押収と一覧とワタシ

ヤフオクの話

今回は、野次馬ではなく　自分で買った分

Rigidというアメリカのメーカーのナイフ

R9　Apache（アパッチ）というモデル

ごついんであまり好みではないのだけれど

意外と安かったんでかいってしまいました

2本組で出ていてペアのナイフが

ICカットという日本の結構いいナイフを出しているメーカーだったので

まあこれはいいなと

入札してみました

これがRigidのほうは年代を考えるとまあ標準的な仕上がり

スプリングはミュージックワイヤー

この形式はまず壊れない

標準的とは言っても出来はかなりいいです

現在は活動を停止してしまったメーカーです

価格的にはBUCK,GERBERより少し高かったようです

刃はどうも明確なカッティングエッジ（小刃）を設けない

ロールドというやつのようです

なるほど凝った作りで元から高いわけだ

ロックリリースが飛び出ているように見えるんだけど

こういうものらしい

ICカット

ハンドルの形とかは疑問があるんですが

仕上げがごくいい

カッティングエッジを見ると、ほぼ未使用で研ぎ跡もなし

仕上げといっても内部のことで

スプリングなど削りっぱなし、打ち抜きっぱなしではなく

ちゃんときれいにつるつるに仕上げてあります

すごいな

スプリングはスペーサー方式だけど

2枚重ねにしてあって、どっちかがおれても

すぐには機能を失わないという凝った造り

こういう古いナイフ

真鍮部分磨かないでほしいんですよね

変な研磨剤使って、ウッド部分に入り込んでいたりするのは

すげえ不快です(笑)

ウッド部分に入り込むと除去するのに結構な苦労します

おまけRigidが出ている古のGUN誌の広告1977年ごろ

GerberのFS-Ⅲよりまだ500円高いんだから大したものです

混乱と牽制とワタシ

ジョーダングランプリの創設者

エディ・ジョーダン氏がお亡くなりになりました

We are incredibly sad to learn of the passing of Eddie Jordan who was undergoing treatment for cancer.

Along with the entire motorsport community, our thoughts are with his family and loved ones ❤️ pic.twitter.com/hAZYg512Om

— Motorsport.com (@Motorsport) March 20, 2025

 

がんの治療を受けていたエディ・ジョーダンの訃報に接し、信じられないほど悲しい。
モータースポーツ界全体とともに、彼のご家族と愛する方々のご冥福をお祈りいたします。

Former Formula 1 team owner Eddie Jordan has died at the age 76 following a battle against illness, his family has announced.

Jordan had been fighting an aggressive form of bladder and prostate cancer which spread to his spine and the pelvis, revealing his diagnosis last December.

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンが闘病の末、76歳で亡くなったと家族が発表した。
ジョーダンは、脊椎と骨盤に転移した進行性の膀胱がんと前立腺がんと闘っており、昨年12月に診断結果が明らかになった。

ジョーダンといえば191

この美しいマシンに我々は心を奪われたものです

43で最初に出たのは確かMGモデルかどこかで

プレス発表の時のカーボン地肌のものができる奴だったと思う

TAMEOはTMK143,TMK150の2種を出していて

150のほうはペプシロゴだったと思う

ペプシより7upだよなぁ

と思ってしまうのはドライバーを考慮していないせいか(笑)

これTAMIYAは1/20を出したときに

”正確”な寸法のキットを出してしまって

キット見て、なんか違うって思った人多かったよね

色といい形といい、つかみにくいマシンですな

ジョーダンだと191の次にいいと思うのはこれ

蛇革(笑)

