ホルテンＧｏ２２９ 製作記 完成

準決勝進出をかけたラグビー南アフリカ戦、残念ながら完敗してしまいました。
今回は日本の良い所を出せないまま力負けした感じです。やはり実力の差を感じます。でも、ベスト8まで行けたんですから凄いことです。
代表チームの皆様、お疲れ様でした。そして、ありがとう😊！ 
この後の４強の試合も楽しませて頂きます。 

さて、レベル１／７２　ホルテンＧｏ２２９の完成写真アップします。

２０１７年の静岡ホビーショーのハセガワブースのバーゲン会場で安く購入したキットです。
実機は第二次大戦後半にドイツの若き技術者ホルテン兄弟が開発した全翼（無尾翼）のジェット戦闘機です。
初飛行は１９４５年２月で、最高速度９７７ｋｍ／ｈ、５００ｋｇ爆弾二発を積んで飛ぶことができ、飛行安定性も優れていました。
武装は３０ｍｍ機関砲２門で航続距離１３００ｋｍ、上昇限度１６０００ｍという高性能です。
また、機体の形状と炭素粉を塗装に用いてレーダーステルス性も備えており、戦後の米軍のテストでもそのステルス性能が確認されています。
但し、実戦配備には間に合わず、終戦を迎えましたので、実戦での戦果はありません。

ホルテン２２９のキットはドラゴンや造形村からもビッグスケールで出ていますが、１／７２で現在入手可能なのはレベルだけではないかと思います。
キットは綺麗な凹の筋彫りで、コックピットや脚周りのディテールも１／７２としては十分な物です。
組立後は見えなくなる３０ｍｍ機関砲も再現されています。
パーツ精度も良く、若干の調整だけで何も問題なく組み立てられます。

今回は１／７２ということで、飛行姿勢で製作しました。
ジェットエンジン排気口と翼端灯を電飾したことと、機体上面のループアンテナを真鍮線で自作したこと以外は素組みです。
マーキングはキット付属の物を使用しました。

クレオスの半艶塗料をそのまま使用して、クリアを吹かずにデカールを貼ったので見事にシルバリングを起こしています。
やはり手抜きは禁物です。(´;ω;｀)

今年９個目の完成です。

 

 

イタレリ１／７２ Ｊｕ８６製作記 その１３完成

いよいよお盆の帰省ラッシュが始まりました。台風１０号が気になりますが、無事にやり過ごせることを祈っています。
私には「生まれ故郷」はあるものの、帰省すべき「田舎」が無いのでお盆休みは無くて、自分が取りたいときに休暇を取るというスタイルです。
その代わり、通勤電車が空いているのが良いです。

さて、６月１８日に製作開始したイタレリ１／７２のユンカースＪｕ８６旅客機型がようやく完成しました。

途中、自宅の修繕工事でエアブラシが使えなくて中断したり、Ｕボートの製作で中断したりで、２ケ月近く掛かりましたが、正味の製作日数は１０日程度だと思います。

キットはイタレリの古いキットで、動翼部分以外は全て凸モールドですが、まぁまぁ作り易いキットです。　胴体下面のパーツと胴体、主翼及び閉状態の主脚カバーとの合いがイマイチで隙間や段差ができてしまうため、久々にパテ盛り大会になりました。
コックピットキャノピーと胴体の合いも少々問題があるので、胴体機首側に薄いプラ板を挟んで機首部分の幅を若干拡げて、キャノピー側も少し削って合わせました。
水平尾翼前部と胴体の合わせも調整（削り）が必要です。

飛行姿勢にすることと客室を電飾する為に、客室に客席１０名分と天井をスクラッチし、パイロット１名と乗客４名（搭乗率４０％じゃ赤字でしょ？？）をジャンクフィギュアからスカウトして乗せました。

