コードロンシムーン 製作記 その２

昨日から秋雨前線が南下して秋の空気のエリアに入ったせいか、急に涼しくなって、今日は長袖でなければ寒いくらいです。
日によって気温の変化が大きい季節ですから、皆様も体調など崩されませんようご自愛下さい。

少し間が空きましたが、コードロンシムーンの制作を少しづつ進めています。
昨年のアメリアイヤハートの２機から始ったマイテーマ「昭和の冒険飛行家」の一環として、コードロンシムーンを４機作ります。
シムーンが完成したら飯沼飛行士の神風号、中尾機長のニッポン号も作る計画です。
１機は比較的新しいドラウィングの１／４８、３機は往年の名キットエレールの１／７２です。
エレール３機のうち１機は旧作の塗装し直しです。

先ずは手頃なところでエレール１／７２から進めています。
作る前はマイルールに沿って飛行姿勢のプロペラ電動を想定していましたが、ミュージアムモデル風の仕上げにしたかったので駐機状態の電動無しにすることにしました。

胴体内部を塗装しました。
以前同じキットを作ったときはシルバーで塗りましたが、よく調べると少し濃い目の赤のレザー張りだったようなので少し茶色を混ぜた赤で塗りました。
隔壁は木製なのでウッドブランです。

コックピットとキャビンです。
これは私の勝手な想像なのですが、４席のシートのうち２席は撤去されて燃料タンクを増設していたのではないかと思い、そのようにしてみました。
シートが一つしか無いのはアンドレ・ジャピー機で、シートが２つあるのが機関士を同乗させたマルセル・ドレー機です。（このシートの数も勝手な想像です）
計器盤です。
デカールは付いていないので、塗装仕上げです。
コックピットに乗せるフィギュアです。
キットにはフィギュアは付いていないので、ジャンクパーツからスカウトしてきました。
飛行服の色は全くの想像（でっち上げ）です。
左がマルセル・ドレーと機関士ミケレッチで、右がアンドレ・ジャピーのつもりです。😁
水性ＶＩＣカラーの筆塗りです。

主車輪も塗装しました。

プロペラとスピナーの塗装も済ませました。

１０年以上前に作った正体不明のシムーンのデカールを剥がしてマスキングをして、サフを吹きました。
これはサン・テグジュペリ機に塗り直します。

◯DORAWINGSドラウイングス／ コードロン C.630 シムーン パリー東京フライト(1/48)     その他

 

初めてのキス釣り

今月初めのタコ釣り初体験に続いて、昨日、生まれて初めてのキス（シロギス）釣りに行ってきました。
港、船宿はタコ釣りと全く同じ横浜本牧で、同行者もタコ釣りの時と同じ釣り仲間のM氏です。

船からスピニングリールと１．８ｍロッドでちょい投げで、底を狙って誘う釣りです。

全てが初めてなので、ロッドとリールは船宿レンタル、仕掛けも船宿オリジナル仕掛けを使いました。
６：３０に船宿で待ち合わせて８時頃に出港。
船中６人でゆったりと大名釣りです。
シロギス釣りもスピニングリールも初体験なので、ベテランのM氏に出航前に扱いや投げ方をレクチャーしてもらいました。
仕掛けは胴付きの１本針、ハリス１号、幹糸は１．５号で全長８０ｃｍの仕掛けで、ポイントの水深が１５ｍ程なのでオモリは１５号です。
餌はイソメの付け餌です。

港から３０分位東京湾を横切るような感じで沖に走り、房総半島の市原あたりの沖合のポイントで釣り開始です。
天気予報では一日中曇りでしたが、ご覧の通りの晴れで、波も５０～１ｍ程度で、気持ちの良い釣り日和です。
潮は中潮です。
房総半島のコンビナートや工場が間近に見えています。

最初の数投はスピニングリールの扱いや投げ方を習得するのに夢中で釣りどころではなかったですが、１時間程で慣れました。
投げるのも最初は４～５ｍだったのが慣れてくると１０ｍ以上投げられるようになりました。

オモリが着底するかしないかくらいのところを狙います。
１０ｍくらい投げて、底を引き摺るような感じで少しづつ船縁に寄せて、真下に来たら軽く空合わせして待つような感じです。
５投目くらいだったでしょうか、早速アタリがあり、１５ｃｍくらいのシロギスが上がりました。
底を引き摺っている時と空合わせした後にアタる事が多かったように思います。
その後も飽きることなくポツポツとアタリが続き、２９尾釣ったところで１３：３０の納竿となりました。
５時間で２９尾ですから１０分毎に１尾のペースですね。
連れのM氏はシロギス４４尾と小アジ２尾をゲットしました。　流石です。
外道には３０ｃｍくらいのフグと１０ｃｍくらいのハゼ（両方ともリリース）、２５ｃｍのイシモチ（持ち帰り）が来ました。