この蜂はデカールをどこかで拾って

折れただかなんだかで難儀していたお仲間に上げた記憶がある

おいらなんで持ってもいないキットのデカール持っていたんだろう

あげたってことは、少なくとも定価では買っていないということだと思う

規模が大きくなって想定的な資金不足でチームが回らなくなったと

で手放して、何度か転売されて今はアストンなんですか

来年からアストンにニューウエイ先生とホンダがいくんでしたっけ

（ニュー上井先生は今年からでした）

エディ氏は結局チームを売って、ひと財産築いたって

知り合いに言われたんですが

どうだったんでしょうか

何はともあれR.I.P

発足と確執とワタシ

おなじみヤフーオークション

ニューコンの完成品が出ました

1万円とは絶妙な価格ですな

このまま飾っておくも良し

ドボンして再ペイントするもよし

あれ、コジマ行けばまだデカール入手できるんでしょうか

窓合わせはこんなもんですかね


で以前にも紹介したBAYMOのキットにしてます。








なんと言いますかとにかく薄い

かっこいいです

同じくAMRの935モビィディック

これ気になるのは

貼ってから黄ばんだのか

黄ばんだヤツをそのまま貼ったのか

かっこいいけど、いなまらMRコレクションを狙ったほうがいいかもしれない

オリジナルのローデンストックカラーのキットを持っていた

買ったのは名古屋の銘店　日本切手

OFF会で放出したんだよな

プロバンスにていないといわれるけど

2㎜くらいボディを薄くするとかなり似てきます

ここら辺は怪鳥閣下とさんざんやり取りしたけど

完成したのかしら

おまけの1

パイソンより大きなフレームのM1917

ハドソン製　内部は一応実物通りでリアルなんだけど

シリンダーの回転不良という持病もち

ワタシも持ってますけど

これまた強気の値付けですな

おまけの2

頑張れ　きっと行けるよ（笑）

直線と背景とワタシ

こいでさんのコメントで確かに928はでかかったと思ったので

諸元表というか寸法を見てみた

ホイールベース    2,500mm
全長 4,447mm
全幅 1,836mm
全高 1,313mm
車両重量 1,500kg

901
ホイールベース 2,211 mm、Bシリーズ以降2,271 mm
全長 4,163 mm
全幅 1,610 mm
全高 1,320 mm
車両重量 1,095 kg

全長にして30㎝横幅は20㎝違う

人間はどこまで大きくなったらその差を大きなものと感じるのかわからないけど

重ねてみた

画像だとあまり感じないけど

20㎝幅が広かったら

さぞかし大きく感じると思う

928と924はほぼ同時期に911の代替を目的として開発されたので

928は924の拡大版

と思っている人も多いんですが

928

924

リアサスはかなり違う

924

前 マクファーソンストラット+コイル
後 セミトレーリングアーム+横置トーションバー 

リアのセミトレ　材質はコストダウンのために

スチールになっているけど、レイアウトというか

構造は911と同じ

928

前 ダブルウィッシュボーン+コイル
後 セミトレーリングアーム+コイル

と日本のwikipediaにはあるんだけどうえのドライブトレーンの画像とみると

どう見てもセミトレじゃない

ではと英語版を見に行ったら924も928もサスに関する記述無

で、本国ドイツ版を見ると

Radaufhängung vorn:      Doppelquerlenkerachse, Stabilisator
Radaufhängung hinten: Einzelradaufhängung mit Trapezlenker und Querstütze, Stabilisator,
spurstabilisierende Lagerung des unteren Trapezlenkers („Weissach-Achse“)
とありましてこれを（Deep-L様が）訳すと

フロントサスペンション: ダブルウィッシュボーンアクスル、スタビライザーバー
後輪サスペンション 台形コントロールアームと横サポート、スタビライザーを備えた独立サスペンション、
ロア台形リンクの軌道安定化マウント（ヴァイザッハアクスル）
となります

