２０２３年２月１６日（木） 〈豊橋総合動植物公園へ・後半〉
バードエリアの先では、数匹のレッサーパンダが動き回ったり葉を食べたりしていた。
その先にも別のケージがあり、縞模様が色鮮やかなフサホロホロチョウが。
オオセグロカモメ
シロハラインコ
バードエリアが終わり極地動物観の横を進んで、動物園ゾーンの南西端に近いアジアゾ
ウのエリアに回る。
ここは、群れでも生活できるよう日本最大級の広さを誇る放飼場とプールがあり、６頭
で群れの飼育がされていて、公的な動物園では最多だという。
飼育舎近くには、６頭の名前が掲示されていた。
西側に放飼場とプール↓があり、プールの近くにも象が静かに立っていた。
その先にはリスザルやトラのエリアがあるが、時間が迫ってきたので回るのは止めて、
大沢池沿いに北へと回り込む。
池の中や縁ではカルガモやオナガガモが羽を休めている。
北側からの大沢池
池の北側の飼育舎にはフンボルトペンギンの群れが見える。
この辺りから出口に戻ることにして、往路のコースに回って東門方面を目指す。
カバエリアでは、２頭のカバがお昼寝中。
展望塔下まで戻り、最上部にあるレストランで昼食をすることにしてエレベーターで上
がった。
塔の高さは４８ｍで展望室の高さは３７ｍのようだが、レストランは展望室へ下りる階
段の上側にあるので、地上高４０ｍを少し越えたくらいだろうか。
レストランからの周辺の眺めは抜群、ただ、エレベーターホールのある西側眼下に広が
る動物園ゾーンはほとんど見られず、間近なアフリカエリアのシマウマくらいしか見えな
かった。
チーズカレー（９８０円・ドリンク数種は無料）を注文して昼食とする。
昼食を終えて東門に向かい、１３時１０分に退園した。
二川駅に戻り、１３時３０分発東海道本線下り電車に乗る。
豊橋駅に１３時３６分に着いた。
予定の上り東海道新幹線ひかり号までは１時間余りあるので、北口に出て、周辺のビル
などを眺め、市街地を走る豊橋鉄道市内線の電車をデッキから見下ろしたり始発の豊橋駅
前で身近に撮ったりした。
２階のデッキに上がって駅北口に向かう。右手の広場には花がいっぱい。
近くには、豊橋市のマスコット「トヨッキー」も。
駅に戻り、コインロッカーに預けた荷物を出して、新幹線改札口を入る。
１２番線から１４時５１分発上り東京行きひかり６５２号に乗った。次の新横浜までは
ノンストップである。
ところが、静岡駅を通過したあたりだったろうか、入口ドア上の掲示で遅延の知らせが
出た。
４本前を走る「のぞみ２２号が小田原～新横浜間で運転台に異常を示す表示が出て緊急
停車したので、後続の列車は最寄り駅で一時停車する」という。
その頃、少し雲をまとってはいるが富士山がよく見え、間もなくの新富士駅で追い抜き
線に停止した。
しばらく待って車内放送があり、緊急停止した列車はその先の運行を止めて小田原駅に
戻り、乗客を降ろして小田原～東京間は運休するので、まだしばらく待つという。
新富士駅の下りホームには、下り新幹線を１時間以上も待つ乗客が。
上りホーム側の隣の線路に、後続ののぞみ２４号が入線してきて停車する。
その後、故障車は小田原に戻る途中で異音がして再び一時停止したとの情報が報じられ
た。これではいつ東京駅に着けるか心配になってきた。
しばらく新富士駅で待ち、ようやく１７時３８分に小田原駅から上り線が再開されたと
の車内放送がある。
新富士駅に停車中のひかり号車両は、１７時４７分に動き出した。すでに東京駅着予定
より１時間３０分以上の遅延である。
次の停車駅横浜が近づく頃、車内放送で「特急券は新幹線改札口で乗車券とともに戻る
ので、それをＪＲの窓口や発券した旅行会社に１年以内に持参すれば、料金は返還される」
との案内があった。
東京駅には到着ホームが通常の１８番線から１４番線に変更になり、予定の１６時１２
分より２時間３７分遅れて１８時４９分にようやく到着した。
ホームに下りると、下り列車を待つたくさんの乗客が長い時間並んで待っていた。
東海道新幹線改札口周辺は、さらに乗降客がいっぱいで大混雑している。
新幹線改札口で乗車券と特急券を入れたら、特急券も一緒に戻り、「遅払証」の文字や
出場時刻（１８時５１分）などが赤字で刻印されていた。
池袋に向かう山手線内回り電車はラッシュ時の混雑が残り、かなり混んた。
池袋には１９時２０分を過ぎていたの東武百貨店の食堂街で夕食をして、２１時３５分
頃ようやく帰宅した。
ＪＲには数え切れないほど乗っているが、特急列車が２時間以上遅延して特急料金の払
い戻しを受けることになったのは、初めてのことだった。
