やっとデフにアクセス

ボディマウント、ダンパー、リアカバーを外して顔を出したデフユニット。幸いドライブシャフト側とデフユニット側のベベルギヤは歯こぼれ無し。再利用可能♪
サスペンションアームやドックボーンの汚れの凄まじさは後回しとし、先ずはキモであるこの白いデフの中をメンテナンスです。

まずはリアセクションから

高圧エアでも払拭できない汚れがこびり付いてます。恐らくグリス系は殆んど機能していないと思われます。このギヤボックスの中のデフがＴＴ-０１の弱点であり強みだと私は考えてます。それは後の説明で♪

※.この画には４箇所の手入れが入ってます

一年ぶりのメンテナンス ＴＴ-０１ＥＳ

Ｍシャーシに手間かけてた間、そのままノーメンテで走り続けてたＴＴ-０１ＥＳのメンテナンスを行う事にしました。ケミカルを複数使うＲＣですから定期メンテナンスは必要ですよね。一応、こいつは昨年のタミサでタミグラ前のＭシャーシ達をタイトコーナーも追い回した時と同じ仕様です。このblogで先輩達のアドバイスを反映し、自分ができる工夫を満載したシャーシです。あの時と変ったのはリアのスプリングのみで、更に戦闘能力は上がっています。多分ね（笑。この後の画達から同じＴＴ-０１オーナーが更に高みに昇華するヒントを見出せれば幸いです！

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

やみがらす [2010年6月2日 23:47]

自己RES。
もう一つあの時と変っていました。高速サーキットに対応するよう、ギヤ比をノーマルの１：８から最大の１：６近くまで高めてます。これでもトルクのあるモーターだけに加速力の低下は鈍感な当方には感じられません（笑。

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ただいまぁ．．．

今日はＴＴ-０１ＥＳのメンテナンスを行う予定でした。が、夕方にとんでもない事が起こりＳＸ４で往復550km。長野県の某所まで高速を往復してきて１時半頃に帰宅しました。明日も会社あるのに心身ともにズタボロです。アップダウンの多い中央高速はミッションのプアなＳＸ４には酷だと改めて痛感。
「虐待」がキーワードの今回の騒動、いろいろと考えさせられるところが多々ありました。今の政治の某システム開始が引き金とも取れるドタバタ劇。もう何も考えたく無い。
さて早く寝ねば！！

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

やみがらす [2010年6月2日 21:26]

自己RES。
眠いです．．．。気力が続くならＴＴ-０１ＥＳのメンテナンスをやらねば。

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