近鉄 湯の山線 「湯の山温泉駅」
湯の山線の終点、「湯の山温泉駅」です。
以前は大阪、名古屋からの直通の特急があったのですが、いつの間にかなくなってしまいました。
湯の山温泉へはここからバス、またはタクシーで向かうのですが、それがだめだったのでしょうか。
慰安旅行で湯の山温泉に行った時は、この特急を利用したものでしたが、寂しくなりました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 大羽根園
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：三重県三重郡
訪 問 ：？？？（写真は２０１０年４月）
湯の山線の終点、「湯の山温泉駅」です。
以前は大阪、名古屋からの直通の特急があったのですが、いつの間にかなくなってしまいました。
湯の山温泉へはここからバス、またはタクシーで向かうのですが、それがだめだったのでしょうか。
慰安旅行で湯の山温泉に行った時は、この特急を利用したものでしたが、寂しくなりました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 大羽根園
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：三重県三重郡
訪 問 ：？？？（写真は２０１０年４月）
屋島登山鉄道（屋島ケーブル） 「屋島登山口駅」
屋島ケーブルは名前のとおり、屋島に登るためのケーブルで、車、バスを使わない場合、このケーブルを利用して登りました。
ただ、登っても水族館などの施設は遠く、あまり便利なものではありませんでした。
わたしが訪問したときも、利用者が少なく、ケーブルカー自体もメンテが行き届いてないのか結構痛んでいました。
「これはヤバいぞ」と思っていたら、訪問して２ヶ月後突然営業休止、そして２００５年８月休止状態からそのまま廃止になってしまいました。
（義経号）
接 続 ：なし
駅構造 ：ケーブル駅（２面１線）
営業形態：有人（直営）
廃止日 ：２００５年８月３１日
所在地 ：香川県高松市
訪 問 ：２００４年８月
屋島ケーブルは名前のとおり、屋島に登るためのケーブルで、車、バスを使わない場合、このケーブルを利用して登りました。
ただ、登っても水族館などの施設は遠く、あまり便利なものではありませんでした。
わたしが訪問したときも、利用者が少なく、ケーブルカー自体もメンテが行き届いてないのか結構痛んでいました。
「これはヤバいぞ」と思っていたら、訪問して２ヶ月後突然営業休止、そして２００５年８月休止状態からそのまま廃止になってしまいました。
（義経号）
接 続 ：なし
駅構造 ：ケーブル駅（２面１線）
営業形態：有人（直営）
廃止日 ：２００５年８月３１日
所在地 ：香川県高松市
訪 問 ：２００４年８月
富士急行 大月線 「谷村町駅」
富士急行の駅はどの駅も洒落た感じの駅に生まれ変わりました。（いつ行われたかははわかりません）
谷村町駅の屋根には風見鶏があったりしますし、駅名標もレトロっぽくてとてもいいです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 都留市 都留文科大学前 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：山梨県都留市
訪 問 ：２００９年１２月
富士急行の駅はどの駅も洒落た感じの駅に生まれ変わりました。（いつ行われたかははわかりません）
谷村町駅の屋根には風見鶏があったりしますし、駅名標もレトロっぽくてとてもいいです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 都留市 都留文科大学前 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：山梨県都留市
訪 問 ：２００９年１２月
ＪＲ九州 鹿児島本線 「八幡駅」
写真の駅舎は以前のもので、２００８年に新しい駅舎に生まれ変わりました。
八幡といえば工業の町といったイメージがありましたが、確かに周りを見るとそのように思いました。
八幡には帆柱ケーブルに乗車するために訪れました。
決して近くはありませんが、八幡駅が最寄駅にはちがいありません。
（駅名標）
ホーム構造
← スペースワールド 黒崎 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：福岡県北九州市八幡東区
訪 問 ：２００５年１月
写真の駅舎は以前のもので、２００８年に新しい駅舎に生まれ変わりました。
八幡といえば工業の町といったイメージがありましたが、確かに周りを見るとそのように思いました。
八幡には帆柱ケーブルに乗車するために訪れました。
決して近くはありませんが、八幡駅が最寄駅にはちがいありません。
（駅名標）
ホーム構造
← スペースワールド 黒崎 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：福岡県北九州市八幡東区
訪 問 ：２００５年１月
いつもご覧いただきありがとうございます。
このブログも４周年をむかえることとなりました。
今までと同じく、私が持っているデータをご紹介いたします。
今年はあまりでかけていないので、近場しか増えていません。
現在、写真にてご紹介できる駅の総数は３４９３駅あります。
３周年のときと比べて３９５駅増えました。
カッコ内の数字は３周年のときの駅数です。
都道府県別の駅の写真保有数ベスト１０とワースト１０を以下に記します。
ベスト１０
１．大阪府 ５０２（４１９ ８２増）
２．東京都 ３２０（２７８ ４２増）
３．兵庫県 ２８６（２８３ ３増）
４．京都府 １７１（１５９ １２増）
５．北海道 １４７（１３６ １１増）
６．愛知県 １３８（１３９ 増減０）整理しました
７．広島県 １１５（１１６ 増減０）整理しました
