京阪 京阪本線 「淀駅」
高架駅になる前にと、２００９年に写真を撮りに行ってきました。
すでに大阪方面側のホームは工事が始まっていたので、この写真は京都方面側の駅舎＆ホームの写真になります。
「淀駅」は京都競馬場の最寄駅で、何度か利用させてもらいました。
新しく生まれ変わるのはいいですが、ちょっと寂しい感じがします。
現在、上下線とも高架に変わっていますが、すべての工事が完了するのは２０１３年７月だそうです。
※２０２３年６月 更新
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 京都府京都市伏見区
訪 問 ： ？？？（写真は２０２３年６月）
近江鉄道 本線 「八日市駅」
「八日市駅」は八日市線（近江八幡～八日市）と連絡しています。
近江鉄道に行く時はいつもＪＲの近江八幡から八日市線に乗り、本線側に行くため、八日市線の方が本線よりも利用します。
本線は貴生川または米原、彦根とかになってしまうので、ちょっと不便です。
本駅より、貴生川方面には「水口・蒲生野線」、米原方面には「湖東近江路線」、近江八幡方面には「万葉あかね線」
という愛称名がついてます。
※２０２１年５月 更新
接 続 ： 八日市線（万葉あかね線）
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 滋賀県東近江市
訪 問 ： ２００３年４月（2枚目、3枚目は２０２０年４月）
ＪＲ九州 久大本線 「夜明駅」
やっと行くことができました。 「夜明駅」は以前から行きたかった駅なんですが、日田彦山線を完乗したときも、久大本線を完乗したときも、通過しただけで下車することができませんでした。
去年、日田彦山線の全駅訪問を行った時も、大雪のため、福岡県内の駅しか行くことができず、またしても夜明駅に行くことができませんでした。
今回（3月18日）も朝から九州地方は大雨。 またしてもって感じでした。
しかし、遅れながらも、運よく運転していました。
「大鶴駅」、「今山駅」は大雨で大変でしたが、最後に「夜明駅」に来た時は、ウソのように雨が上がりました。
駅においてある「旅ノート」にも、その記述をしてきました。
行かれた人はまたご覧ください。（一日一駅の管理人としてコメントしてきました）
充実した時間を過ごさせてもらいました。 またいつか訪問したいです。
接 続 ：日田彦山線
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：無人駅
所在地 ：大分県日田市
訪 問 ：２０１３年３月
ＪＲ九州 長崎本線 「吉野ケ里公園駅」
「吉野ケ里公園駅」は昔、「三田川」という名前の駅でしたが、吉野ケ里の遺跡が有名になったことから、１９９３年に改名したようです。
遺跡公園の東口にありますが、どこからが遺跡で、どれぐらい行けばその遺跡が見れるのかよくわかりませんでした。（外から見ただけですが・・・）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（委託）
所在地 ： 佐賀県神埼郡吉野ケ里町
訪 問 ： ２０１２年１０月
ＪＲ四国 牟岐線 「由岐駅」
「由岐駅」は特急列車も停車する駅ですが、利用客が少ない。
この辺りでは多い方だと思いますが、訪問したときはほんと少なかったです。
でも、次の列車まで町をぶらぶらとまわってきましたが、静かでいいところです。
都会のように何でもあるわけではないですが、のんびり過ごすには最適だと思います。
駅は「ぽっぽマリン」というコミュニティスペースに併設されています。
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 徳島県海部郡美波町
訪 問 ： ２０１１年１２月
ＪＲ東日本 羽越本線 「遊佐駅」
「遊佐駅」は特急列車も停車する駅です。
駅は「ゆざっとプラザ」という施設と共用使用しています。
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（委託）
所在地 ： 山形県飽海郡遊佐町
訪 問 ： ２０１２年５月
ＪＲ東日本 奥羽本線 「湯沢駅」
秋田新幹線や山形新幹線が新庄にくるまでは、特急列車も走っていましたが、現在は特急の来ない駅となってしまいました。
この辺りでは大きい駅なので、利用客はそこそこいますが、なんとなく町の雰囲気が静かでした。 天気のせいもあるかもしれません。
駅前ですが、やたら広い駐車スペースがあります。
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 秋田県湯沢市
訪 問 ： ２０１２年５月
