアシスはかた → 多々羅しまなみ公園までの約３０キロ余り。漕走時間は７時間ぐらいとして「４．５キロ／時」で考えると、約３２キロ漕げる。
５ １７時までに、多々羅しまなみ公園着
６ １８時までに、瀬戸田ＰＡ内高速バス乗り場着（さらに５キロぐらい漕ぐことになる）
７ １９時に高速バスで福山市内着、ホテルへ
で、多々羅しまなみ公園には１７時までに着けばいいのだが、ここで泊まるところはない。一番良いのは近くの旅館に泊まることだが、何せ車椅子。何かと不便で難しい筈。よって島外へ一旦出て、翌日再び同じ場所に戻って再スタートという形にならざるを得ない。
次の日まだ結構な距離が残っているので、一番良いのは一つ先の瀬戸田ＰＡのバス停まで漕いでおくのがいいが、このバス停に車椅子で行けるのかどうかがどうも怪しい。高速道路は高いところにあるのでそこで乗り降りするバス停はかなりの急傾斜の上にある。階段や急坂がないとは云い切れない。
ここから福山までは１時間ぐらいで行けるので、バスにさえ乗れれば大丈夫なのだが。
で、バスに乗れると仮定してホテルを予約し（尾道、今治も移動はできるがもう予約がいっぱいだった。特に今治はホテルそのものが少ない）、２日目の検討。
８ ７時発の高速バスで瀬戸田ＰＡへ
９ ８時過ぎに瀬戸田ＰＡ出発（一応トイレには入る）
10 ８時半ぐらいに自転車道コースへ合流
２日目は、瀬戸田サンセットビーチ → 尾道市因島フラワーセンター → 立花臨海公園 → ONOMICHI U2（尾道駅）までの約３６キロ余り。漕走時間は８時間ぐらい確保できるので、「４．５キロ／時」で考えると、約３６キロとなる。やや微妙。というのは、自転車道への合流までを含めると約３８キロになるので、ベースアップは不可欠だが、各橋手前の自転車道へのアプローチルートの「急坂」の関係で見通しがたたない。
11 １７時までに尾道駅着
そして。
12 １８時までにタクシーで新尾道駅着（これまで使っていた向東ＢＳは、進入路の傾斜がきつく細い道なのでまず車椅子では無理。尾道から新尾道まではバスも出ているが本数が少ないのでここだけタクシー利用で５キロということにする）。
13 ２０時半に高速バスで市駅到着。
14 ２０時半過ぎにに郊外電車で市駅発。そして２１時過ぎに帰宅。
一応計算はできる。出発時間を早くしようと思ったらタクシー使うとかもある（使いたくないが）。ただ、あの各橋までのアプローチは結構な急坂で車椅子で上れるのかということと、上れても時間がかかりすぎるだろう。急坂は１時間かけても１キロぐらいしか上れないことは経験済み（では下りはというと危ないのでスピードは殺し気味になるから上りと相殺という感じにはならない）。時間がかかると云うことは時間切れの心配があるということ。これはもう不安と云うより事実でしかない筈。
で、検討を重ねるうちに、いくつか変更する。
１日目のホテルを止めて自宅に一旦帰り、翌日再び自宅から出発する。荷物と泊まり（ホテルのシーツ汚したらいかんし）の余計な気遣いをなくすため。但し２日目の距離が長いので早めにスタートしたい。ということで電車の始発に乗ってＪＲに行くのではなく、車でＪＲに行くことにする。これで特急列車に乗り、今治からの高速バスで７時過ぎには瀬戸田ＰＡ出発、というのは可能になる（ＪＲまではタクシーも検討したが、やっぱり性に合わん）。これは有効期間の長い特急の回数券を買っておき、当日（の帰りに）使っても使わなくてもいいような形にした上で「駅でトレイン」というＪＲ四国のサービスを利用することにする。
駐車場が車椅子用でないので幅が狭い、うまく乗り降りできるか分からないが、とりあえず、杖とか使ってでもやるしかない。当日は呑んでいるので車で帰る予定はないから、翌日まで借りることができたのは良し、である。
もう一つは、２日目の帰りの高速バスは、新尾道から乗るのではなく因島大橋のバス停から乗ることにする。因島大橋のバス停は、大浜ＰＡに隣接されているらしいので、車椅子でも大丈夫そうである。ここにしておくと、万が一、松山行きに乗れなくても、今治行きに乗って今治から特急列車で松山という「保険」も効く（但し、大浜ＰＡの詳細は現時点でまだ確認できていない。しとかないかんな）。