フェラーリデイトナもトランスアクスルなんだけど

後のフェラーリはこれをやめておりまして

トランスアクスルってのはどうなんでしょうか

クラックシャフトと同速度で回転するドライブシャフト

車体の重量を考えると運動に影響を与えるほどの

ジャイロ効果は及ぼさないと考えていいかと思いますが

耐久力的にはどうなんでしょうか

911はその後拡大を続け
930
全長 4,300 mm
全幅 1,650 mm
全高 1,350 mm

964
ホイールベース 2,272mm
全長 4,245mm
全幅 1,660mm
全高 1,310mm

992
ホイールベース 2,450 mm
全長 4,519 mm
全幅 1,852 mm
全高 1,300 mm
車両重量 1,515–1,565 kg

928を超える大きさになっております

でかいなぁ

もうポルシェの主力は911ではなくなっているので

このまま不自然な拡大を続ければ

やがてはカタログオチということも考えられなくもないですね
2代目アルト
ホイールベース 2,175mm
全長 3,195mm
全幅 1,395mm
全高 1,400 - 1,435mm

901はこれくらいの大きさ

928って意外と大きくないんだけど

それでもでかいよなぁ

ひょっとしたら、運動特性を保ったま

ゴージャスさやラグジュアリティが高いように見せるために

デザイナーが意図的に大きく見えるデザインにしているのかも

ちなみに最近の国産車

2代目86

ホイールベース    2,575 mm
全長 4,265 mm
全幅 1,775 mm
全高    1,310 mm

928

ホイールベース    2,500mm
全長 4,447mm
全幅 1,836mm
全高 1,313mm

86でかいですね（笑）

連休と素顔とワタシ

何度か取り上げている

このナイフ

大元はガーバーのニューフォールディングハンター

幻のフォールディングハンターの復刻を目指したけど

いまさら錆びるハイスは使えない（高いし）

分厚いクルミ材の入手が難しい（まあ高いということですな）

で、この形に落ち着きました

鋼材は銀紙一号

これはこれで素晴らしいナイフに仕上がりました

当時の日本の職人芸ですね

これはブランドはガーバー（Gerber）

製作は坂井刃物　でガーバーとの結びつきから

ガーバーサカイを名乗ることを許されておりましたが

ガーバーサカイブランドの製品というのはなかったような

で、この許諾というのはオーナーのピート氏の個人的な厚意によるものだったようで

Gerberがフィスカーズに売られると無効になり

ガーバーサカイはGサカイと名称を変更します

当のこのナイフはGerberブランドで売られましたが

数年で廃番となり

ガーバーサカイがGサカイとなってから

Gサカイの製品として復刻されます

当初は銀紙一号を使ったブレードでしたけど

そのうちATS-34に変更されます

ATS-34は154CMという耐熱合金に錆対策として銅を添加したもので

日本の日立金属製

154CMはジェットエンジンのタービンブレードに使われているのですが

ナイフに転用するとさびが意外と深く入るということで

これを改良したのがATS34

ある時から日本のナイフはこれ一辺倒になります

しかしながら適切の熱処理されていないものも散見されるとともに

ちゃんとしたものでも

これがひたすら固い硬いから仕上げに同じ時間をかけても

こんな荒い仕上がり

まあこれは同じ時間はかけていないだろうなぁ

でATS-34は、まず研ぎにくい、一応硬度はHRCで62－64を詠っているけど

実際は58程度

で、硬いので研ぎにくい

切った感じも硬くて不快なんですよ

ATS-34で硬度試験してちゃんと62が出るものってどれくらいあるのかしら

58程度なら440Cでも普通に出る数値だし

あまり意味はないですな

最近はもっと新しい鋼材が出てきて

