【3代目のSTEEZ-SV-TW】中古なのでさっそくオーバーホール。他の機種は全部資金原資に。

2021年07月04日 00時00分00秒 | オズマのバスタックル

中古美品をそれなりの価格で発見。もうSTEEZしかないんだ。

　ダイワのSV機種については，SS-SVに始まり何台使ったのだろう　SS-SV（たぶん5台ぐらい購入），ALPHAS-SV，ALPHAS-AIR（1回でサヨウナラ），TATULA-SV，ZILION-SV（2台），ALPHAS-CTSV（2台）とわかる記憶だけでも6機種ある（台数に至っては延べ12台か）。

　僕がメトロリバーにデビューしたのが2016年。そのときにSTEEZ-SV-TWは発売されていたが，新品はありえない価格だった。税込みで58000円近い。なにより，高級機種過ぎて手が出なかった。

　だが，数年すると中古品がすこしずつこなれてきた。僕の理想は30000円台前半で，運良く6.3モデルは購入できたが，やっぱり人気機種なので，フリマでもベリーでもなかなかいいものは見つからない。

　今回は，頑張って7.1モデルを探して37800円。これに，なんとポイント還元で事実上35000円。これを買ってみた。

　買ったら当然まずはOHするしかない。安物ではないし，なにより長く使いたいからね。

ギア部門のトレイ。

ハンドル部門のトレイ。

　そう，今回はトレイを3枚に分けて作業にあたった。これが実にやりやすい　なんでもっと早くしなかったんだろうと思う。

　STEEZは気密度が高い（＝精度が高い）のか，めったなことでギアからのグリス蒸発はない。

　ジュラルミンギアでありながら07メタマグのような深刻な状況にならない。もちろん普段のメンテナンスも効いているが，「オズマの考える耐久仕様」として，グリスを使い分けているのがよいのか，先に購入した2台など，スプールベアリングさえも普通にオイルをさして2年以上使えている。

　これが，20TATULA-SV-TWだと顕著に差が出る。ああ，高級品と廉価版はこんなに違うのかと感じる。釣果に影響はないレベルだが，やはりフラッグシップのSTEEZである。

グリスが蒸発してましたが，きれいな中身。これは安全だ。

　元々，新品でもグリスアップしない箇所である。だからどうでもよいのだが，それでもこれだけ綺麗ということは間違いなく「よい中古」を買ったのだろう。

ベアリングは3個，グリス圧入する。ABU純正の粘度が効く。

圧入するとこんな感じ。ガッツリ効くのだ。

　グリス圧入は，マスターギア支持部とピニオンギア支持部（実は同じサイズ），そしてメカニカルブレーキ支持部（ダイワではそう呼ばないが，便宜上の話）の3個だ。

　要するに，ダイワのベイトで「シュルシュル音がする」のは，ほぼこの3箇所のベアリング不良（と見抜くのに，10回はSS-SVをOHしたっけ...）。今回はもちろん不良ではないが，不良にならないようにOHしておくのだ。

途中でクラッチバネが飛んだ（お約束）けど1台目は90分で整備完了。バッチリ塩水対策してあるぞ。