ＡとＢについてはこんな感じ。Ｃはまだ未確認。Ｄは結局のところやってみんと分からん。それでも、これを考え始めたときは、全然行ける気がしていなかったが、とりあえず、うまく行くかどうかは３対７か４対６ぐらいまではきた。これまでと違い、失敗するということも視野に入れつつやるしかないのかなと。あと、天気が悪ければワークマンの合羽の購入とかも検討していたが、そこまで心配することがないのは有り難し。
で、もう一つ、後日バス会社に電話してみた。
〇 特急バスは乗車可能（高速バスのように車椅子はトランクへ収納）
〇 瀬戸田ＰＡのバス停での乗り降りについては、１社目は「無理」と言われる。共同運行の別の会社に尋ねると「さあ・・・」と絶句され、結局ＰＡの売店に電話する。「急な坂になっている」とのことであきらめかけたが、その先の瀬戸田ＢＳのアプローチルートの話になり、そちらの方が距離がある分傾斜はまだましだとそういうもろもろの話をするうちに、ＰＡからの道も「距離はかかるが別の道もなくはない」ということが分かる。
日はあまりないが、一度行ってみるかと。
ということで、次稿へ。
今日は祝日で休みでしかも暖かかったのですが、こういうことしながら一日引きこもり、でした。
具体的な試行錯誤は先月の鎌倉漕走の後。
これまでランでは２回走破したにしても。
車椅子は２日かけるとしても制約は多い。
Ａ 行き帰りの交通機関と漕走開始時刻
Ｂ 宿泊
Ｃ トイレ
Ｄ 坂道（橋に至るアプローチ）
距離は７０キロ余りを２日間で、となるので数字だけ見ればそんなにたいしたことはない（本当？）。ただ、あのアップダウンと橋の自転車道へのアプローチはランのときよりも影響を受けるのは確実。
また、ランのときは、ＪＲまで自転車で行き、加えてスタート地点のサンライズ糸山までは波止浜駅から行けたが、車椅子の場合どちらも使えない（これまでのようなＪＲ各停の利用は郊外電車が動いていない早朝なので駅まで行くのが難しいこと、最寄りの波止浜駅での降車は不可能なことから。但し、ＪＲ特急の利用なら今治まではそこそこの時間に着くことはできる）ので１から練り直す必要がある。
ということで、まずはＡとＢを練り直してみた。
１ ６時始発の郊外電車で市駅へ。
２ ７時発の今治行き特急バスで今治駅へ。
３ ８時半過ぎの路線バスでサンライズ糸山へ。
４ ９時半、出発（到着後、トイレなど出発準備で時間が必要なため）。
１日目は、サンライズ糸山 → 吉海レンタサイクルターミナル （→ 宮窪レンタサイクルターミナル）→ マリンオアシスはかた → 多々羅しまなみ公園までの約３０キロ余り。漕走時間は７時間ぐらいとして「４．５キロ／時」で考えると、約３２キロ漕げる。
５ １７時までに、多々羅しまなみ公園着
６ １８時までに、瀬戸田ＰＡ内高速バス乗り場着（さらに５キロぐらい漕ぐことになる）
７ １９時に高速バスで福山市内着、ホテルへ
で、多々羅しまなみ公園には１７時までに着けばいいのだが、ここで泊まるところはない。一番良いのは近くの旅館に泊まることだが、何せ車椅子。何かと不便で難しい筈。よって島外へ一旦出て、翌日再び同じ場所に戻って再スタートという形にならざるを得ない。
次の日まだ結構な距離が残っているので、一番良いのは一つ先の瀬戸田ＰＡのバス停まで漕いでおくのがいいが、このバス停に車椅子で行けるのかどうかがどうも怪しい。高速道路は高いところにあるのでそこで乗り降りするバス停はかなりの急傾斜の上にある。階段や急坂がないとは云い切れない。
ここから福山までは１時間ぐらいで行けるので、バスにさえ乗れれば大丈夫なのだが。
で、バスに乗れると仮定してホテルを予約し（尾道、今治も移動はできるがもう予約がいっぱいだった。特に今治はホテルそのものが少ない）、２日目の検討。
８ ７時発の高速バスで瀬戸田ＰＡへ
９ ８時過ぎに瀬戸田ＰＡ出発（一応トイレには入る）
10 ８時半ぐらいに自転車道コースへ合流