やたらとATS、ATS言わなくなりましたけど

結構なことだと思います

提体と制限とワタシ

本日より3月であります

今月で第一四半期が終わります

はやいなぁ

歳とると月日が過ぎゆくのが早いといわれてますが

会社の若いのに言わせると

やっぱ早いって

何度も言ってますが江戸時代の人が一生に得られる情報は

一週間分のNYtimesとほぼ同じだそうです

これを教えてくれたのは某女性でしたが

君NYtimesよむの？

で3月であります

2月29日生まれの人は誕生日は4年に一回しか来ません

ところが日本国の法律は誕生日の一日前に年齢を一歳加齢する

とあるので２/29生まれは毎年年齢か加わります

ところが3/1生まれは3/1の前日の2/29が4年に一回しかないため

4年に一回しか加齢されないのです

というわけで3/1生れは今年は誕生日はありますが

法的な年齢は加齢されません

さて

何時なぜ購入したのかわからないキット

TronのP.328

車名が書いてないのよ

インストの実車画像のところにもない

インストの端っこにこれだけ

ひょっとして、あれかね、紳士協定かね

調べてみると

Ferrari Pininfarina Sergio stradale 2015は

ピニンファリーナのセルジオ・ピニンファリーナを記念して制作されたくるまで

製作台数は6

オリジナルというか最初の一台は2013 Geneva Motor Show に出展されたもので

このキットのパッケージの黄色の様です

ボディ

ボディとシャシー

フロント

リア

綺麗に抜けているなぁ

裏　気泡無

小物

この小者パーツが曲者で

”毛”が入っております

セルジオの遺髪かもしれませんので、捨てるのは一寸待ちます

なんで買ったのはよくわからなかったんですが

開けてみて気が付きました

レジンが昔のYowModelliniで使われていた工業用レジンぽかったんで

買ってみようと思ったのでしょう

これは経年で縮んだりしないし、削っても、思った通りに削れます

まあ、そんな加工は必要ないですが（笑）

4SWのpdfが配信されました

驚いたのは43の価格向上

ミニチャンプスのF1が￡100over！！

Arenaの完成品は￡575

これ10萬越えだぞ

Arenaがすげえ勢いで完成品を出してますが

注目はキットの方で

Ferrari512BBのルマンカーというかレースカーを出してきました

うーん、プロバンスの原型が流れたのかしら

検証のために勝ってもいいけど

プロバンスもっていないだな、これが（笑）

確率と習性とワタシ

ツイッターで回ってきた画像

コルトのMKⅢ（多分トルーパー）のフレームにパイソンのバレルが接合されている

戦後のコルトのフレームはディティクティブスペシャルなどに使われるDフレームと

オフィシャルポリスなどに使われるIフレームがある

Iフレームはオフィシャルポリスを筆頭に寿限無寿限無と

リストが巻きものになるほど、バリエーションがあり

.357マグナム版がトルーパー

大薮春彦先生の処刑軍団の主人公にひとり津場が使うのは多分Iフレームのトルーパー

でこれを生産の簡易化（コストダウン）のためにMKⅢアクションにします

それがトルーパーMKⅢ

MGCがローマンMKⅢとともにモデルガン化して

TVで使われたのでご存じの方も多いかと

偶然ながら、この画像が回ってきてすぐに見たYoutube

パイソンの試作の紹介

コルトのペーパー付

Iフレームにエジェクターロッドシュラウド付きバレルを付けたもの

おそらくはS&WのM27やM19に対抗しようとしたもの

MKⅢにこれをつけるとトルーパーMKⅢになりますね

これは上の画像のようにMKⅢにパイソンのバレルをつけたもの

大元のオフィシャルポリス

Dフレームと　よく比較されるS&WのJフレーム

でこのDフレームに

パイソンのバレルをつけたもの口径は.38specialで