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バードエリアの先では、数匹のレッサーパンダが動き回ったり葉を食べたりしていた。
その先にも別のケージがあり、縞模様が色鮮やかなフサホロホロチョウが。
オオセグロカモメ
シロハラインコ
バードエリアが終わり極地動物観の横を進んで、動物園ゾーンの南西端に近いアジアゾ
ウのエリアに回る。
ここは、群れでも生活できるよう日本最大級の広さを誇る放飼場とプールがあり、６頭
で群れの飼育がされていて、公的な動物園では最多だという。
飼育舎近くには、６頭の名前が掲示されていた。
西側に放飼場とプール↓があり、プールの近くにも象が静かに立っていた。
その先にはリスザルやトラのエリアがあるが、時間が迫ってきたので回るのは止めて、
大沢池沿いに北へと回り込む。
池の中や縁ではカルガモやオナガガモが羽を休めている。
北側からの大沢池
池の北側の飼育舎にはフンボルトペンギンの群れが見える。
この辺りから出口に戻ることにして、往路のコースに回って東門方面を目指す。
カバエリアでは、２頭のカバがお昼寝中。
展望塔下まで戻り、最上部にあるレストランで昼食をすることにしてエレベーターで上
がった。
塔の高さは４８ｍで展望室の高さは３７ｍのようだが、レストランは展望室へ下りる階
段の上側にあるので、地上高４０ｍを少し越えたくらいだろうか。
レストランからの周辺の眺めは抜群、ただ、エレベーターホールのある西側眼下に広が
る動物園ゾーンはほとんど見られず、間近なアフリカエリアのシマウマくらいしか見えな
かった。
チーズカレー（９８０円・ドリンク数種は無料）を注文して昼食とする。
昼食を終えて東門に向かい、１３時１０分に退園した。
二川駅に戻り、１３時３０分発東海道本線下り電車に乗る。
豊橋駅に１３時３６分に着いた。
予定の上り東海道新幹線ひかり号までは１時間余りあるので、北口に出て、周辺のビル
などを眺め、市街地を走る豊橋鉄道市内線の電車をデッキから見下ろしたり始発の豊橋駅
前で身近に撮ったりした。
２階のデッキに上がって駅北口に向かう。右手の広場には花がいっぱい。
近くには、豊橋市のマスコット「トヨッキー」も。
駅に戻り、コインロッカーに預けた荷物を出して、新幹線改札口を入る。
１２番線から１４時５１分発上り東京行きひかり６５２号に乗った。次の新横浜までは
ノンストップである。
ところが、静岡駅を通過したあたりだったろうか、入口ドア上の掲示で遅延の知らせが
出た。
４本前を走る「のぞみ２２号が小田原～新横浜間で運転台に異常を示す表示が出て緊急
停車したので、後続の列車は最寄り駅で一時停車する」という。
その頃、少し雲をまとってはいるが富士山がよく見え、間もなくの新富士駅で追い抜き
線に停止した。
しばらく待って車内放送があり、緊急停止した列車はその先の運行を止めて小田原駅に
戻り、乗客を降ろして小田原～東京間は運休するので、まだしばらく待つという。
新富士駅の下りホームには、下り新幹線を１時間以上も待つ乗客が。
上りホーム側の隣の線路に、後続ののぞみ２４号が入線してきて停車する。
その後、故障車は小田原に戻る途中で異音がして再び一時停止したとの情報が報じられ
た。これではいつ東京駅に着けるか心配になってきた。
しばらく新富士駅で待ち、ようやく１７時３８分に小田原駅から上り線が再開されたと
の車内放送がある。
新富士駅に停車中のひかり号車両は、１７時４７分に動き出した。すでに東京駅着予定
より１時間３０分以上の遅延である。
次の停車駅横浜が近づく頃、車内放送で「特急券は新幹線改札口で乗車券とともに戻る
ので、それをＪＲの窓口や発券した旅行会社に１年以内に持参すれば、料金は返還される」
との案内があった。
東京駅には到着ホームが通常の１８番線から１４番線に変更になり、予定の１６時１２
分より２時間３７分遅れて１８時４９分にようやく到着した。
ホームに下りると、下り列車を待つたくさんの乗客が長い時間並んで待っていた。
東海道新幹線改札口周辺は、さらに乗降客がいっぱいで大混雑している。
新幹線改札口で乗車券と特急券を入れたら、特急券も一緒に戻り、「遅払証」の文字や
出場時刻（１８時５１分）などが赤字で刻印されていた。
池袋に向かう山手線内回り電車はラッシュ時の混雑が残り、かなり混んた。
池袋には１９時２０分を過ぎていたの東武百貨店の食堂街で夕食をして、２１時３５分
頃ようやく帰宅した。
ＪＲには数え切れないほど乗っているが、特急列車が２時間以上遅延して特急料金の払
い戻しを受けることになったのは、初めてのことだった。
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