すっかり忘れていた。開催そのものを。水郷に行っていればエライ混雑になっていたかもしれない。朝，カラダが動かなかったのは混雑を知っていたのだろうか。
それにしても，上位は4尾で4キロオーバー，最下位は0という，オールスターらしい初日だ。
僕は，土浦開催だった94年度に一度だけ観に行って「釣りは”するものやね”」という結論になって観戦に興味がない。
それにしても，この寒さのなか，意外と「巻物」かな。シャッドかね。ワームになるととたんに興味が失せるんですが...。
まあなんにせよ天候が晴れてよかった。観客あってのオールスターだからね。
でも，そろそろ違う場所（霞水系以外）で見てみたい。もしくは，3月-5月ぐらいのプリスポーンシーズンだったら面白いのになあ....。
寒さに震えました。
釣りにいくのやめました。
出家ほぼ確定だし。
今週はつかれていた，そういうことにしておいてください。
さて，年末恒例の行事，いろいろやろう。
ついに遭遇。街なかでまったく偶然に。
カッコイイ。これだよ，僕が好きなのって。こういうデザインが好き。2BOXのFFファミリア，やはりいい。
車内を見ると，当時を意識したドレスアップがされていた。
しかし，部品供給はないだろう。特別な仕様ではないから流用がきくかもしれないが，21世紀のクルマに比べたら不便もあるだろう。
それでもカッコイイ。
30年前の流行がこの場所にあった。どんな人が乗っているんだろうなあ。憧れですヨ，ホント。
600PSのGT-Rよりも，このカッコヨサは僕とオーナーさんがわかればいい話なのだ。 運転したいクルマダネ。
買ってから後悔。よくある話だ。
何も新しい話はなかった。リアクションバイトしてしまったのだ，梶原一騎フアンだから。
知っている話ばかりだった。
梶原一騎を熟読している自分には足りない。
もう少し立ち読みすればよかったなあ。ルアー1個は変えたなあ
。
深江真一。スゴイなあ
。AOY4度目ですよ。
何もタイトルとってない某有名Nプロが「世界のN」とやたら評されるのに，ここに違和感を抱くのは僕だけだろうか
もともと誰がすごかったかという評価は難しいけど，「行った人・実績を残した人」でいえば，AOY4度目というのは間違いなくスゴイ。
僕は別に深江フアンでもなんでもない。嫌いでもないが好きでもない。それでも実績は評価されてよいと思う。
1993ケンタッキーインビテーショナルで初優勝した田辺プロ，2004クラシック制覇の大森プロ。ともに「世界の」と評されるのに違和感はない。しかし，なぜ，Nだけがやたらと宣伝されるのだろう？
OSPのルアーは嫌いじゃない。ハイピッチャーは大好きだ。ブリッツもいいルアーだ。
うーん，深江プロは「華」がないのかな
。
まあ，国内プロでも，実績があって評価されない人もいるので難しい話だけど，こうしてとにかく雑誌に載って，一度でいいからNHKで特集番組とか観たいね。田辺プロのときはあったんだよなあ，翌年だったけど。BSでしたね。
まったく釣れてないので手抜きでお願いします
。
右腕腱鞘炎は一進一退
。シップでおさまるかとおもいきや，整骨院などで治療が必要なときがある。もう5年間もつきあっている。いまの職場前にはなかった，これが「カネ」のかかった現実だ
，闘いでもある。
さて，11/22は比較的はやく仕事のケリがついたので，22時過ぎには就寝。翌3時30分には起床した。
水郷到着6時ちょっと前。天気がよいので明るい
。
異常なまでに晴れた。風がない。
まずは前回絶好調のベイトフィネスである。もちろんシャッド。だが，急激な水温低下なのか，バスはおろか何も反応がない。スモラバも投入したが嬉しい反応はない
。
その後，スピンテールジグで「どおおりゃああ
」と，一網打尽にすべくキャストしてみるも，これまた無反応
，というか，いきなりロスト。これは真夏とか，回収用意な場所でないとヨロシクないね。
大きく移動し，利根川河口堰周辺まできてしまった。こうした大移動，はっきりいって春先以外に成功した試しがないが，とりあえず行ってみた。
先行者は2名。釣れてないようだ。だが，このブログの読者の方だった。「釣れていないので参考には...」と挨拶もそこそこにまたまた移動
。
シャローにコイも居ない。
