わたしの塗装器具

以前ご紹介した低圧ガンです、アネスト岩田　ＬＰＨ101　1.2ミリ　


ついでに昔し全バラのレストアしたホンダのスカッシュ
塗装もすべてやりました（二度とやりたくはありません）　　　　　

ネームやり直し

ネームを入れ直してクリア塗装です
Ｚｅｑｕｅロゴも塗装でやり直しています、わずかなダストや修正したい所もありますが
フイルムの剥がれ防止が目的なので十分でしょう　(-。－；)

結局ステッカーは|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ～～？

結局ステッカーは使えなくなりました　(*￣▽￣)ノ~~ マタネー♪
何とか騙してうまく貼れたと思ったのですがスーパークリアの溶剤は強力でオラカバウエットもヤバイ状態です。

最初から文字は塗装にすれば良かった　(━＿━)ゝウーム

ロゴをトレースしてカッティングシートを造りました。
やっぱりステッカーより塗装の方が楽だね。

悦に入って眺めているとオーナーネームが反対翼のＪＰナンバーより５ミリ高い（￣□￣；）!!　クリアを落とすのが得意になっていますので
躊躇なくやり直し。

ネームの乾燥待ちです、仕上がったら画像アップしま～す。

７倍希釈の２度塗り仕込み
気になる重量増加は片翼で１ｇだよ～ん。

FZ-70S テストベンチ

テストベンチに関して賛否ありますがＹＳエンジンの取扱いに慣れていないことと、新品のフリクションがＯＳなどと比べて大きいので
迷わずベンチを作りました。デザインはどなたかのサイトで紹介されていたもののパクリです　(￣▽￣)ゞワルイワルイ

テストベンチは不要とか、むしろ悪影響だという根拠はクランクケースにかかるストレスが実機と大きく違う場合の話しです。
フローティングマウントでクランクケースを歪めないように取り付けています、またホクセイオリジナルのマウントを加工してこのフローティングマウント
を使いたいと思います。

温度状況は板胴ならば同じ条件ですがカウルがカウル×　かぶるので違ってきます。
テストベンチで仕上がりとは考えないで機体搭載後も徐々に様子を見ながら絞り上げましょう　(-_-メ
それまではオイル分の多い燃料で甘やかせます。
いつ根性をたたき直すかそれとも一生甘えさせるか　 (ーｏー)ｙ～～～　

オイル漏れやらスロー調整やらでこのベンチにはお世話になるハズ　†ヽ(-"-;)悪霊退散悪霊退散。。。。。。

スーさん

クジで重量検査に当たる、将軍様から”なんで今日はエンジン調子イイの？”と突っ込まれる。
演技終了後なので給油中です。

Ｆ３Ａ 日本選手権

何とか最終日だけ観戦できました。

フレームの取り方というか演技の距離や高さ注目してきました。

選手によっては微妙に違いますが概ね同じくらいの場所で飛行しています（流石トップ１０！）
機速は遅く思っていたよりかなり低く近い位置での演技でした、
写真で機体が確認しずらいですがセンター、立木の３倍くらいの高さが最低高度です。

前風で小さな鯉のぼりが水平にたなびく位の強さで、応援していた鈴木貢司さんのときには風速の変化が大きくて厳しい条件でした。