電飾と電動を仕込みました。
電飾は翼端灯と客席で、翼端灯は３ｍｍ砲弾ＬＥＤ２発から光ファイバーで翼端へ持っていき、客席はチップＬＥＤ２発で全て並列接続です。
電動は双発エンジンに４ｍｍ径のマイクロモーターを１発づつ直列接続で繋ぎました。
電源は飛行姿勢用のスタンド台座内に単三２本、３Ｖを置き、そこからＬＥＤ４発とモーター２発に供給しています。
３Ｖ電源からモーター２個を直列で繋いだので、１個当たり１．５Ｖでちょうど良い回転になりました。
台座の構造や機体とのジョイントについては前回の記事をご覧ください。https://blog.goo.ne.jp/kurakin1220/e/85caf1fdf33a1938c770fa9cf661d53e

配線図は過去記事に記載しています。
https://blog.goo.ne.jp/kurakin1220/e/45acf691caeb517ea04617b8ee92438c
双発機の電動／電飾は初めてなので、機内の配線と主翼と胴体の組立てジョイントはかなり悩んで苦労しましたが、なんとかクリアできた感じです。
前回のＦｗ１９０で大失敗しているので、今回は全部点灯、動作しただけでも満足です。
でも次回はもっとスマートに手際よくできるよう工夫が必要です。

マーキングはスイスエアとルフトハンザの２種類がついていますが、迷わずルフトハンザを選びました。
垂直尾翼の赤に白丸は塗装です。　鍵十字はジャンクデカールから調達しました。
機体の色は無塗装銀なのか、銀塗装をしていたのかはっきり判りませんが、実機の写真を見ると部分的に色合いが違って見えるので、無塗装銀だったと勝手に解釈しました。　その方が模型映えしますしね。
クレオスのスーパーファインシルバーとスーパーチタン、メッキシルバー、８番銀の４色と下地のグロスブラックの有無で変化を付けました。

完成後にひとつ大きなミスが見つかりました。
ナント！、プロペラが逆回転しているではありませんか？！
モーターの＋と－を逆に繋いだのか？　モーターの不良か？　２発共に逆回転しているのでほぼ間違いなく配線ミスでしょう。
もう手遅れなので、気付かなかったことにします。　（飛行機の前に回ると涼しいですよ・・・（笑））

それでは完成写真です。

夜間飛行です。

 

	イタレリ 1029 1/72 ユンカースJU-86民間型 (タミヤ・イタレリシリーズ:39029)
	イタレリ
	イタレリ

イタレリ１／７２ ＦＷ１９０Ａ８完成写真

今日は朝から晴天なので、昨日完成したイタレリ１／７２のＦＷ１９０Ａ８の完成写真を撮りました。

最初の１枚はプロペラ停止状態です。

プロペラ回転スタート！

次も飛行機です。

アポロ１１号司令船コロンビア製作記 完成写真

１０連休も残り１日だけになりました。
皆様、十分に休暇を満喫されましたでしょうか？
「１０連休なんて関係なく、お仕事ですよ」という方（私もその中の一人）も沢山居られると思いますが、お疲れ様です。
宮内庁の関係者の方々や、行楽地・観光地でお仕事をされている方々も大変な日々を送られていることと思います。

さて、１０連休が終わると、いよいよ静岡詣（静岡ホビーショー＆モデラーズクラブ合同作品展）ということで、とうとう１週間前になってしまいましたので、今日と明日は荷造りその他の準備です。
静岡が終ると自治会総会と次期役員への引継ぎに向けての最終準備、それが終ると総会本番、その後は横浜ランドマークタワーでの「大人のシークレットベース展示会」、合間を縫って釣り・・・・暫くは忙しい日々が続きます。

静岡準備の一環として既に完成済の「アポロ１１号司令船コロンビア」の展示台兼電源を作りました。
自宅にストックしてあった材木の端材を使っての木工作業で、ほぼ１日で完成です。
出来上がった展示台に完成済のキットを乗せて、完成写真を撮影しました。
キットは４月２７日に完成したので、これが私にとっての「平成最後の完成品」ということになります。
今年に入ってからは４個目の完成品です。（ちょっとペースが遅い・・・）
運搬の事も考えて展示台とキットはネオジム磁石付きのジョイントで取り外し可能にしてあります。
本当は、展示台にＮＡＳＡやアポロ計画のバッジを貼りたかったのですが、時間切れでそこまではできませんでした。
秋のノンストック展示会までには付けたいと思います。