前回までと違うのは，こうしたシャローにコイも居ないこと。つまりは，多くの魚が深場へ移動したということだろう。
こうなると厳しい
。僕の手駒で釣れるポイントは，水郷ではそうない。事実，昨年も4ヶ月連続出家だった。ああ，ニゴイを釣ったっけ。あそこは抑えのポイントですが。今度はいさぎよくニゴイ釣りに行こうかな。
あまりにも無反応でやる気をなくして14時30分に撤収
。それでもまたまた常磐道事故渋滞に巻き込まれたが，運よく15分で脱出。そして都内中古屋さんで物色。新品よりもやはり「味」があるなあ。
それにしても，ふと思うのは，やはりスピニングが必要ではないかということ。しかしこれまたタックル知識不足。あんまり安いのを買うと飽きてしまうし，かといってステラまで必要ないし。
困ったら中古屋に行く。そして選んでみる。
でも，スピニングはやっぱりやる気がしないのである。完全なフリーフォールができないベイトフィネスは，やはり何か問題があるだろうとわかっていても。とりあえずロッド，ヘラクレスかな...。他のブランド，どうも馴染めないので。
次回，なんとかして釣りたい。とりあえず，ラインに工夫をしよう
。
自動ブレーキは発展途上…過信は禁物 マツダ試乗車事故で波紋(産経新聞) - goo ニュース
過信どころか嫌いである。クルマにホントのことをいえば，ABSもSRSエアバッグも不要だ。だけど，現実問題として任意保険料が問題になる。そう，安全性の低いクルマは事故率が高いとして，料金が高くなってしまうのだ。
その点で，最期の4AGE搭載車，それもGOA仕様でないと維持できないのだ。もっと安いクルマもあるだろうが，免許の色がよろしくないのでムリな話である。
さて，この手の事故はATの事故とソックリ。「自動」というキーワードがいつもからむ。
僕には馴染めない，「自動」は。
「コンピュータ自動制御」「デジタルコントロール」などなど，釣りにも及んでいる「自動」だが，僕としては原始的な「手動調整」が好きだ。故障の原因がわかるから。究極，自分でも治せそうだから。
そういえば，立ち読みで自転車「デュラエース」（シマノの最高峰レーサーコンポ）のメンテ読本を読んでみたが，いまや自転車も「電子制御変速」！ 15段マニュアル変速がアタリマエだった自分には「インデックスシフト」でさえ驚きなのに。
いやホント，自動制御はせいぜいコンピュータのウイルス対策ぐらいで十分。
古い人間でスミマセン。
猪瀬氏に５０００万 「個人の借り入れ」は通らない(読売新聞) - goo ニュース
すまんが，「カネ」で解決するなら問題ない。
「命」がかかっている問題ではない。原発問題とは次元が違う。
そもそも，政治家で「クリーン」なのはそうはいない。赤旗だけが収入源と公言する共産党も，調べればきっと何かある。
嫌気がさして，もう怒る気にもなれない。ましてやもう一度選挙だとか，次点の候補者を当選させるとか，都政混乱を招いているのはたしかなので，説明はきっちり，いや，謝罪もすべきであろう。屁理屈がダメなのは，板東英二しかりみのもんた然りだ。
新聞社が，マスコミが，いかにも「クリーンで公正な立場」だと思っている人も多いだろうが，その説自体を僕は信じていない。世の中すべく「カネ」なのだ。情熱だとかなんとかいっても最期は「カネ」。「カネにならんと商売ならん」ということがわかっていないのは逆に「オトナ」としてどうなのだろう。
とにかくさっさと説明して・謝罪して，「都民のみなさん，ごめんなさい」とでも素直にいえばいいのに。あれだけ道路公団を追い込んだ人間も，やはり追い込まれることは覚悟していなかったのか。
オズマもまた，追い込まれること覚悟である。そう，釣りのレポートでなまじ釣れた後に「ブログ，見てますよ」 などと言われると緊張するものだ。しかし，「釣りに関して嘘は書かない」「自分の思うままに書く」という趣旨があるので，こう書いている。
批判も非難もあるだろう。しかし，東京オリンピック再現を実現させた政治力もある。いま死なせては惜しい。
政治家は実力だ。結果だ。そこで評価してよいと思うのである。
。
気になってましたので，買いました！
日産、６００馬力の「ＧＴ－Ｒニスモ」公開 高性能エンジン搭載(フジサンケイビジネスアイ) - goo ニュース
振り返ってみると，一度も行ったことがない。スーパーカーブームのときは父に連れて行ってもらった。クラシックカーは好きで，ここ10年ほど毎年行っている。