刻印がDiamond BuckになってDフレームの最上位機種としてリリースされるんですな

こんな経緯で、これはコルトの試作だと思ったんですがと

バレルに固定用のピンがあります

コルトのファクトリーメイドならここにピンはつかないので

これはカスタムだってことが分かります

パイソンだけなんでIフレームで残ったのか

やっぱ射撃専用モデルとして

コイルスプリングの縮むゴリゴリが感触が悪かったんだろうなぁ

いまでも、イギリスの2連ショットガンなんかは

一品制作の板バネ（というか金属ばね）使っていますからね

廃紙と怠惰とワタシ

つらつらとYOUTUBEをい流していたら

東雲うみちゃんの動画の後に再生されたのがこれ

ノズルがずれる！！

そういうことがあるんだ

残念なことに品切れ中です（笑）

使い方はこんな感じ

この前にノズルキャップを付けて正面からずれを確認する必要があります

この状態でズレているのと反対方向に少しだけ力を入れます

目いっぱい力を入れる場合は

明日新しいハンドピースが届くのを確認してから（殴

なんかちょっとほしい（笑）

まあ完成品の数が極端に少なくなっておりまして

パーツとか、工具ばっか増えてます

これ買っても仕方がないな（笑）

欲しいものリストに入れておいた

トリガー式エアブラシ

もう入ってこないだろうなぁ

買わなかったのはカップが交換式だったから

これのカップ固定式でねぇかなぁ

とうかがっていたのでした

これもカップは交換式　13㏄もいらんて（笑）

ポータルサイトのQ&Aで

サフは詰まるから0.5㎜

メタリックは詰まるから0.5㎜

って進める回答者がいるんだけど

ワタシは0.3㎜でつまったことがないです

誰かに教わったんだけど

塗料が樹脂とクリアー分のバランスが大事

メタリックの場合はここに金属粉が入るんだけど

希釈度合いが過ぎると　メタリック粉が重なって詰まる

のだそうです

悪名高き中華エアブラシ

円安の今でも健在

ワタシは初期のものを購入したので、別段問題なし

0.3mmが基本で後に0.2㎜が出ました

0.3㎜と0.2㎜の違いは刻印のみでしたが

これさぁ1200円くらいだったんだよね

1200円で送料無料だったら

エアブラシがまるでダメでも買う価値があります

ハードオフなどに時々出る

エアジョイント付きのエアブラシ

エアバルブ買うと1500円ぐらいしますから

こっちの方が安く上がります

中華エアブラシは多分捨てたんだと思うけど

エアバルブだけは残しておけばよかった

とおもったけど

SL-73に使っていたんだった

価格と去住とワタシ

オークション

これ、ジャンク扱いなんだけど

ホイールが3つしかないのだそうだ

でランナーを見ると

モールドされているのは3つ

？？？

なにこれ

欠品じゃないよな。正規品は別に一個入っているんだろうか

ワタシの好きなプロバンス

これのマルボロ持っているけど

モールドとかスタイルとか最高

というかすげえ好み

スリットの抜け具合とかすげえきれい

いつか作るつもりだけど

作っても、キットのままでもう一つ持っていたい

回転寿司午後2時の玉子状態のこの一品

強気だなぁ

マイクロスピードというのは今はなき

長野の2番目の43（というかミニカー）SHOP　で初めて見た

マツダのファミリアのラリーカー何かを出していて

おお！と思った。

でもこの形のカローラはスターターにもプロバンスにもあるんだよなぁ

この値段で売れるのかと心配してましたけど

何回転目でしょうか

GTOはブリアンツァの原型らしくなかなかかっこいいですけど

LWBはどうなんでしょう

FDSのカタログの完成品は悪くないです

スジボリは太いですね（笑）

完成品はこんな感じ

突撃しようかと思ったのはこれ

962のIMSA仕様

ライトカバーが付いているのでレジンの塊のライトをどうしようかとか

考えなくていいですね（笑）

ただこの大判デカールを貼れる自信はないので

