麻帆良レーシングの野望 vol.4

2008年02月10日 23時32分55秒 | ▼ビデオゲーム

久しぶりに市街に出たren.です。
記事用にゲーム画面の動画を取れないものかと、ビデオキャプチャーを見てきたのですが、どれがいいのやら分からず帰ってきました(w

まあ、そもそも私のPCのメモリパワー(400kb未満)では、キャプチャーソフトもコマ落ちでまともに動きません。
せめて静止画でも取れればなぁ。

さて、今夜「ヤッターマン」の放送があるのを忘れて、記事を書いてしまったのでこちらもどうぞ(w

麻帆良レーシングの野望 1年目第2戦ブラジルGP
feat. F1 GRAND PRIX 1996 チーム運営シミュレーション

オーストラリアGPは、両車完走という結果で終えられた。
しかし、MRTのマシンであるMR01/1には信頼性というものは皆無であり、この結果はまさに奇跡としか言いようがない。

しかし、現状では資金繰りのために急速な開発は不可能。
今回も、オーストラリアGPでトラブルに見舞われた電装系の開発に力を入れる。
　　

※「開発」コマンドでは、エンジン、空力、サスペンション、トランスミッション、電装系の開発が出来て、20万Gか10万Gの費用を必要とします。
もちろん、お金をかければ開発は早く進みます。

テストコースでは今回も、マシンにグージェルミンを乗せ、低中速コースでの走り込みが行われている。
　　

※テスト走行は、低中速コースと高速コースがあり、それぞれ、空力サスペンション、エンジン・トランスミッションの信頼性を上げられます。
テストドライバーには、"開発"能力の高い者を乗せた方が、いい結果になります。
なお、テストには10万Gが必要です。

ピット作業の練習では、やはりまだまだ芽が出ない。
まずは14秒を切りたいところだ。
　　

※練習には10万Gが必要です。
実はこのゲームには最大最悪のバグがありまして、タイムが短縮されていくと、また15秒に戻ってしまうという、ループ現象が起こってしまうのですよ……。

とにかく、今年は1レース1レース、大切に走るしかない。

　　

※レース走行中は、L・Rボタンで時間の早送りが出来ます。
4種類の速さがあり、最高で24倍のスピードに。
なおリプレイでは、レース記録をとるため、のんびりと観戦しています(w

そして、南米ラウンドが始まった。

　　　　　

情熱の国、ブラジル。
グージェルミンにとっては母国GPとなる。
国の英雄であるセナがケガで休場中なのは残念だ。
(※彼は隠しレーサーとして存在するので、そういうことにします)

サンパウロのアウトドローモ・ホセ・カルロス・バーチェ(インテルラゴスサーキット)は、'90年からF1に使用されている左回りのサーキットだ。
ヨーロッパから最遠の場所で、現在は最終戦の開催地となっている。
　　

※バンピーとは路面の起伏、デコボコが大きいことです。
ちなみに、'07年に再舗装されました。
左回りサーキットはドライバーへの負担が大きいといいますが、ゲーム上で差があるのかは分かりません(w

予選では、グージェルミンのアドバイスで、マシンのセッティングを決定。
　　

※このゲームではテスト走行が無く、予選走行で調子を見なければいけません。
"開発"能力の高いドライバーは適切なアドバイスをしてくれるので、先に単独で走らせた後、決定したセッティングを1st.ドライバーに適用します。

ウェットタイヤが水煙を上げる中、滞りなく予選は終了。
結果、グージェルミンは19位。
亜久里はなんと、11位でグリッドにつくことになった。
　　

※タイヤには、Bタイヤ、Cタイヤ、Dタイヤ、ウェットタイヤの4種類があります。
ゲーム中に天候が変わったり、路面状態が変わることはありません。

1年目 rd.2 ブラジルGP グリッド
　　

翌日の本戦では、雨は上がり、路面も乾いた。
長丁場の今回は、亜久里は2回、グージェルミンは3回のピットストップを予定している。
　　

※ロスタイムとは、ピットに入り、作業をして、出るまでの平均時間です。
もちろんピット作業が遅ければ、もっともっと時間かかかるのです……。

3月31日。
オールシグナル、ブラックアウト！
蒸し暑い湿気を裂いて、各車、グリッドから飛び出していく。
　　

※前回、"緑シグナル"と書きましたが、実際は赤シグナルが点灯したあと、暗転するのが本当です。ごめんなさい。

1周目、フォルティのルカ・バドエルがサスペンショントラブルでスタートできず。
4周目、ベネトンのゲルハルト・ベルガーがスピンアウト。
14周目、ザウバーのジョニー・ハーバートがサスペンショントラブルでリタイヤ。

17周目に、グージェルミンの1回目のピットストップ。
新しいDタイヤに履きなおし、給油……14.53秒。

18周目、ティレルの片山右京がサスペンショントラブルでピットに消える。
22周目、ザウバーのハインツ=ハラルド・フレンツェンがスピンアウト。

23周目、亜久里の1回目ピットストップ。
新品のCタイヤ、給油……と、インカムに声が入ってきた。
亜久里「いい感じに吹けてるから、もう少しペースアップできる」
……悩みどころだ……よし！
　オーナー「わかった、やってみてくれ」
　　

ペースアップを後押しするように、13.77秒という最速タイムで送り出す！

25周目、モンテルミーニがギアトラブルで、フォルティは連戦脱落。
27周目、ジョーダンのマーティン・ブランドルがスピンアウト。

34周目、グージェルミンの2回目のストップは13.87秒。
14秒の壁を越え続けるピットタイムに喜んでいた

その時だった。

　亜久里「あー、だめだだめだ」

インカムの声に驚き、テレメトリをあわてて見ると……
　　

　メカ主任「あー、もたなかったぁ！」
　オーナー「……やはり、急がせすぎたかっ」

38周目、麻帆良レーシングの鈴木亜久里、無念の初リタイヤ。
　　

※実際には直前に"CAUTION(故障)"の報告がありました。
なお、"BROKEN"は破損の意味。

39周目、アロウズのヨス・フェルスタッペンがエンジンブローでストップ。
40周目、ジョーダンのルーベンス・バリチェロが、そのオイルでスピンアウト。
48周目、ウィリアムズのデーモン・ヒルが白煙を上げ、路肩に止まる。

41周目、グージェルミンの最後のピットストップ。
落胆からか、再び14秒台になってしまった。
　メカ主任「ここは慎重に行きましょう」
　オーナー「母国で完走させてやりたいしな」

ピットの外では、亜久里がピットレポートを受けている。
　亜久里「ミッションがね、突然壊れちゃってねぇ。次、がんばります」
彼には悪いことをしてしまった。
やはり、うちのマシンには戦闘力が足りない……。

61周目、リジェのペドロ・ディニスがスピンアウト。

71周目、フェラーリのミハエル・シューマッハがチェッカーを受け、レース終了。
　　