やはり，僕の趣味が時代と違うのだろう。
トヨタが，たとえば「86」でセダンを造りますとかいったら興味あるけどね。10年後の候補になるかも。
でも，いまの1600GT，とても小回りが効いて，カリーナの比ではない。とにかく農道での切り返しなどで重宝する。
やっぱり自分にはこのサイズ，そしてパワー，なんでしょうね。
来週までやっているみたいだけど，エコかスポーツか極端すぎて，これが嫌だなあ。「真ん中」をお願いします。ミラクルシビックのように「燃費もパワーもいい」というクルマ，あれは評価できたなあ。ミラクルシビックもまったく走ってないね...。
出家しました。
全然わからんでした。
なにしろ，釣れているバサーを見なかったです。
某河川で声をかけて下さった読者の方が「いつも参考にしています」といってくださいましたが，「釣れない参考」に記事を書くのにはどうしたらよいのかと。
いわゆる「シャッドキル」 で水面でおかしくなっている様子もなかったです。
ただひとつ，緊急経済対策工事が多くて「またそこの工事やるの？」という場所もあって，主にテトラ帯に入れなかったですなあ。
それでいながら，潮来・日の出町の惨状はひどく，2年前の震災からほとんど復旧されてない。あっちが先でしょう，といいたかったけど。
嘉襟之川でもどこでも，コイ1匹魚影がなかったです。真冬でも，マズメにはヘラが動くのにねえ...。
レポは適当にあとで書きます。一部フアンの方々には申し訳ないですが，これが僕の実力です。でも，懲りずにやります。
あらためてエンジンルームを見てみると，この通り遮音材が付いている。ボンネット裏を磨けないじゃないか
。
しかし，これがおそらく形式名称頭文字「GF」の理由なのだろう。騒音対策ということなのだろうか。
それにしても，カリーナの余裕のあったエンジンルームに比べると，なかなかギッシリ詰まっている。
いま一番の謎は，LLCのリザーバタンクが見当たらないこと。オカシイ
。赤い液体がまさかラジエターにだけってことはないはずだ。
とにかくよく見ていると，カリーナとの違いが面白い。そして本来はこちら用の設計であるということにもね
。
実に楽しい
そして楽。これが6速MTに対する評価だ。
購入してからすでに2000キロあまりを走破した。前オーナーの2年分走行距離がたった1ヶ月ちょっとで達成されている。
この6速，5速までのクロスレシオが実に乗りやすい。要は渋滞でも高速加速でも非常に使いやすいということ。常磐道の6時間渋滞でも疲れはしたが辛くなかった。カリーナならエンストどころかエンコしていたかもしれない。
そして究極は，6速のハイギアードが高速走行を楽にする。前より500回転ぐらいは落ちているように思う。燃費は変わらないのだが。
そしてまたシフトブーツをアーマーオールで磨く。品がわるいがビカビカに光っているのが好きなのだ。
ショートストロークの6速MT，やはり中古で人気が高い理由がわかる。
しかし，純正シートはいただけないなあ。カリーナに比べてシートが薄っぺらいっす。カリーナのシートにしたいぐらいっす
。
いまのGTのボディにもガラスコートをしている。塗装の厚みのおかげで，まるで新車のようだ。
だが，釣りにいくクルマなので，基本的に汚れる
。
そこで役立つのが，写真の「ボディ拭き拭きシート」「窓ガラス撥水復活シート」である。
いまのところ洗車をすればすぐに復活する撥水性能だが，そうそう洗車をしてばかりもいられない。いや，洗車のしすぎでボディをカリーナも，いやさシビックも塗装をヤレさせた反省から，「磨き」はプロにまかせて，普段は簡単な水洗いに留めようとも思っている。もう，1600GTはないからなあ。
だが，洗車は釣りの最中，とくに珍しく釣れているときは時間がもったいない。冬になるとあっというまに日が暮れてしまうのでなおさらだ。真夏は暇つぶしになるのでよいのだが
。
まあ，特段高い買い物でもないので，オススメしたい
。
ちなみに，この他に「エンジンルームシート」「ダッシュボードシート」も持っているが，うーん，これは，アーマーオールで代用できるかな
。
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