ＪＲ東日本 松尾駅

ＪＲ東日本　総武本線　「松尾駅」

今日の「松尾駅」は千葉県、総武本線、「成東駅」の隣りの駅になります。
木造平屋建てで駅員も委託ながら配置されてます。
あいにくの雨で写真がちょっと暗いです。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　横芝　　　　　　　　　　成東　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：千葉県山武市
訪　問　：２０１２年１１月

　　
　　　

近鉄 松尾駅

近鉄　志摩線　「松尾駅」

「松尾駅」は志摩線、「鳥羽駅」から5つ目の駅で、晴れていればご覧のようにのんびりとした駅です。
普通列車しか停車しない無人駅で、駅のすぐ隣りは川になっています。
明日も松尾です。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　白木　　　　　　　　　　加茂　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：三重県鳥羽市
訪　問　：２０１０年４月

　　
　　　

ＪＲ東日本 万座・鹿沢口駅

ＪＲ東日本　吾妻線　「万座・鹿沢口駅」

特急を含むほとんどの列車がこの「万座・鹿沢口」で折り返します。
とはいってもこの駅も１面１線と小さく、利用者もさほどいるわけでもありません。
この駅から温泉とかに向かう人がどれくらいいるのでしょうか。
少なくても私が訪問した時は、ほとんどいませんでした。
キャベツで有名な嬬恋はこのあたりです。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　袋倉　　　　　　　　　　大前　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（１面１線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：群馬県吾妻郡嬬恋村
訪　問　：２０１２年６月

　　　

ＪＲ西日本 蓬莱駅

ＪＲ西日本　湖西線　「蓬莱駅」（ほうらい）

訪問したときは何かの工事を行っていて、ご覧のように工事のための壁が設置されていました。
「蓬莱駅」は利用者もさほど多くなく、普通列車のみ停車します。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　志賀　　　　　　　　　　和邇　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：滋賀県大津市
訪　問　：２００９年４月

　　
　　　

ＪＲ九州 本城駅

ＪＲ九州　筑豊本線　「本城駅」

「本城駅」は若松線とも呼ばれる筑豊本線で電化していない、折尾－若松間にある駅で、折尾からいうと1つ目の駅です。
写真の見た目では大きく見えますが、ほとんどが駐輪場で、駅自体は小さいですし、利用者も少ないです。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　東中神　　　　　　　　　　立川　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（橋上駅舎）（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：福岡県北九州市八幡西区
訪　問　：２０１２年１月

　　
　　　

ＪＲ東日本 本庄駅

ＪＲ東日本　高崎線　「本庄駅」

「本庄早稲田」という上越新幹線の駅がありますが、この「本庄」からは少し離れているようです。
次の「神保原」までが埼玉県の駅となります。
明日も「ホンジョウ」を掲載する予定です。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　岡部　　　　　　　　　　神保原　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（橋上駅舎）（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：埼玉県本庄市
訪　問　：２０１２年８月

　　　

熊本市交 本妙寺入口駅（電停）

熊本市交通局　上熊本線　「本妙寺入口駅（電停）」

２０１１年３月に「本妙寺入口」と改名しました。
「本妙寺入口」は上熊本線の終点、「上熊本」より２つ手前の電停です。

※２０１１年３月駅名が「本妙寺前」から「本妙寺入口」に変わりました。
※２０１５年９月更新

（駅名標）




　　　　
　　

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ホーム構造

←　県立体育館前　　　　　　杉塘　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　電停（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　熊本県熊本市西区
訪　問　：　２００７年１２月（写真は２０１５年９月）

　　
　　　

ＪＲ東日本 本塩釜駅

ＪＲ東日本　仙石線　「本塩釜駅」

「本塩釜駅」での思い出といえば、１０年前に宮城県で起きた地震により、鉄道がストップしたときのこと。
やっとこさ、この「本塩釜」まで辿り着いたはいいですが、仙台までの電車は動いておらず、でも東北新幹線は動き始めてて、予定していた新幹線に間に合わすためには、タクシーに乗るしかありませんでした。
発車まで1時間と少し。　タクシーの運転手も「高速をとばせば1時間もかからない」というので、乗車。
・・・でもこの運転手、地元民のくせに仙台駅の位置がわからず、迷いまくりました。
残りあと10分たらず、見るに見かねて仙台駅が見えるところで、1万円を投げ捨て、タクシーを飛び出して走りました。
なんとか1分前ぐらいで新幹線に乗ることができましたが、「あの運転手・・・」。
そんな思い出があったので、「本塩釜」に再びきたとき、その運転手を探しましたわ。
とりあえず。　くそ運転手め。


（駅名標）


（ホーム）


（アクアゲート口）

ホーム構造

←　東塩釜　　　　　　　　　　西塩釜　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：宮城県塩竈市
訪　問　：２００２年１０月（写真は２０１２年３月）