見送りました

最近また43キットがたくさん出てきますね

まあ中古の中古みたいなものでしょうけど

見ていて楽しいです

教養と高級品とワタシ

日産とホンダの経営統合が破談になりまして

まあ、いろいろ言われておりますが

ここ数年ホンダは関連会社をあちこち売り飛ばしていて

この会社も決して先行き安泰というわけではなさそうなんですが

されはさておき

日産です　ネットを始めた2000年代今は亡きYAHOOの掲示板で

トヨタ派と日産派が議論しておりました

で、だれかが

技術の日産というけれど、日産の技術ってなんだよ

と聞いたけれど誰も回答できませんでした

日産が左前になったのは

ルノーの支援を受けてゴーンちゃんが来た頃

ではなくて1980年代半ばです

そう、皆さんが神のごとく崇めている

R32　GTRが出る以前です

販売台数が

トヨタ、日産、本田　の順であったのが

本題に抜かれたんだか抜かれそうになったんだがしたことがあって

これは相当ショックだったようです

1990年の販売数を見ても一位のカローラは考えないとしても

上位9車種の中にサニーが入っているだけ

でGTRばっかし有名ですが日産のフラッグシップはフェアレディ

R32 GTR登場前はフェアレディZに最新の技術が投入されておりました

以下ワタクシの伝聞と見知ったもの

believe it or not

その中で最たるものがセラミックターボ

インペラは大抵耐熱合金で制作されるため

重たい、それをセラミックで作れば軽くてレスポンスも早い

まあセラミックなのでその部分は外注するわけですが

改作企業が未完成だから駄目というのを無理を押し切って

Zに搭載　雑誌レポートの試乗車も不具合頻発

非常に微妙な評価で

本調子ではないようだとか、真価を発揮できなかったとか

RB20ターボの日本仕様にのみ投入されたセラミックターボ

ターボチャージャーとコンプレッサーの構成は上の画像のような感じです

左側がターボチャージャー

ターボのむつかしさは、このインペラが1000℃の熱にさらされること

耐熱合金で作らないと持たない

1000℃ですよ1000℃　炭素も燃え尽きる1000℃ですよ

RevとV-Tecがなんでダメかという話はまたいつか

で、これが重いのでレスポンスが悪い

そこでタービンをセラミックで　それは素人でも思う

ところが、タービンは羽だけじゃなくて軸があるので

それと接合しなければならない（黄色の矢印）

軸は熱で膨張するけどセラミックのタービンは膨張しない

それとタービンのハウジング内というのはいろんな異物が結構飛び交うもので

セラミックは割れる懸念がある

ということでいろいろ、難儀したようです

先輩の友人が関連の仕事をしていて

破損したタービンをいくつか見せてもらいました。

これがセラミックとはいえ弾性を持っていて

さわった感じはセメダインのエポキシパテそっくり

”これ馬パテじゃないですか”

”そんなわけあるかい（笑）”

なんでそんな段階で市販したんですか

もうそれぐらいしないと客をつなぎ留められないらしい

まあこれは1980年代の半ばの話

ちなみに最近ターボタイマーというのは見かけなくなりましたが

ターボ車にアフターアイドルが必要だったのは

タービンの軸受け回りの焼き付き（というか破損）防止のため

いまこのあたり（水色の線）にも冷却水を流しているので

アフターアイドルは不要になったようです

ワタクシは一応、そのタービンの試作品などを見ておりますが

いきさつは伝聞です

あまり本気にしないように

本日画像はすべてWikipediaから拝借しています

義理と関税とワタシ

模型を作るうえで欠かせないのが工具です

いいのもあればダメなのもある

この間買った、ピンバイス

いやあ今までのが悪いというわけではないのですが

ねじの精度とか全然違うのね

まいったなぁ

出来に違いが出るほどの腕前ではなのですが

使い心地が全然違う(笑)

