久しぶりのショアジギング

 

　　もう３，４カ月ぶりの釣行

　　やっと休みがとれたので気合十分で朝５時現着

 

　　ターゲットはヒラメ　レンコ鯛　大型アジ

 

　　一投目から強烈なアタリでグリグリ頭を振ります、もしかしてマゴチ。

 

　　残念でした　　蒲鉾にしかならない　エソ

　　それから終始　エソばかり

 

 

　　新品ではないけど比較的塗装の綺麗だったジグはエソの鋭い歯でこのとおり

 

 

 

　　ショックリーダーもボロボロ

 

　　帰りにテツ師匠の釣り場に立ち寄り大型鯵をおねだりして頂きました。

　　知り合いにはアングラーが魚もらうんかい～　と言われましたけどね、今晩はアジフライが食べたいのです。

 

　　ふっくらして　ビールにピッタリ

　　大変美味しゅうございました

　　テツ師匠　ありがとうございます。

 

 

　　さて　ＭＰ４－２３

　　カーボンのパターンを決めるテストピース

 

 

　　そう派手でもないでしょう

　　エッフェ　カーボン綾織りＬサイズ

　　貼り終えると適度に落ち着いたツヤで強度もありクリア塗装は不要。

　　これも随分前に購入して現在は補充できないようです、

　　慎重に切り出します。

　

　　そういえば　シャーシもクリアでピカピカにする予定を貼りツヤが良い感じだったので

　　無塗装で終えました、数年経ちますが剥離する様子はありません。

 

　　実車の資料にはツヤツヤのシャーシとサスペンションが写っています

　　模型では少し抑え気味の方が実車感がでるかもしれませんし

　　塗装もしなくて済む。

 

　　久しぶりの釣りで疲れました

 

　　ではまた

 

 

 

エンジンカウル微調整

 

　　ボディーパーツの引っぱり矯正で基礎プレートが曲がってしまい

　　裏面にベーク板を貼り平面を戻しました。

　　すべての基礎なのでとても重要

 

 

　　

 

　　上面パネルだけを組み合わせて突き合わせ、フリーで組み合わさっているだけなので

　　この時点よりチリが合うことはありません。

 

 

　　局所的に当たっているバリみたいなものを削り　　こんなものか

　　あまり追い込むと取り返しのつかないことになりそうで　　ここが限界。

 

 

　　ホコリを払いながら、改めてシャーシを見ると

　　よくやったよなぁ～　と

 

 

　　今なら　いたしません。

 

 

ドライバーズシート脱着仕様

 

　　シートの脱着ができることを確認。

 

 

 

 

　　たぶんお姉ちゃんドライバーが乗ったままになると思います、

　　飽きたらシートごと入れ替え可能。

 

 

　　そろそろエンジンとフロントサスペンションを平行してやらないと

 

　

　　次にサイドパネルの接合があります。

　　サイドボディーパネル、すんなり収まりそうに見えますがフロント側に

　　詰めればよいとは限らない。

　　前後に１ｍｍ以上接合箇所をずらすことが出来て、上部カウルとの兼ね合いで

　　正解はピンポイントの一点。

 

　　モナカ工法の山場でしょうね。

 

　　ではまた　そのうち

 

 

製作者まかせ

 

　　ＭＰ４－２３ネタが続きます

 

　　このモデルのあなた任せの最たるところ

 

 

 

　　矢印の部分に小さな空力パーツを接着します

　　相手には小さな突起がありますが完全勘合しない、しかもＡＢＳ接着はデリケートな

　　塗装面を侵す。

 

　　ごく少量の多用途接着剤を使うように指示されていますけど

　　部品はすぐに脱落しますね

　　トホホ

　　こんなのばかりではパーツを一体化して全塗装もしたくなりますよ。

 

　　わたしの解決策はエンジンカバーのフィンと同じく０.５φのシャフトを立てて

　　差し込み表裏両面接着いたします。

　　

　　さすが　京商デアゴ

　　シリーズガイドのような仕上がりには並大抵では実現しません。

　　ただ誰の参考にもなりませんね、

　　重ね重ねリアルタイムで作りたかった。

 

　　実際の加工は後日また。