タミグラ禁止の標準モーター？

で、こちらがもう一つの５４０モーター。「ジョンソン」と呼ばれるものです。こいつはＴＡ０５Ｖ２に付いてきた未使用品ですが、同じジョンソンを人から頂きＴＴ-０１ＥＳに搭載したところ、そのパワー感、最高速度（大きな差は無いが明らかに伸びてる！）に驚かされました。全く別物と思わされる性能からジョンソンを愛用する人が少なからずいることが理解できた気がします。外観はマブチと同様ですが、小窓が小さな正方形な所と缶にマブチの刻印が無いのが識別点かな？これを軽く慣らししてやるとなかなか面白いです♪箱を開ける事はできないと思いますが、タミヤのノーマルモーターの保守品として５４０-Ｊ（OP_689）という千円位のモーターがジョンソンだったらしいのですが、現在も中身がジョンソンか、マブチに変っているのか確認する術はありません。ジョンソンは香港のメーカーらしいですが、ＴＡ０５Ｖ２に入って来るぐらいですからまだ入手は可能なんでしょうね。さて寝る！

これはモーターのお話

これはラジ天（現在店舗閉鎖）でキットを購入した時に付いてきたノーマルモーターです。後にノーマルモーターには２つのタイプが存在し、その時代（ロット？）ごとにそれぞれ幾つものバリエーションが存在したことが判りました。で、ＴＴ-０１ＥＳに付いてきたこのチャイニーズ・マブチの５４０モーター。調べてみるとマブチの同モーターの世代の中でも、かなり質の悪いものであることが発覚。パワーの出方も最高回転数も歴代ノーマルの中でも最低ランクに位置するものでした。未確認ですが、未だに同シャーシやＸＢにはこのタイプのモーターが付いていると思われます。次のモーターを使ってみるまでは不満の無いモーターだったのですが．．．。

ついでに、これがフリクションダンパー

箱を掻き回してたら出てきたので参考までに。ＴＴ-０１ＥＳ（恐らくＸＢも）標準のフリクションダンパーです。付けてるスプリングは別シャーシのものですが、普段スペーサーを持ち歩くためにこいつを使っているので転がってたスプリングを付けて「こんな感じ」としました。オイルダンパー化していないのでプラスチックの外筒、内筒のみで伸縮する構造なのが判るかな？手で動かしてもスムーズとはとても言えず、これがオイル化キットでフリクションダンパーから変更しませうとお奨めする理由です。

これ使えるかな？

何が入ってるか不明なビックリ箱を掻き回してたらこんなのが出てきた。厚さ３mm、内径３mm。丁度良さ気？でも風呂＆二度寝突入が急務なので作業は後日！さぁ上手くいくのか。

サーボホーンからのロッドが水平でない．．．

先に指摘を受けたサーボホーンからのターンバックル付きロッドの角度問題。このアングルだとステアリングワイパーを結ぶアームとの角度が斜めってるのが良く判ります。この状態、理屈で言えば左右のステアリングの切れ方が変ってしまいます。なんとか手を打たないと！

って、なんでこんな時間にＵＰしてるかって？そりゃ降車駅寝過ごし記録をまた更新、夕食後にＴＶのスイッチ入れたまで覚えてるけどつい先程まで背広のままで床に寝てました（汗。記憶ありません、疲れてる？そりゃ半日、鉄骨と格闘してモンキースパナなんてチープな工具持たされて効率の悪い肉体労働すりゃ疲れるワナ。明日も続きが．．．最低だぁ（涙。