サイズの違い

最後にタイヤの直径がどの位違うかを並べてみました。

左の３本、ホイールの直径は同じです。

左から、ナロー（26mm）のブロックタイヤ。

その右、ナロー（26mm）のラジアルパターンタイヤ（キット標準）。

更にその右が、ミディアムナロー（24mm）のスリックパターン。

パターンによってこれだけ直径に差が生じるのって面白いです。

ちなみに構造上からか、ＴＡ０５Ｖ２さんは26mmホイールは履けない事になってるらしい。

履かせたら本当にフロント内側に当たるホイールがあってヤバそうでした。

ってな感じでトラクターのシャーシ、もとい、ＴＴ０１Ｅは自走する最後のＥＳＣと受信機を残す段階に来ました。

．．．そういえばバッテリーの種類とか決めてなかった、どうすべか。

ＳＵＲＶＯＬＴを載せてみた（笑

途中で作業が停滞、ボディの保護シートもそのままのＴＴ０１ＥＳＲ用に製作途中のＳＵＲＶＯＬＴっぽいの（中国ですから）をなんとなく被せてみた。

．．．直進しても曲がる時にホイールアーチがダメージ負うか広がるな（汗。

なんてメチャな組み合わせでしょう。

真横から失礼

うんわぁー、タイヤの半径分でこんなに車高が上がるとは。

因みにこの状態でもバスタブシャーシに前輪は当たらないで済んでますが、純正のスポンジバンパーは完全に接触してカットの必要性アリ、です。

とてもＴＴ０１にゃ見えない．．．。

ご、ごっつ！！！

ではお試しで０３７ラリーのホイールを装着してみます。

．．．厚さが薄いのかナットが結構入ります。

これはシャーシ側の六角いのを厚めに換装したほうがオフセット的にいいのかな？

にしても、ご、「ゴッツ！」。

別に車高上げてるのでも無いんだけど、なんかトラクターみたいに迫力あって存在感バリバリになっちゃいました。

ううっ、こんな子に育てた覚えは無いのだけど（汗。

４mmだったかな？いや５mmか！？

やっと足回りの後半工程です。

ベアリングを入れてピンを挿し、六角の．．．パーツ名が出てきませんが「ホイールと繋ぐ柱」を付けて一段落です。

これってポロっとピンが抜け落ちたりしてイライラするので全車抜けないアルミ製に換装してますから貴重な一台です、私には。