電飾点灯写真も撮りましたが、難しくて上手く撮れていません。

静岡が終った後のプラモデル製作は暫くは「ドイツ物」オンリーになります。
飛行機、潜水艦、車・・・等々

 

	ドラゴン 1/72 アポロ11号月面上陸 司令船コロンビア+月着陸船イーグル w/宇宙飛行士 プラモデル
	ドラゴン
	ドラゴン

グラマンＦ６Ｆヘルキャット製作記 その６ 完成

アカデミー（ミニクラフト）１／７２のグラマンＦ６Ｆ－５ヘルキャットが完成しました。

ヘルキャットについては今更ご説明の必要も無いと思いますので、そこは省略させて頂きます。
神戸空襲で奇跡的に焼け残った母の実家に機銃掃射を食らわせた戦闘機です。

キットの出来は非常に良くて、一部のパーツの調整が必要なだけで、ストレスなく組み立てられます。
素組みで作るだけなら正味２日で完成できると思います。

今回はダイソルの６ｍｍマイクロモーターでプロペラを回し、３Ｖ３ｍｍの砲弾ＬＥＤ１発から光ファイバーで翼端灯と胴体灯、尾灯の５か所を点灯させました。
電源は台座内の単三電池２本、３Ｖです。
スタンドと機体のジョイントは従来のビス方式からネオジム磁石方式に進歩しました。
アイデアをご提供いただいたみずさんに御礼申し上げます。
また電動電飾の師匠であるＳＯＭＡＰさんにも感謝申し上げます。

マーキングはキット付属の空母ホーネットⅡ搭載機です。
尾翼と主翼先端の白の部隊マークは塗装です。

先ずは電源ＯＦＦ状態から。




電源ＯＮ！


尾灯が光っているんですが写真ではあまり判りません。（笑）

胴体灯２個です。　前がグリーン、後ろがクリアです。






来週の作品展には何とか間に合いました。

これで今年１２個目の完成です。
取り敢えずツキイチペース達成です。
年内にもう一個いけるでしょうか・・・。

アポロ１１号 製作記 その１０ 完成

長々と続いたアポロ１１号製作記ですが、ようやく完成です。

キットは１９６９年の月面発着陸の直後に発売されたと思われるレベル１／４８の月面着陸船イーグル号です。
恐らく世界で最も古いキットです。

新しいドラゴンのキットなどと比べると、ディテールやパーツのリアルさなどは見劣りしますが、記念すべきキットということで製作しました。
このキットは初版以降、何度も再販されていますが、流石に最近は新品入手困難なようです。
但し、来年は５０周年なので、再び再販される可能性はありますね。

先述の通り、今の水準で観ればディテールは非常にプアなのですが、手を加え始めるとキリが無くなり完成しなくなりますし、記念すべき最初のキットの姿を忠実に再現する意味でも素組みにしました。
台座のパーツは再販ものの物ではなく、初版のオリジナルパーツです。
２人のフィギュアは向かって左が再販版についているリニューアルバージョンで、向かって右がオリジナルバージョンです。

唯一手を加えたのが機内の電飾です。
本物とは前後が逆ですが、コンソールらしき物をデッチアップしてＬＥＤ３発で電飾し、オルドリン氏も立たせました。

写真は月面の雰囲気を出すために、室内でランプ１個の照明で撮りました。
いかがでしょうか・・・・（笑）。

製作期間は約１ケ月ですが、正味の製作日数は１２日程です。
今年１１個目の完成です。

Ｐ－４７サンダーボルト 製作記 その４ 完成

６月２３日の夜から、かなり酷い風邪で寝込んでしまいましたが、２７日から仕事に復帰し、お陰様で現在ほぼ全快状態です。

・・・と思ったら２９日には関東地方で梅雨明け！　関東で６月に梅雨明けするのは観測史上初だそうです。
この分では相模湾がサンゴ礁の海になる日も遠くないのかも知れません。
当面の心配は水不足ですね。

