現在各地で、積雪による被害や停電等があり、家族とも話していたのですが、現在使っている家庭用品だと停電だと使えなくなるものが多いので、買い替えの際に、停電時使える物か、キャンプ用品等を持っているので、すぐ使えるようにしておいた方が良いのではないかと思いました。特に冬場の場合、暖房器具が問題です。調理器具等は、キャンプ用品で何とかなるので、水とある程度の食料の備蓄は重要です。最近、機械物も中古の流通が多いですが、中古品を購入した場合は、正常に作動するかどうかの整備が重要です。車やバイクの場合、中古車を購入した場合は、カスタムよりまず基本整備に予算を使った方が良いです。最初の時点で、基準値というか、基本性能をなるべく新車時に戻してから乗った方が良いと思います。問題なのが、カスタムされた中古車で、基準値とどれぐらい変化しているかが不明なので、要注意です。
コンディションレベルチェックパックでお預かりです。外装を外して点検から始めます。ステアリングダンパーが付いていたので、いったん外してステムベアリング点検です。緩かったので、締めていくと引っ掛かりがあるので、要交換部品です。
フロントフォークのエアは、気温低下による減圧や、抜けによる減圧で０になっていることが多いです。規定値は０．４で、最大値１．０まで入れられます。（外人が２人乗りすることを想定してなので、日本人が１人乗りの場合は、基本０．４ぐらいです。）
インナーチューブは社外品です。ダストシールにヒビがあるので、要交換です。
オイルシールの点検ですが、左側は、クリップの錆ですが、右側は、オイルが滲んできています。
フロントは、純正サイズですが、リアは１７０サイズでラウンド形状が丸くなっています。また、フロントがスピードレンジＰ(150km/h)でリアがＨレンジ(210km/h)でした。次回交換時は、前後純正をお勧めします。
リアサスは、新しいので、特に問題は無いです。
旧型Ｖｍａｘのギアケースは、外観上４種類あり、写真のギアケースは、２番目です。車体の年式は、２０００年モデルなので、新車時は、３番目が装着されていたと思います。パイロットスクリュー部は、圧入栓が入っているので、抜いてから点検調整です。
アクセルワイヤーは、ハンドル側が、２本とも折れていますので、要交換です。キャブレターは分解歴があり、脱着の際にワイヤーステーを曲げたと思います。
前後キャリパーは、パッド残量はありますが、要清掃とフロント右側は、パッド押さえ板部品間違い、リアは、押え板逆です。
スパークプラグは、NGK製JR8Cですがリアバンクの燃焼温度が低いようです。リアバンクは、プラグコードの抜け及び腐食がありましたので、修正しました。
エアクリーナーは、K&N製です。ダイヤフラムは、１番、３番、４番気筒が回転していました。要交換部品です。
とりあえず応急処置で位置合わせ中です。クラッチフルードは、交換時期不明なこととレリーズ側に滲みがあります。また、クラッチマスターは純正のようですが、車種不明です。クラッチホースは、純正ですが、年式不明でした。
フロントブレーキマスターは、ブレンボ製純正ですが、車種不明です。ヤマハだとFZ１あたりです。リアブレーキは、交換時期不明なことと量が少ないです。前後ブレーキホースは、社外品ですが、別車種用のようです。ホース類は、要交換部品です。
フレーム形式が２ＬＴなのですが、エンジン形式は２ＷＥで、載せ替えを行われたようで、各部のボルトが緩い、もしくは、強度が低いボルトに変わっているので、フレーム関係は、純正ボルトに戻して規定値で締めた方が良いです。フェンダー裏に補強と思われるバーが付いていますが、取付ボルトの強度が低そうなことと、補強バーがストレートなので、リアサスがフルボトムするとタイヤが接触するので危険です。
グラブバー等のボルトも規定値で締められないサイズなので要交換です。ガソリンタンクは、錆があるので、要交換です。ガソリンフィルターも社外品なので、純正に交換した方が良いです。タンクが錆びていることと、錆びの粉がフィルターを通過してしまっているので、３番キャブレターが詰まっていました。
クーラントは、漏れがあったのでリザーブタンクは、残量が無かったです。また、ラジエターキャップ裏に少量の白濁したオイルが付いていたので、セパレーター部要注意です。
Oリング部から漏れがあったので確認したら、ラジエターの配管が間違っていたので、修正ついでにOリングを交換し、怪しい部分に液状ガスケットを塗っておきました。セパレーター部の件もあるので、再修理になると思います。
エンジン始動前と始動後の油面です。始動前は、オイルが落ち切っている状態でしたので、オイル量が規定値より少し少ないようです
バッテリーは補充電しましたが、弱り気味なので、なるべく補充電を行った方が良いです。
エンジン始動前と始動後の電圧です。充電系は、平気そうです。
今回交換した部品類です。電装系を整備しなおすことが優先ですが、自作品が多いので、当店で行うことはやめました。また、フレーム関係は、純正に戻した方が良いと思います。後は油脂類が漏れてくると思いますが、その際は、関連箇所は一度に交換した方が良いです。
最終チェックと試乗です。とりあえず現状で、できるだけやってみましたが、劣化している部分が多いので、症状が出たところから要整備です。ちなみに２０００年モデルは新車時足回りシルバー、マフラーはメッキ、外装はカーボン（グレー色）でしたので、全塗装かと思います。一旦納車になりましたが、再整備の予定です。
２０２２．１２．２４ 作業担当 ヤダ（矢田）
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