富良野とレクサス

昨シーズンは、板を新調したにもかかわらず、雪不足で１２月をキャンセルしたまま行けず終い。
今年は何が何でも行くとの思いで、、１月の予約を早々に済ませた。

行く先は、前回と同じフラノ。
ゲレンデ自体は小規模であるが、ファミリーで行くには十分で、旭川空港からのアクセスと温泉は忘れられない。

ケーブルに乗っての山頂の画。
富良野平野が見渡せるロケーションは清々しく、これであと３００ｍも標高があればと思う。

さて東京ＭＳ関連の記事が続く毎日でありますが、これに心惹かれた。
「レクサスＧＳ Ｆ」である。
以前知り合いのＧＳ４５０ｈに乗り、その走りに絶賛したモデルのハイパフォーマンスバージョンですから悪い訳はありません。
何よりこのプロポーションが美しいと感じます。
筋肉質でありながら均整のとれたスタイルは、今や５シリよりも好みであります。
北米仕様では、５ＬＶ８で４６７馬力を発生し、0-60mph（約97km/h）加速＝4.4秒である。
これに乗れるなら、しばらくは欧州車かぶれをやめてもいい(笑)

同じレクサスでありながら、こいつはどうか。
ＬＸ（ランクル２００の兄弟車）である。
レクサスとしての販売チャネルができる前から、ランクルもレクサスに移行されると噂されていたが１０年経った今でもトヨタでの販売は続く。
ようやくレクサス店からの兄弟車がラインナップされるらしい。

大型ＳＵＶとしての絶対的な走破性を外せず、レクサスとしてのラクシャリーを欲する層が少なからず存在するのは誰もが承知している。
ほらこの内装は、我慢して乗っていた２００に較べれば涎が出ましょう。

しかし、この面構えはどうなのでしょう。
もう少し品格とスポーツネスの融合を、スピンドル以外のデザインで図れないものでしょうか、デザイナー殿。