そんな心配をしていたら今日から７月！　湘南は既に海開き。
７月中旬には平日休みが取れそうなので、シマアジ五目の遠征釣りに行けそうです。
楽しみです！　お願いだからその時だけは台風来ないでね・・・。

さて、プラモデル作りですが、風邪が治ったので早速昨日からハセガワ１／７２のＰ－４７Ｄレザーバックの製作を再開しました。
・・・ここで大シクジリです。
久々のプラモデル作りで乗ってしまい、夢中になっているうちに気が付くと途中写真を全く撮らずに完成してしまいました！
生まれて初めての電動電飾なのに、肝心の製作途中の写真がゼロという、ブログモデラーとしては最悪のシクジリで申し訳ありません。
そんな訳で前回の「コックピット製作」から一気に「完成」です。

キットはハセガワ１／７２のＤ型レザーバックです。
クラブの例会での放出品で箱無しです。
ハセガワ流の繊細な筋彫りで、パーツ精度はほぼ完璧でパテ不要です。
特に胴体と主翼の合わせは特筆もので、他のメーカーも手本にしてもらいたいものです。

いつもなら飛行姿勢で素組しますが、今回は電動＝モーターでプロペラ回しと電飾＝ＬＥＤで翼端灯点灯に挑戦しました。
電飾はＴＢシリーズで経験済みですが、電動は全くの初めてなので以下の諸先輩方のサイトを参考にさせて頂きました。
改めまして御礼申し上げます。

ＳＯＭＡＰさんのブログ。
https://blogs.yahoo.co.jp/somap20

モデルグラフィックスなどでもお馴染みのどろぼうひげさんのブログ。
http://dorobou.blog.so-net.ne.jp/

飛行姿勢＆プロペラ回しの専門のサイト「フライトポジション」。
http://www.flight-position.com/index.html

翼端灯は胴体内部の３ｍｍ砲弾型白色ＬＥＤ１発から光ファイバーで翼端まで持っていきました。
プロペラはダウンソル製のマイクロモーター（直径６ｍｍ、シャフト径０．８ｍｍ、定格４．２Ｖ）をキットのエンジンパーツの後ろに仕込んで、真鍮パイプでプロペラと連結しました。

電源は飛行姿勢用のスタンド台座から取ることにしました。
台座（木製の自作）の中に単三乾電池２本とトグルスイッチを内蔵して、＋－各１本で直径８ｍｍのプラパイプ製支柱の中を通して機体とのジョイント部分まで持っていきます。
機体と支柱のジョイントは３ｍｍビス１本と真鍮パイプ製のコンセントです。



機体の内部でＬＥＤとモーターにそれぞれ並列で接続しました。
ＬＥＤ１発は単三２本の３Ｖでちょうど良いのですが、マイクロモーターは回転が速すぎるので、１Ｓ１５８８のダイオード２個を直列で挟んで電圧を落とし、回転数を下げています。

塗装はキット付属のデカールを使用して１９４４年にイタリアに展開した第３２５戦闘航空軍のＲ・ベイスラー中佐機のマーキングにしました。
デカールが古くて限界寸前でしたが、何とか使えました。（あちこちシルバリングを起こしています。）
今回は電動電飾ノウハウの習得が目的だったので機体の製作はサラっと素組みで、若干手抜きもあります。（笑）