８．三重県 １１４（ベスト１０外）
９．神奈川県 １１０（１０６ ４増）
１０．富山県 １０３（ベスト１０外）
３周年のときに９位だった千葉県、１０位だった高知県はベスト１０外になりました。
ワースト１０
４７．沖縄県 ０（前回と同じ）
４５．鳥取県 ９（前回と同じ）
４５．大分県 ９（前回と同じ）
４４．佐賀県 １０（前回と同じ）
４３．山形県 １２（前回と同じ）
４２．島根県 １４（前回と同じ）
４０．石川県 １６（前回と同じ）
４０．宮崎県 １６（前回と同じ）整理しました
３９．福島県 １８（１６ ２増）
３８．秋田県 １９（１８ １増）
３７．徳島県 ２０（１８ ２増）
また、５周年めざしてがんばりますので、よろしくお願いします。
写真：名鉄 ７０００系(１枚目）、２０００系ミュースカイ（２枚目）
このブログも４周年をむかえることとなりました。
今までと同じく、私が持っているデータをご紹介いたします。
今年はあまりでかけていないので、近場しか増えていません。
現在、写真にてご紹介できる駅の総数は３４９３駅あります。
３周年のときと比べて３９５駅増えました。
カッコ内の数字は３周年のときの駅数です。
都道府県別の駅の写真保有数ベスト１０とワースト１０を以下に記します。
ベスト１０
１．大阪府 ５０２（４１９ ８２増）
２．東京都 ３２０（２７８ ４２増）
３．兵庫県 ２８６（２８３ ３増）
４．京都府 １７１（１５９ １２増）
５．北海道 １４７（１３６ １１増）
６．愛知県 １３８（１３９ 増減０）整理しました
７．広島県 １１５（１１６ 増減０）整理しました
８．三重県 １１４（ベスト１０外）
９．神奈川県 １１０（１０６ ４増）
１０．富山県 １０３（ベスト１０外）
３周年のときに９位だった千葉県、１０位だった高知県はベスト１０外になりました。
ワースト１０
４７．沖縄県 ０（前回と同じ）
４５．鳥取県 ９（前回と同じ）
４５．大分県 ９（前回と同じ）
４４．佐賀県 １０（前回と同じ）
４３．山形県 １２（前回と同じ）
４２．島根県 １４（前回と同じ）
４０．石川県 １６（前回と同じ）
４０．宮崎県 １６（前回と同じ）整理しました
３９．福島県 １８（１６ ２増）
３８．秋田県 １９（１８ １増）
３７．徳島県 ２０（１８ ２増）
また、５周年めざしてがんばりますので、よろしくお願いします。
写真：名鉄 ７０００系(１枚目）、２０００系ミュースカイ（２枚目）
ＪＲ東日本 弥彦線 「弥彦駅」
弥彦線の終点、「弥彦駅」です。
弥彦線は信越本線、上越新幹線、越後線と横断するように走る路線で、全駅８駅とちょっと短い路線でもあります。
この「弥彦駅」、弥彦神社への最寄駅で、駅舎はその弥彦神社の本殿を模した造りになっています。
※２０１２年９月更新
（駅名標）
（ホーム）
（改札付近）
ホーム構造
← 矢作
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：新潟県西蒲原郡
訪 問 ：１９９８年１１月（写真は２０１２年９月）
弥彦線の終点、「弥彦駅」です。
弥彦線は信越本線、上越新幹線、越後線と横断するように走る路線で、全駅８駅とちょっと短い路線でもあります。
この「弥彦駅」、弥彦神社への最寄駅で、駅舎はその弥彦神社の本殿を模した造りになっています。
※２０１２年９月更新
（駅名標）
（ホーム）
（改札付近）
ホーム構造
← 矢作
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：新潟県西蒲原郡
訪 問 ：１９９８年１１月（写真は２０１２年９月）
近鉄 鈴鹿線 「柳駅」
近鉄・鈴鹿線は「伊勢若松」から「平田町」間を走る路線ですが、「柳駅」は伊勢若松の次の駅で、のどかな無人駅です。
たぶん鈴鹿線の中ではもっとも乗降客の少ない駅だと思われます。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 鈴鹿市 伊勢若松 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：三重県鈴鹿市
訪 問 ：２００７年５月
近鉄・鈴鹿線は「伊勢若松」から「平田町」間を走る路線ですが、「柳駅」は伊勢若松の次の駅で、のどかな無人駅です。
たぶん鈴鹿線の中ではもっとも乗降客の少ない駅だと思われます。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 鈴鹿市 伊勢若松 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：三重県鈴鹿市
訪 問 ：２００７年５月
ＪＲ西日本 関西本線（大和路線）「大和小泉駅」
以前は平屋のこじんまりとした駅でしたが、２００１年に写真のような橋上駅舎に変わりました。
一時期、大和路快速が止まらない駅でしたが、何かの反対にあったためか、停車するようになりました。
大和路ライナーは相変わらず止まりませんが。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 法隆寺 郡山 →
（駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県大和郡山市
訪 問 ：？？？（写真は２００８年９月）
以前は平屋のこじんまりとした駅でしたが、２００１年に写真のような橋上駅舎に変わりました。
一時期、大和路快速が止まらない駅でしたが、何かの反対にあったためか、停車するようになりました。
大和路ライナーは相変わらず止まりませんが。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 法隆寺 郡山 →
（駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県大和郡山市
訪 問 ：？？？（写真は２００８年９月）
