昨年１１月末から製作を続けていたフジミ１／24のフォードＧＴ４０、ル・マン２４時間耐久レースシリーズ３台がようやく全て完成しました。（ＧＴ４０の「４０」というのは車高が４０インチ（１０１６ｍｍ）であることからきている俗称で、正式にはフォードＧＴ Ｍｋ．ナンチャラです。）
これで旧作も合わせると、１９６６年の1ー２ー3フィニッシュ３台、６８年の優勝車、６９年の優勝車の合計５台が完成しました。（６７年はフォードＧＴマークＩＶが優勝したのでＧＴ４０ではありません。）
キットは全て素組みです。
研ぎ出しはせず、ミスターカラーのスーパークリアⅡを砂吹き含めて５回程度吹いた後、コンパウンド磨きとモデリングワックスで仕上げました。
まずは６６年からです。
この年は７リッターＶ８、４７５馬力のＭｋ．Ⅱワークスマシン８台が出場し、ル・マン初優勝と同時に１ー２ー３フィニッシュを達成した年です。
２位になったゼッケン１
Ｋｅｎ Ｍｉｌｅｓ（イギリス）／Ｄｅｎｎｙ Ｈｕｌｍｅ（ニュージーランド）優勝のゼッケン２と同一周回（僅差）の３６０周
フロントの赤のカラーリングは塗装です。
３位のゼッケン５
Ｒｏｎｎｉｅ Ｂｕｃｋｎｕｍ／Ｄｉｃｋ Ｈｕｔｃｈｅｒｓｏｎ（共にアメリカ人）３４８周
次は６８年の優勝車です。
この年はワークス体制ではなく、ル・マンのレギュレーション変更に合わせて４．９リッター（ＤＯＨＣ）Ｖ８を搭載したＭｋ．Ⅰの改良版を英国のチーム（有名なガルフブルーのカラーリング）に託して出場し、優勝しました。
ゼッケン９ Ｐｅｄｒｏ Ｒｏｄｒｉｇｕｅｚ（メキシコ）／Ｌｕｃｉｅｎ Ｂｉａｎｃｈｉ（ベルギー）
走行距離４４５２．８８ｋｍ、平均速度１８５．５３６ｋｍ／ｈ
この時の車はシャーシナンバーＰ１０７５という有名な車で、翌６９年にもゼッケン６で出場し、優勝しています。
その他にも通算１１回のレースに出場し、６勝を挙げ、「栄光のＧＴ４０」と呼ばれました。
過去作との集合写真です。
先ずは６６年の表彰台独占の３台です。
中央の黒いのが優勝したゼッケン２（2014年10月完成）
Ｂｒｕｃｅ Ｍｃｌａｒｅｎ／Ｃｈｒｉｓ Ａｍｏｎ（共にニュージーランド人）
走行距離４８４３．０９ｋｍ、平均速度２０１．７９５ｋｍ／ｈ（ル・マンレース史上、初の２００km/h超え）
６８年優勝車（今回完成）、６９年優勝車（2006年頃の完成）を加えた５台です。
６９年優勝車 ゼッケン６ Ｊａｃｋｙ Ｉｃｋｘ（ベルギー）／Ｊａｃｋｉｅ Ｏｌｉｖｅｒ（イギリス）
４９９７ｋｍ、平均速度208.250ｋｍ／ｈ これでフォードはル・マン4連勝を達成しました。
今からちょうど５０年前のことです。
因みに、この６９年がジャッキー・イクスのル・マン初勝利ですが、この後、ル・マン最多勝利者となります。
（このレースのスタートで彼がとった行動は有名です。）
製作時期が後になる程、少しづつですが出来が良くなっているのがお判りいただけるでしょうか？
こんな私でも少しは進歩するということです。（笑）
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