1/72の飛行姿勢を１４機連続で作ったら流石に飽きてきました。
モチベーションが落ちないうちに気分転換をすることにしました。
作り掛けで何年も放置していたタミヤ１／２０のホンダＦ１ＲＡ２７２です。
純粋な日本製でＦ１で初めて優勝したマシンです。
１５００ｃｃＮＡでなんとＤＯＨＣ１２気筒、４８バルブ（気筒当り１２５ｃｃ／４バルブ）、１３０００回転で２３０馬力（１５３馬力／Ｌ）を叩きだす超高回転エンジン、精密工芸品です。
放置していた理由は忘れましたが、特に問題があった訳ではなさそうです。
ボディ主要パーツはグランプリホワイトの基本塗装は終わっていましたので、デカールを貼って、ラッカークリアを吹きました。
ラッカークリアはデカールを傷めないように、最初は遠くから砂吹きして、徐々に吹き重ねていきました。
ご覧の通りデカールは全く痛んでいません。
超高回転、精密機械のエンジンです。
１３０００回転の音を生で聴いてみたいものです。
プラグコードを追加した以外は素組です。
コックピット～フロントサスです。
シートベルトが無いのですが、実車の写真を見てもベルトが写っている写真が皆無なので、そのままにしておきます。
モチベーションが落ちないうちに気分転換をすることにしました。
作り掛けで何年も放置していたタミヤ１／２０のホンダＦ１ＲＡ２７２です。
純粋な日本製でＦ１で初めて優勝したマシンです。
１５００ｃｃＮＡでなんとＤＯＨＣ１２気筒、４８バルブ（気筒当り１２５ｃｃ／４バルブ）、１３０００回転で２３０馬力（１５３馬力／Ｌ）を叩きだす超高回転エンジン、精密工芸品です。
放置していた理由は忘れましたが、特に問題があった訳ではなさそうです。
ボディ主要パーツはグランプリホワイトの基本塗装は終わっていましたので、デカールを貼って、ラッカークリアを吹きました。
ラッカークリアはデカールを傷めないように、最初は遠くから砂吹きして、徐々に吹き重ねていきました。
ご覧の通りデカールは全く痛んでいません。
超高回転、精密機械のエンジンです。
１３０００回転の音を生で聴いてみたいものです。
プラグコードを追加した以外は素組です。
コックピット～フロントサスです。
シートベルトが無いのですが、実車の写真を見てもベルトが写っている写真が皆無なので、そのままにしておきます。
トータル
気分転換に選んだキットがF-1キットだとは驚きました。若い頃は私もカーモデルを製作したことがありましたが、今は敢えて手を出さないようにしています。（カーモデルが嫌いと言う事ではありません。）
これからの製作進捗記事を楽しみにしています。完成目指して頑張って下さい。良い気分転換になればいいですね。
一応、メインは４８のレシプロ機ですが、ガンプラと水上の軍艦以外は何でもありの雑食です。
車は５０～６０年代のアメ車とレーシングカーが大好きです。
でもＦ－１マシンはこれが初めてです。