　　
　　　

ＪＲ西日本 布施屋駅

ＪＲ西日本　和歌山線　「布施屋駅」

この日は天気もよかったのですが、なぜかこの「布施屋駅」にいるときに雨が降ってきました。　
なので写真が暗いです。
「布施屋駅」は和歌山から3つ目の駅です。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　紀伊小倉　　　　　　　　　　千旦　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：和歌山県和歌山市
訪　問　：２００８年８月

　　
　　　

とさでん交通 堀詰駅（電停）

とさでん交通　伊野線　「堀詰駅（電停）」

「堀詰駅（電停）」は「はりまや橋」電停に近く、ホテルなどの利用の際に使いました。
それ以外は特にどこが近いというのはありません。

※２０２３年４月　更新

　　
　　　

　　
　　

　　
　　

　　
　　

　　
　　

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ホーム構造

←　大橋通　　　　　　　はりまや橋　→

（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　電停（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　高知県高知市
訪　問　：　２００８年１２月（写真は２０２３年３月）

　　
　　　

神戸新交通 ポートターミナル駅

神戸新交通　ポートアイランド線　「ポートターミナル駅」

名前のとおり、ポートターミナルがあるわけですが、ここは主に国際航路の船ばかりみたいなので、あまり発着がありません。
そのため、駅の利用も少なくガラーンとしています。
ポートアイランドまで止まらない快速電車はこの「ポートターミナル駅」には停車しません。

※２０２４年１０月　更新

　　
　　

　　
　　

（駅名標）
　　

（駅名標）
　

（ホーム）
　　

（ホーム）


（ホーム）
　

（改札）
　

（駅入口）
　

（ポートターミナル）

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ホーム構造

←　貿易センター　　　　　中公園　→
　

（エキタグスタンプ）
　　

（ekiShスタンプ）　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　高架駅（１面２線）
営業形態：　有人（直営）
所在地　：　兵庫県神戸市中央区
訪　問　：　？？？（写真は２０２４年１０月）

　　
　　　

ＪＲ九州 本牟田部駅

ＪＲ九州　唐津線　「本牟田部駅」

1枚目、3枚目の写真で向かって左側の線路は筑肥線の線路になり、「本牟田部駅」を素通りしていきます。
時刻表などでは、筑肥線がぐるっと回って「山本駅」に接続しているように書いてますが、
実際は普通に筑肥線と唐津線は接続していて、ただ「本牟田部駅」を通過するためこのように書かれるようになったのでしょう。
どちらも単線ですが、この区間だけ複線区間に見えてしまいます。

（駅名標）


（ホーム）
　　

（ホーム）
　

　　
　　

　　
　　　　

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ホーム構造

←　相知　　　　　　　　　山本　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面１線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　佐賀県唐津市
訪　問　：　２０１２年１０月

　　
　　　

名鉄 細畑駅

名鉄　各務原線　「細畑駅」

「細畑駅」は「名鉄岐阜駅」から２つ目の駅で、高架駅の無人駅です。
また、普通電車のみ停車します。
利用客はちょっと少なめでしょうか。

※２０２４年８月　更新

　　
　　

（駅名標）


（ホーム）
　　

（ホーム）
　

（ホーム）
　

　　
　　　　

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ホーム構造

←　田神　　　　　　　　　　切通　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　高架駅（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　岐阜県岐阜市
訪　問　：　２０１２年７月

　　
　　　

東京都営 本所吾妻橋駅

東京都交通局　浅草線　「本所吾妻橋駅」

東京スカイツリーへの一番の最寄駅はもちろん東武の「とうきょうスカイツリー駅」ですが、地下鉄での最寄駅はこの「本所吾妻橋駅」ではないでしょうか。
角を曲がって橋を渡ったところぐらいの距離ですから。
私も東京スカイツリーへは、行きは東武の「業平橋」を、帰りはこの「本所吾妻橋」を利用させてもらいました。

（駅名標）


（ホーム）
　　

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ホーム構造

← 　押上　　　　　　　　　浅草　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地下駅（２面２線）
営業形態：　有人（直営）
所在地　：　東京都墨田区
訪　問　：　２０１２年１月

　　
　　　

ＪＲ西日本 保津峡駅

ＪＲ西日本　山陰本線（嵯峨野線）「保津峡駅」

旧線での「保津峡駅」は現在の嵯峨野観光鉄道「トロッコ保津峡駅」のところでした。
この写真は新線での駅で、橋の上に駅があります。
休日とかは利用客はいると思いますが、平日とかは利用客がいるのかなと思ってしまいます。


（駅名標）


（ホーム）



ホーム構造

←　馬堀　　　　　　　　　　嵯峨嵐山　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府亀岡市
訪　問　：２００８年９月