線路が入線はないね
カツミのポイント切り替えレバーに惹かれてオクで購入
この端正な造りで数百円
とんでもなく外れている買い物なのか
現行他社よりもこのシリーズに魅力を感じています。
現行品 ＫＡＴＯ
ネットでは９ｍｍゲージの使い廻しだとか散々な評価ですが現物は悪くない、
車止め部品だけを使う予定でしたが少し直線を組んでみて実走行で判断します。
なかなか良い感じ。
線路が入線はないね
カツミのポイント切り替えレバーに惹かれてオクで購入
この端正な造りで数百円
とんでもなく外れている買い物なのか
現行他社よりもこのシリーズに魅力を感じています。
現行品 ＫＡＴＯ
ネットでは９ｍｍゲージの使い廻しだとか散々な評価ですが現物は悪くない、
車止め部品だけを使う予定でしたが少し直線を組んでみて実走行で判断します。
なかなか良い感じ。
最新の画像［もっと見る］
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
-
スライドマーク 鋭意貼り込み中
2日前
アクセス
トータル
ランキング
スケールモデルって「正確にスケールダウン」すればいいてものではないかと。。。
それぞれのデフォルメがある中、
そのスケール感で再現されている喜びが感じられました。
このポイント切り替え器欲しい！と思っちゃいました。
あ、konaki。はゲージを持っていませんが。(;^^)ﾍ..
ですが、このカタチは良く覚えています。
わたしの場合走行はメインではありませんが、レール
選びは基幹となる選択なので各社検討しています。
結合部分の接触が確実なものを探していますがやはり
新型が有利ですね。
あ、実際に車両を走行させないと分からない部分も
ありますので記念すべき１号車はディーゼル系の
貨物車両にしようかと。。。
来週には軌道上を走行していると思います。
始める前から分かっていたことですがこの分野、
奥深く底が見えない。
つまり単一方向に尖っていなくて各人違った拘り
があって物凄く尖っている。
歴史のある趣味だとつくづく感じています。