南海 堺駅

南海　南海本線　「堺駅」

南海本線の「堺駅」、高野線の「堺東駅」、JRの「堺市駅」とありますが、利用客では「堺東駅」が多いみたいです。
確かに「堺駅」より「堺東駅」の方が賑やかだし、商業施設も「堺東駅」の方が多いと思います。
また「堺駅」は近畿の駅百選にも選ばれています。

※２０１８年３月更新




（西口）


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）


（ホーム）


（改札付近）


（駅前のオブジェ）

ホーム構造

←　七道　　　　　　　　　　湊　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
施設など：与謝野晶子像、近畿の駅百選
所在地　：大阪府堺市堺区
訪　問　：２００５年８月（写真は２０１８年３月）

　　
　　　

ＪＲ西日本 篠山口駅

ＪＲ西日本　福知山線　「篠山口駅」

１９９７年の宝塚～篠山口間の複線化完成で、特急がスムーズに動かせるようになりました。　
それまで対向待ちとかで時間がかかっていましたが、ここ「篠山口駅」までの問題は解消されました。
また、当駅折り返しの普通、快速も設定されています。

（駅名標）


（ホーム）
　

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ホーム構造

←　南矢代　　　　　　　　丹波大山　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（橋上駅舎）（２面３線）
営業形態：　有人（直営）
所在地　：　兵庫県篠山市
訪　問　：　？？？（写真は２００６年９月）

　　
　　　

１８００回記念

いつも、ご覧いただきありがとうございます。
今日でちょうど１８００回を迎えることができました。
またまたですが、都道府県別紹介件数のランキングを
今回も行ってみたいと思います。

１位　　東京都　１９２駅（前回１８４駅１位　８駅増→）
２位　　大阪府　１７４駅（前回１６７駅２位　７駅増→）
３位　　兵庫県　１２６駅（前回１２２駅３位　４駅増→）
４位　　北海道　　９３駅（前回　８７駅４位　６駅増→）
５位　　愛知県　　８２駅（前回　７８駅５位　４駅増→）
５位　　京都府　　８２駅（前回　７６駅６位　６駅増↑）
７位　　神奈川県　６６駅（前回　６３駅８位　３駅増↑）
８位　　千葉県　　６５駅（前回　６５駅７位　０駅増↓）
９位　　広島県　　５７駅（前回　５４駅９位　３駅増→）
１０位　埼玉県　　４５駅（前回　４２駅１０位３駅増→）
１０位　三重県　　４５駅（前回　４１駅１１位４駅増↑）

以下
１２位　４１駅（滋賀県１２位→）
１３位　４０駅（富山県１３位→）
１４位　３７駅（福岡県１４位→）
１５位　３６駅（岐阜県１５位→）
１６位　３５駅（和歌山県１９位↑、岡山県１８位↑）
１８位　３４駅（奈良県１５位↓）
１９位　３３駅（静岡県１５位↓）
２０位　３２駅（高知県２０位→）
２１位　２８駅（長野県２０位↓）
２２位　２７駅（熊本県２３位↑）
２３位　２５駅（青森県２３位→、群馬県２７位↑、香川県２３位→）
２６位　２４駅（山口県２３位↓）
２７位　２２駅（岩手県２６位↓）
２８位　２０駅（宮城県２８位→）
２９位　１９駅（福井県３３位↑）
３０位　１８駅（茨城県２８位↓、長崎県３０位→）
３２位　１７駅（新潟県３１位↓、愛媛県３３位↑）
３４位　１６駅（栃木県３１位↓）
３５位　１５駅（秋田県３３位↓、鹿児島県３６位↑）
３７位　１４駅（山梨県３８位↑）
３８位　１２駅（徳島県３７位↓）
３９位　１１駅（福島県３８位↓、宮崎県３８位↓）
４１位　１０駅（山形県４１位→、島根県４１位→）
４３位　　９駅（石川県４３位→）
４４位　　８駅（佐賀県４４位→）
４５位　　６駅（大分県４５位→、鳥取県４６位↑）
４７位　　０駅（沖縄県）

