車のバッテリを交換しました

車を買ってから６年経過しているし、しかも半年前ルームランプの点け放しで、ラジオさえ動かない過放電状態になったバッテリなので新品と交換し、外した古いバッテリを電池の弱ったコードレス電動工具を動かすバッテリとして利用する事にしました。

左が新（ホーマックで一番安い品を探し3500円でした）、右が旧のバッテリです。

１０分ほどで交換が終わり、リセットされた時計を合わせて車側の作業は完了です。

古いバッテリを小屋に運び、先日作った電動工具につなぐ配線の先端に、ワニ口（ぐち）クリップと保安用の１０Ａヒューズを取り付けます。
またワニ口には２本の線が取付可能だったので、充電する時に充電器をつなぐ端子も設けました。
ドリルドライバにつないで動作テスト　　ＯＫです。

バッテリの電圧は無負荷状態で１６Ｖ、ドリルドライバを回すと１５Ｖに降下。
でも１２Ｖバッテリとしてはちょっと高めの電圧？　が気になります。
いつまで正常に使えるか分かりませんが。
１０日位放置して同様に電圧を計りましたが変わりなかったので意外と長寿命かも　

バッテリ重量は８ｋｇと重いので、小屋の床を容易に移動できるようキャスタを作りました。

そのキャスタ製作過程でトラブル発生
インパクトドライバを使用して下穴なしで長さ60mmのネジを打ち始めました。負荷が掛かりインパクトの打撃音が始まってすぐに動かなくなってしまいました。
もしやと思い、ヒューズ管を見るとなんと溶けています。

ある方の記事で、５Ａで動作するＡＣ→ＤＣ電源をコードレス電動工具に利用していたので１０Ａヒューズで大丈夫だと考えましたが、インパクトの瞬間には１０Ａを超える電流が流れるようです。

ヒューズ管を１５Ａに取り替えてみました。
合わせてヒューズホルダも２０Ａ用を用意しましたが、１０Ａ用との違いは単に配線の太さだけである事が分かり、ここは自分でも配線換えできたかなーと。
太さ4mm、長さ90mmのネジを２×４材に下穴なしで打ち込みましたが、ヒューズは切れず使えています。
これでしばらく使って様子を見ます。