ピンセット

逆動作のヤツ

いくつか先端を加工して先端の形状の違うものを作って見ました

なかなかうまくできたので

青棒使って　仕上げてみました

結構　ミラーっぽくなったんだけど

画像がうまく撮れないのは

カメラマンが天才のせい

この手のピンセットは、プレスで抜いているんだけど

再度の仕上げがされていなくって

抜きっぱなしなので

ここを仕上げなおしてやると見違えます

で、最近ダイソーで見つけたラウンドピンセット

これデカール用によくないかな

というわけでやすりとオイルストーンで削ってみました

焼が入っていないので

削ると裏側が捲れてくる場合があります

そこら辺はまあ適当に処理します

青棒使って、ミラーフィニッシュ

お。良いんでないかい（笑）

オイルストーンというのは

水砥石と異なりオイル（ホーニングオイル）を使って研ぎます

水で代用できるみたいですけど（笑）

大昔買った、ボトルの残量が心もとなくなってきたので

ちょっと検索

感覚として500円くらいだったんだけど

名にこの13000円て

おすすめ順

価格の安い順

今使っているBUCKのオイルは紅い気持ち悪い色ですけど

買い足すなら一番安いやつでいいな（笑）

美肌と波の音とワタシ

山田ジローさんが透視図の小さいのを大量にヤフオクに出品されております

BMW2002が欲しいけどでているのはターボのみ

昔から02に載っているというとターボですか

とよく聞かれたが02のターボは思われているほど出来は良くない

レースなどで活躍したのはTiやtii

でまあ906があったので買ってみました

なかなかいいですよこれ

もう一つヤフオク

開封の儀

開封の儀　その2

価格が価格なのでジャンク上等修理前提

 

サイドビュー

ノズル保護用のキャップがある

外してみました

そうじて汚い（笑）

カップ回り

でいろいろ掃除してみると

なかなかきれいです

血の来訪者で　

ポンコツだと思っていたハイスタンダードをクリーニングしたら

意外ときれいだった、伊達邦彦の様です（笑）

何をどうしたらこうなるのかわかりませんが

打痕がいっぱいあります

 

汚さの大半は汚れだったようで

結構綺麗になりました

ここだけは酸化というか腐食しているようで

”汚れ”は落ちませんでした

カップ回りもこの通り

なんで買ったかといいますと

これがホーミーのY2だったから

 

 

違

模型を作るうえで参考になる”バイブル”というのはいくつもありますが

(多神教だななぁ）

マール社が出していたクリエイティブワークシステム　絵ブラシという

1981年発行の本に取り上げられているのが

このホーミーなのです

当時は今のように安価なコンプレッサーもなく

エアブラシのシステムをそろえると20万近くかかりましたね

今のダブルアクションの構造はここから来てんですかね

オリンポスは持っているので

ホーミーを買ってみました

なかなかよさそうです

でも今ホーミーってブランドは残っているけど

エアブラシ/ハンドピースはやっていないんですよ

似たようなのをホルベインが出してます

パーツの互換はさっぱりわかりません

ホルベインてUKのメーカーだけど

エアブラシもそこの開発なのかしら

是弾とロダンとワタシ

新年会といいますか

謎の証券トレーダー西田先生主催によります

恒例の新橋寿司オフが開催されました

まずは模型から

ロタレックスですか

いえスターターです

スターターはロタレックスより小さいんですよ

ええ？ロタってこんな感じですよ

 じゃあ縮んだんだ

マジですかバルニーニでもないのに（殴

櫻井さんの121

コクピットまわりと取らせていただきました

西田さんのマトラ

西田さんのマトラ

マテ

JADEミニチュアだそうですが

いいなぁJADEはルーフラックがエッチングで

CCCのDSなんか屋根にレジン一帯のモールドだぞ

キット見た瞬間全員が

かっこいい！！！

とうなった

マスタングのIMSA　GTP

ザクスピードの運用で、頭の中がまるっきりフォードカプリ

と言われて一同納得（笑）

DODGE STP 1st. 500 MILES DE DAYTONA 1973 

難物の大判デカール

X-20A（タミヤのアクリル塗料の溶剤）を大量投与とのこと

デカール軟化剤とアクリル溶剤の内容が近いということは聞いていましたが

使い方をお聞きすると

大胆かつ慎重でなくてはいかん様です

Ohtoroさんのミレニアムファルコン

バンダイのビーグルモデル

これねぇ出来が良いんですよ

だからうまく塗装すると、このとおりすげえ映える

上野さんの持ち込

アナログダイヤルノギス 

何に使えばいいのかさっぱりわかりませんが

すげえかっこいいです

宝石の測定用だそうです

明日はお楽しみ料理編です

移籍と着任とワタシ

この店を認識したのはいつだったろうか

小田原にあったお店

1983年か1984年ごろにコンバットマガジンの広告で見たんだと思う

当時珍しかったモデルガンの中古を扱うお店

なぜ、珍しかったかというと

このころ昭和52年規制が行われて数年

中古や個人売買に場所を提供すると

規制前のモデルガンの売買であふれてしまうから

そういう環境なので、トイガンの中古販売にはどこも二の足踏んでました

下宿を引き払うときに

当時作ったモデルガンの稚拙な外観カスタムを売りに出したら

”程度が悪いんで、これくらいしか・・・”