いかがだったでしょうか。
また、１９００回めざしてがんばりますので、よろしくお願いします。

写真：ＪＲ北海道　キハ４０




　　
　　　

ＪＲ北海道 札幌駅

ＪＲ北海道　函館本線　「札幌駅」

「札幌駅」は北海道随一の都市「札幌市」の中心となる駅です。
私が最初に訪れた時はまだ、ＪＲタワーもなかったですし、こんなに整備されていませんでした。
また高架にもなっていませんでした。
ちょっとホームは薄暗いですが、当時に比べるとすごく近代化されました。
当然のことながら、北海道では一番利用客も多く、発着する列車も一番だと思います。
写真は北口です。

※２０１７年８月　更新

（駅名標）


（ホーム）


（南口）


（ホーム）


（ホーム）


（ご当地入場券）
　

（D型入場券）
　　

（D型入場券）
　　

（D型入場券）
　　　　

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ホーム構造

←　桑園　　　　　　　　　　苗穂　→
　　

（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
　　

（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　札幌市交通局・南北線、東豊線
駅構造　：　高架駅（５面１０線）
営業形態：　有人（直営）
施設など：　みどりの窓口、駅そば
所在地　：　北海道札幌市北区
訪　問　：　１９８７年８月（写真は２００８年７月）

　　
　　　

近鉄 榊原温泉口駅

近鉄　大阪線　「榊原温泉口駅」

一部の特急も停車しますが、駅名が示す通り、利用客の半数以上は温泉客ではないかと思われます。
なので、非常に静かで人もまばらです。
駅に着いて一番印象的なのは、写真には写っていませんが、大きな観音像です。
駅の北側に建っています。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　大三　　　　　　　　　　東青山　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：三重県津市
訪　問　：２０１０年４月

　　
　　　

ＪＲ西日本 坂駅

ＪＲ西日本　呉線　「坂駅」

前にも言ったかもしれませんが、呉線はほんと1文字駅が多い。
「坂」以外に「呉」「広」と同じ線内に３つもあるんですから。
写真の駅舎ですが２０００年に完成したものです。
以前の駅舎はかなり地味でした。（記憶違いかもしれませんが）


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　水尻　　　　　　　　　　矢野　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（橋上駅舎）（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：広島県安芸郡坂町
訪　問　：？？？（写真は２００８年１０月）

　　
　　　

とさでん交通 桟橋車庫前駅（電停）

とさでん交通　桟橋線　「桟橋車庫前駅（電停）」

「桟橋車庫前駅（電停）」は以前ご紹介した「桟橋通五丁目」から１つ手前の電停で、歩いてもたいした距離はありません。
２００７年に「岸壁通」から現名称になりました。　
また、少しだけではありますが、はりまや橋方面に電停が移動しました。
それが２００９年１月から使用開始したことになっていますが、訪問したのは２００８年１２月で、移動した後のように思えるのですが、記憶違いでしょうか

※２０２３年４月　更新

　　
　　

　　
　　

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ホーム構造

←　桟橋通四丁目　　　　桟橋通五丁目　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　電停（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　高知県高知市
訪　問　：　２００８年１２月

　　
　　　

南海 狭山駅

南海　高野線　「狭山駅」

「狭山駅」は「北野田駅」から高野山方面に１つ進んだところの駅です。
少し人口が増えて、利用客が増えたみたいですが、私が行った時はそんなにいませんでした。　駅舎といえるものがなく併設のビルが入口になっている感じです。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　北野田　　　　　　　　　　大阪狭山市　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：大阪府大阪狭山市
訪　問　：２００８年５月

　　
　　　

ＪＲ東日本 猿橋駅

ＪＲ東日本　中央本線　「猿橋駅」

「猿橋駅」は「大月駅」より１つ東京寄りの駅で、利用客はちょっと少なめです。
駅舎の大きさのわりには、ホームが少し狭かった印象です。
また「猿橋駅」は、日本三奇橋の１つである「猿橋」の最寄駅となってます。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　大月　　　　　　　　　　鳥沢　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（橋上駅舎）（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：山梨県大月市
訪　問　：２００９年１２月

　　
　　　