２日目は、瀬戸田サンセットビーチ → 尾道市因島フラワーセンター → 立花臨海公園 → ONOMICHI U2（尾道駅）までの約３６キロ余り。漕走時間は８時間ぐらい確保できるので、「４．５キロ／時」で考えると、約３６キロとなる。やや微妙。というのは、自転車道への合流までを含めると約３８キロになるので、ベースアップは不可欠だが、各橋手前の自転車道へのアプローチルートの「急坂」の関係で見通しがたたない。
11 １７時までに尾道駅着
そして。
12 １８時までにタクシーで新尾道駅着（これまで使っていた向東ＢＳは、進入路の傾斜がきつく細い道なのでまず車椅子では無理。尾道から新尾道まではバスも出ているが本数が少ないのでここだけタクシー利用で５キロということにする）。
13 ２０時半に高速バスで市駅到着。
14 ２０時半過ぎにに郊外電車で市駅発。そして２１時過ぎに帰宅。
一応計算はできる。出発時間を早くしようと思ったらタクシー使うとかもある（使いたくないが）。ただ、あの各橋までのアプローチは結構な急坂で車椅子で上れるのかということと、上れても時間がかかりすぎるだろう。急坂は１時間かけても１キロぐらいしか上れないことは経験済み（では下りはというと危ないのでスピードは殺し気味になるから上りと相殺という感じにはならない）。時間がかかると云うことは時間切れの心配があるということ。これはもう不安と云うより事実でしかない筈。
で、検討を重ねるうちに、いくつか変更する。
１日目のホテルを止めて自宅に一旦帰り、翌日再び自宅から出発する。荷物と泊まり（ホテルのシーツ汚したらいかんし）の余計な気遣いをなくすため。但し２日目の距離が長いので早めにスタートしたい。ということで電車の始発に乗ってＪＲに行くのではなく、車でＪＲに行くことにする。これで特急列車に乗り、今治からの高速バスで７時過ぎには瀬戸田ＰＡ出発、というのは可能になる（ＪＲまではタクシーも検討したが、やっぱり性に合わん）。これは有効期間の長い特急の回数券を買っておき、当日（の帰りに）使っても使わなくてもいいような形にした上で「駅でトレイン」というＪＲ四国のサービスを利用することにする。
駐車場が車椅子用でないので幅が狭い、うまく乗り降りできるか分からないが、とりあえず、杖とか使ってでもやるしかない。当日は呑んでいるので車で帰る予定はないから、翌日まで借りることができたのは良し、である。
もう一つは、２日目の帰りの高速バスは、新尾道から乗るのではなく因島大橋のバス停から乗ることにする。因島大橋のバス停は、大浜ＰＡに隣接されているらしいので、車椅子でも大丈夫そうである。ここにしておくと、万が一、松山行きに乗れなくても、今治行きに乗って今治から特急列車で松山という「保険」も効く（但し、大浜ＰＡの詳細は現時点でまだ確認できていない。しとかないかんな）。
ＡとＢについてはこんな感じ。Ｃはまだ未確認。Ｄは結局のところやってみんと分からん。それでも、これを考え始めたときは、全然行ける気がしていなかったが、とりあえず、うまく行くかどうかは３対７か４対６ぐらいまではきた。これまでと違い、失敗するということも視野に入れつつやるしかないのかなと。あと、天気が悪ければワークマンの合羽の購入とかも検討していたが、そこまで心配することがないのは有り難し。
で、もう一つ、後日バス会社に電話してみた。
〇 特急バスは乗車可能（高速バスのように車椅子はトランクへ収納）
〇 瀬戸田ＰＡのバス停での乗り降りについては、１社目は「無理」と言われる。共同運行の別の会社に尋ねると「さあ・・・」と絶句され、結局ＰＡの売店に電話する。「急な坂になっている」とのことであきらめかけたが、その先の瀬戸田ＢＳのアプローチルートの話になり、そちらの方が距離がある分傾斜はまだましだとそういうもろもろの話をするうちに、ＰＡからの道も「距離はかかるが別の道もなくはない」ということが分かる。
日はあまりないが、一度行ってみるかと。
ということで、次稿へ。
今日は祝日で休みでしかも暖かかったのですが、こういうことしながら一日引きこもり、でした。