と実に申し訳なさそうな声で

結構破格に値段で引き取ってくれました

その後早稲田に店を出し、なんどか訪問し小物を仕入れとります板

どんなトラブルがあったのか

購入前提以外は入店禁止

という謎ルールが設けられ

上野のマルゴー後に引っ越してきました

（上野店はその謎ルール撤廃）

上野店にしろ早稲田店にしろ、パーツや本しか買わないゴミ客でしたが

親切にしていただいた記憶しかありませんで

ネットの評判とどうにも一致しないですな

でそのアンクルが

アメ横のアンクルが社長健康上の理由で2月17日に閉店し、小田原で通販専門に業態変更します。
この為2月1日〜17日迄アメ横店頭で在庫品に限り(委託品除)50%引の特売を行います。
但し一切返品不可と梱包材を購入者が用意し持帰る事が絶対条件です。

在庫限りの特売なので、お見逃し無くご来店下さい。 pic.twitter.com/hhykGXr97d

— Hobby_Fix (@FixHobby) January 30, 2025

 

アメ横にあったモデルガンショップは

ガード下が

マルゴー、ホビース商会、CMC、マルミヤ　

アメ横が

MGC上野店、MGCサービス部

御徒町の秋葉寄りにマルシン系列のレプリカ

今どこもなくなってしまった。

往時を偲ばせるのは、ガード下上野寄りのTake5のみ

Mauserも遂にストレートプルライフル出したんか...
欧州メーカー各社は相変わらずストレートプルライフルフィーバーだけど、なんかどの製品もプラスチッキーなんだよなぁ。
BlaserR93/R8やStrasserRS14は質感高いけどお値段もなかなか強気だし...https://t.co/BKgx71DePY

— Karl vK(昴のﾊﾟｯﾊﾟ) (@JpMetsanvartija) January 29, 2025

 

ハテ　R25とはなんぞや

Gppgle先生　それは違うと思います

改行と職業とワタシ

オークションの話

まあネットオークションと言いましても

メルカリやe-bayはやらないので

ヤフーオークションになるわけですが

ときどき話をしている

アメリカンナイフ界のレジェンド

R.W.Loveless

すげえ値段で時々出ますな

で、今回のこれ

ヌードマーク（デラウエアの乙女）は親しい友人用ということになっていて

レアものの代名詞なのですが

後期にはたくさん作れていたようで

中にはあまり出来が良くないものもあります

しかしこれは

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1170161955

これは見事なミラーフィニッシュで

乙女マーク付きにふさわしい出来ですな

誰の作かは不明ですが

カスタムという触れ込み

これがまた

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1159458869

素晴らしい出来で

しかもラブレスの1/8の価格

誰かしらないけど、投資として買うならこういうナイフだと思う

よく、ナイフや銃のコレクションで

投資（Investment）に最適みたいな触れ込みがありますが

ラブレスなんかは、この先値は上がっていくでしょうけど

劇的に上がるということはないでしょう

こういう無名の作家さんの値段が上がっていって

ラブレスの価格まで到達したら

それが投資というものではないのかと思います

まあナイフで投資などということは愚の骨頂ですが（笑）

外箱付きで58000円！！

ワタシこれ中古で3000円で買いました

箱代55,000円です（笑）

おまけ

このあたりのリーバイスは

売れなかったこともあって

程度の良いものが多い

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1169571008

力入れてたのでカッコもいいんですが

人気無いなー

メーベのミニカーってそんな相場なんですか？？？

おまけ

車止めの付いたコインパーキングはもうやめるべき

だってこれ、越えるの簡単だよ

車止め無、監視カメラがいいと思いますよ