熊本電鉄 再春医療センター前駅

熊本電鉄　菊池線　「再春医療センター前駅」

「再春医療センター前駅」は終点「御代志駅」の１つ手前の駅です。　駅舎もない無人駅です。
近くに再春荘病院という名前の病院がありますが、駅名になってる「再春荘前」とはこの病院のことでしょうか。
ならば「～病院」ぐらい駅の名前に入れたらいいのに。

２０１９年１０月に「再春荘前」から「再春医療センター前」に名前が変わりました。
同時により病院寄りに駅が作られました。

※２０２３年１１月　更新　「再春医療センター前」に改称

　　
　　

（駅名標）
　　

（ホーム）
　

（ホーム）
　

（ホーム）
　

　　
　　

（「再春荘前」時代の駅名標）
　　

（「再春荘前」時代のホーム）
　　

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ホーム構造

←　御代志　　　　　　　熊本高専前　→
　　

（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面１線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　熊本県合志市
訪　問　：　２００７年１２月（写真は２０２３年１１月）

　　
　　　

東武 境町駅

東武　伊勢崎線　「境町駅」

「境町駅」の位置的には、伊勢崎まであと３駅といったところにあります。
降りた感じは住宅地っぽく思いました。
特急の「りょうもう」も停車するようです。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　剛志　　　　　　　　　　世良田　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：群馬県伊勢崎市
訪　問　：２００８年３月

　　
　　　

ＪＲ四国 坂出駅

ＪＲ四国　予讃線　「坂出駅」

松山方面や土讃線方面への乗り換えのため（また、その逆の乗り換えのため）、
ちょくちょく「坂出駅」を利用しましたが、いつも混んでいるイメージがあります。
特にマリンライナーなどは坂出駅からは１回も座ったことないです。
なのでなるべく「坂出」で乗り換えないよう、直接、土讃線や松山方面に向かう列車に乗るようにしています。

※２０１７年９月　更新
※２０２３年８月　更新

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）


（ホーム）




（駅前）
　　

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ホーム構造

←　宇多津　　（予讃線）　　八十場　→
←　児島　　（瀬戸大橋線）　　　　　　
　　

（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
　　

（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　高架駅（２面３線）
営業形態：　有人（直営）
施設など：　みどりの窓口
所在地　：　香川県坂出市
訪　問　：　？？？（写真は２０１０年８月）

　　
　　　

長崎電気軌道 桜町駅（電停）

長崎電気軌道　桜町支線　「桜町駅（電停）」

桜町支線は「長崎駅前」と「公会堂前」を結ぶ線ですが、唯一「桜町駅（電停）」だけが、桜町支線単独の電停になります。
この区間も決して歩けない距離ではないので、写真を撮った日もここの電停で降りて、長崎駅まで歩きました。　次の電車を待ってる間についてしまう程です。

※２０１７年１月更新

（駅名標）




　　
　　

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ホーム構造

←　長崎駅前　　　　　　　市役所　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　電停（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　長崎県長崎市
訪　問　：　２０１０年３月（写真は２０１７年１月）

　　
　　　

ハピラインふくい 鯖江駅

ハピラインふくい　「鯖江駅」

「鯖江駅」は「武生駅」から１つ福井寄りの駅で、一部の特急列車も停車します。
福井鉄道も意外と近いところを走っており、「鯖江駅」からは「西鯖江駅」が近そうです。

（駅名標）


（ホーム）
　

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ホーム構造

←　北鯖江　　　　　　　　　　武生　→
　　

（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）　　

（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（２面３線）
営業形態：　有人（直営）
所在地　：　福井県鯖江市
訪　問　：　２０１０年８月

　　
　　　

山陽電鉄 山陽魚住駅

山陽電鉄　本線　「山陽魚住駅」

機能に引き続き、山陽電鉄の駅を紹介します。
「山陽魚住駅」はこじんまりとした駅で、普通列車しか停車しません。
昨日の「山陽網干駅」同様、ＪＲにも「魚住駅」がありますが、それほど近くありません。
実際に歩いてはいませんが少し距離があるようです。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　西江井島　　　　　　　　　　東二見　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：兵庫県明石市
訪　問　：２００９年７月