今回の反省は沢山あります。
・スタンド台と機体とのジョイント部分をもう少しコンパクトで綺麗に作りたい。
・機体内の配線処理をもっと上手くやりたい。

難しかったのは、機体内の配線を繋いで左右パーツを合体させる工程です。

それでは完成写真です。
先ずは電源オフ状態の全景です。


エンジン部分のアップ。


スイッチオン！
屋外自然光で撮影したので翼端灯の光具合があまり良く判りませんね。




心配したプロペラのブレはゼロです。


これで今年９個目の完成です。

次もアメちゃん物ですが、宇宙？陸？水中？　何にしまひょか・・・

	ハセガワ 1/72 アメリカ陸軍 P-47D サンダーボルト プラモデル A8
	クリエーター情報なし
	ハセガワ

ボーイングＢ－５２Ｈ製作記 その６ 完成

写真撮りががなかなかできなくて遅くなってしまいました。
ミニクラフト１／１４４のＢ－５２Ｈの完成写真です。










大きさの比較の意味で前作のＣ－１４１と並べて撮影です。
ほぼ同じ大きさであることがお判りいただけると思います。
写真撮り忘れましたがＹＳ－１１の２倍以上です。

ロッキードＣ－１４１スターリフター製作記 その４

ローデン１／１４４　ロッキードＣ－１４１Ｂスターリフターが完成しました。
前回までで塗装とデカール貼りが終っていましたが、その後、墨入れとつや消しクリア吹きをして完成しました。

飛行姿勢用スタンド自作と、飛行姿勢に合わせて主翼の取り付け角度と反り具合を修正した以外は完全素組みです。
キットのできはまぁまぁ及第って感じです。
パーツ数も少なくて作り易そうなのですが、パーツ精度が若干悪いことと１種類しかないデカールの質が良くないのことが欠点です。
デカールは白／グレーツートン用の物も付けてほしかったですね。

実機は、１９６３年初飛行、１９６４年運用開始、２００６年退役で、生産機数２８５機ですからＣ－４７や同じロッキードのＣ－１３０と比べると決して成功とはいえません。
Ｃ－１３０の高翼、尾部ゲートという基本レイアウトをそのままジェット化したような感じですが、胴体の細さが欠点となり、最大積載量（重量）に大して貨物室の容積が少なく、パワーを活かしきれない場面が多々あったそうです。
この欠点を払拭した後継機Ｃ－１７グローブマスターに現役の座を譲りました。
実戦ではベトバム戦争、湾岸戦争の両方で活躍しました。

私はこの欠点である胴体の細さが輸送機には珍しいスマートさになっていて好きです。
キットは胴体を延長したＢ型なので、スマートさが更に強調されています。
実機は全長５１．２９ｍ、全幅４８．７４ｍ、全高１１．９６ｍで、最大積載量は４２．２ｔです。兵員なら２０５名を一気に運べます。

私が多摩地区に住み始めた３０年程前は横田基地に離着陸するるＣ－１４１が頻繁に我が家の上空を飛んでいました。
特に着陸時は脚出し、フルフラップで高度数百ｍでしたから結構迫力がありました。
でも爆音は現役のグローブマスターの方が遥かに静かです。

	Lockheed C-141 Starlifter (Warbird Tech Series)
	クリエーター情報なし
	Specialty Pr Pub & Wholesalers

アメリカ空軍 ジェット戦闘機３機同時製作 その６

３機同時製作の最後、タミヤ1／７２ Ｆー８４Ｇサンダージェットが完成しました。
今年３個目の完成です。（数だけは快調です・・・）

リパブリック社がＰ４７サンダーボルトの後継機として開発した世界で初めて核爆弾を搭載できる第一世代のジェット戦闘爆撃機です。
但し、MIG１５が投入されると戦闘機としては太刀打ちできず、Ｆ８６にその座を譲り、爆撃任務に専念したようです。

キットは写真でもお判りの通り素晴らしいモールドがビッシリと施され、パーツ精度も申し分のない、とても作り易い秀作キットです。
ネットで実機の写真と比較しても、実機の特徴をよく捉えており、その点でも問題ありません。
マーキングはキット付属のデカールを使用して、１９５２年、韓国の大邸に展開した第５８戦闘爆撃航空隊の超派手なマーキングにしました。
このデカールも非常に出来が良く、タミヤ特有の硬くて馴染みにくい物ではなく、扱い易いものです。
サイズや形も非常に正確で垂直尾翼や機首のカラーリングもピッタリです。



この勢いでミレニアムシリーズへ突入する事も考えましたが、手元にキットが無く、わざわざ買う程の事もないので、次はフランス🇫🇷のダッソー一族に行こうと思います。

	F-84 Thunderjet in Detail
	クリエーター情報なし
	Squadron/Signal Publications Inc.