当日はキスもイシモチもお刺身で頂きました。
キスの刺身は初めてでしたが、甘味があって非常に美味しかったです。
イシモチはちょっとイサキと似たような食味でこちらも旨かったです。
残りのキスは後日天ぷらや干物で食べようと思います。

初体験のシロギス釣りは大いに楽しめました。

＜オマケ＞

帰港途中で見掛けた帆船です。
横浜港から出港し、東京湾を南下していきました。
日本丸でしょうか？？
東京湾内で航行している帆船を見るのは、これも初めての経験です。

モデラーズダンジョン 初参加

来る１０月１４日（月）スポーツの日はスポーツをするのではなくて、模型展示会に参加します。

首都圏の５つの模型クラブ、「宮崎メカ模型クラブ」、「模型サークルB.M.C」、「７２ｌａｂ」、「Ｐｒｏｊｅｃｔ１４４」、「ＭｏｄｅＬｉｎｋ」が合同で開催する展示会で、今年が第２回目になります。
開催場所は都心、中央区日本橋富沢町の綿商会館です。
綿商会館｜アクセス (mensyou.co.jp)


私は４階の７２ｌａｂさんのブースに昭和ワンダバ模型倶楽部のメンバーとして参加させて頂きます。
月曜日１日だけの開催ですが、一見の価値のある展示会だと思いますので是非ご来場いただけますよう、お待ちしています。
ご来場の際はお気軽にクラキンにお声掛け下さい。

３０年振りくらいの美ヶ原高原～車山

昨日は貴重な晴れの一日だったので、家内と一緒に約３０年振りくらいで美ヶ原～車山へドライブに行ってきました。
前回行ったのは、まだ子供が小学生の頃だったと思います。

７：００頃にマイカーで自宅を出発し、中央道で諏訪ＩＣまで行きます。
途中の八ヶ岳ＰＡから見た八ヶ岳連峰です。
かなり涼しいです。
諏訪ＩＣで中央道を下りてからはＲ２０からビーナスラインを経て１０：３０頃に美ヶ原高原美術館に到着しました。
標高約２０００ｍの高原に屋外彫刻をメインにした屋外美術館と日本で最も高いところにある道の駅が隣接しています。
北アルプス～浅間山までの絶景を一望できます。
気温は１８～９度くらいで、薄手のジャンパーを羽織っていて丁度良いくらいです。

美術館は世界各国のアーティストが創作した彫刻やオブジェが多数展示されていて、中には私には意味を理解できない作品もありますが、「なるほどねぇ」と納得出来る作品も沢山あります。
ほんの一部だけご紹介します。
サムネイル画像をクリックすると大きくなります。

２時間程掛けて美術館を鑑賞した後、道の駅で昼食をとり、少し離れた「美くしの塔」へ行きました。
ここには牧場があって凄く長閑な景色が拡がっています。
子供が小さい頃に家族４人で来たときの事を想い出しました。

何だかピンクフロイドの原子心母のアルバムジャケットを思い出しました。
ポニーが餌のニンジンをねだっていました。

この後、霧ヶ峰高原を通って車山に向いました。
麓から見た車山です。
ここからリフト２本を乗り継いで山頂まで行けます。

リフトからの景色です。
冬はスキー場になります。
勿論、麓から歩いて登る登山道も整備されていますが、家内と一緒だったのでリフトで登りました。
１５分程で１９２５ｍの山頂に到着です。
山頂からは正しく３６０度の大パノラマが展望できます。
快晴のお陰で八ヶ岳連峰～南アルプス～中央アルプス～北アルプス～浅間山まで全て見渡せました。
富士山もシルエットが見えました。



八ヶ岳方向には既にハイキングで登った１．蓼科山、２．北横岳、３．縞枯山がくっきりと見えます。
蓼科山を見ると我ながら「よく登ったなぁ」と感心します。😅
麓を見下ろすと白樺湖も見えます。

大パノラマを堪能しながら山頂を３０分程散策して、リフトで下山し、15：30頃帰路に着きました。
途中、渋滞もなく、夕食を挟んで１９時過ぎに帰宅できました。
往復４００ｋｍ超えの強行軍で少々疲れましたが、天気も恵まれて素晴らしいドライブになりました。
車山は改めて徒歩ハイキングに行きたいです。