ＪＲ九州 日豊本線 「佐志生駅」
所在地は臼杵市ですが、臼杵の駅まではまだ4駅もあります。
なんか交番のようなコンパクトな駅舎が特徴です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 幸崎 下ノ江 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：大分県臼杵市
訪 問 ：２０１３年３月
所在地は臼杵市ですが、臼杵の駅まではまだ4駅もあります。
なんか交番のようなコンパクトな駅舎が特徴です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 幸崎 下ノ江 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：大分県臼杵市
訪 問 ：２０１３年３月
ＪＲ西日本 津山線 「佐良山駅」
「津山」から2つめの駅で、利用客は少な目です。
訪問した日は昼ぐらいから体調が悪く、本当は津山線の駅をもう一つ行く予定でしたが、
この「佐良山駅」を最後にしました。
途中、駅間を歩いているときに雨に降られたことも、余計に悪くしました。
この「佐良山駅」から「岡山」まで行き、そこから普段なら山陽線の普通で帰るのですが、
新幹線で帰ってきました。
帰ってきて体温を測ってみたら３９℃もありました。 そりゃしんどいわけですわ。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 津山口 亀甲 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：岡山県津山市
訪 問 ：２０１７年４月
「津山」から2つめの駅で、利用客は少な目です。
訪問した日は昼ぐらいから体調が悪く、本当は津山線の駅をもう一つ行く予定でしたが、
この「佐良山駅」を最後にしました。
途中、駅間を歩いているときに雨に降られたことも、余計に悪くしました。
この「佐良山駅」から「岡山」まで行き、そこから普段なら山陽線の普通で帰るのですが、
新幹線で帰ってきました。
帰ってきて体温を測ってみたら３９℃もありました。 そりゃしんどいわけですわ。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 津山口 亀甲 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：岡山県津山市
訪 問 ：２０１７年４月
ＪＲ東日本 白新線 「佐々木駅」
「新発田」から新潟方面に2駅目です。
覚えているのは、駅前に多くの車が止まっていて、写真が撮りづらかったことです。
お迎えの車とか、タクシーとか。
しばらく待ってやっと撮れるようになりましたが、駅の目の前には止めてほしくないですねえ。
私が訪問したときはたまたま車が多かったのかも知れませんが。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 黒山 西新発田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：新潟県新発田市
訪 問 ：２０１２年９月
「新発田」から新潟方面に2駅目です。
覚えているのは、駅前に多くの車が止まっていて、写真が撮りづらかったことです。
お迎えの車とか、タクシーとか。
しばらく待ってやっと撮れるようになりましたが、駅の目の前には止めてほしくないですねえ。
私が訪問したときはたまたま車が多かったのかも知れませんが。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 黒山 西新発田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：新潟県新発田市
訪 問 ：２０１２年９月
松浦鉄道 西九州線 「佐々駅」
駅はログハウス調になっており、いい感じになっております。
写真にはありませんが、駅前はバスセンターになっています。
また、この駅には松浦鉄道の車両基地があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 清峰高校前 小浦 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：長崎県北松浦郡佐々町
訪 問 ：２０１７年１月
駅はログハウス調になっており、いい感じになっております。
写真にはありませんが、駅前はバスセンターになっています。
また、この駅には松浦鉄道の車両基地があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 清峰高校前 小浦 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：長崎県北松浦郡佐々町
訪 問 ：２０１７年１月
ＪＲ東海 紀勢本線 「佐奈駅」
運転本数がぐっと減る、「多気」から2つめの駅です。
朝と夕方だけって感じのダイヤです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 栃原 相可 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：三重県多気郡多気町
訪 問 ：２０１６年１２月
運転本数がぐっと減る、「多気」から2つめの駅です。
朝と夕方だけって感じのダイヤです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 栃原 相可 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：三重県多気郡多気町
訪 問 ：２０１６年１２月
ＪＲ九州 佐世保線 「佐世保駅」
1枚目の写真は18:00、2枚目の写真は7:50に撮影したものですが、
暗いです。 雨のせいもありますが、九州の朝は遅いですね。
最初に訪問したのは1996年、2回目は2000年なんですが、
いずれも高架駅になる前に訪問しています。
写真のように高架駅になったのは2001年のことで、高架駅になってからは最初の訪問になりました。
最初に訪問したころは、寝台特急「さくら」や「あかつき」なんかがいました。
※２０２４年１０月 更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（松浦鉄道入口）
（駅名標：松浦鉄道）
（ホーム：松浦鉄道）
（ホーム：松浦鉄道）
（ＪＲ最西端の碑）
ホーム構造
← 佐世保中央 日宇 →
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 松浦鉄道・西九州線
駅構造 ： 高架駅（３面８線）
営業形態： 共同使用駅（ＪＲ九州（直営））
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 長崎県佐世保市
訪 問 ： １９９６年５月（写真は２０１７年１月）
ＪＲ西日本 紀勢本線（きのくに線）「御坊駅」
千葉県にある芝山鉄道ができるまでは、営業距離が日本一短い路線は、
この「御坊駅」を発着する紀州鉄道でした。
この紀州鉄道、揺れが結構すごいんですよね。
かつて青森県を走っていた、南部縦貫鉄道に似ています。
距離も短いですから、結構揺れるなと思っていたら、「もう終点」って感じです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム：紀州鉄道）
（ホーム：紀州鉄道）
（紀州鉄道の時刻表 2014年11月当時）
ホーム構造
← 紀伊内原、（学問） 道成寺 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：紀州鉄道
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：共同使用駅（ＪＲ西日本：直営）
所在地 ：和歌山県御坊市
訪 問 ：？？？（写真は２００９年３月）
千葉県にある芝山鉄道ができるまでは、営業距離が日本一短い路線は、
この「御坊駅」を発着する紀州鉄道でした。
この紀州鉄道、揺れが結構すごいんですよね。
かつて青森県を走っていた、南部縦貫鉄道に似ています。
距離も短いですから、結構揺れるなと思っていたら、「もう終点」って感じです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム：紀州鉄道）
（ホーム：紀州鉄道）
（紀州鉄道の時刻表 2014年11月当時）
ホーム構造
← 紀伊内原、（学問） 道成寺 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：紀州鉄道
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：共同使用駅（ＪＲ西日本：直営）
所在地 ：和歌山県御坊市
訪 問 ：？？？（写真は２００９年３月）
智頭急行 「恋山形駅」
全国的に有名になった「恋山形駅」です。
すべてピンクです。 お願いすると「恋」がかなうそうです。
絵馬をかけるスペースがあり、私が訪問したときにもかなり絵馬がかかっていました。
写真には写っていませんが、駅の写真を撮りに来た３組と、１組のカップルがいました。
カップルは結構長い時間いましたが、写真だけの３組は撮り終えるとすぐに退散していきました。
やっぱり、男は居づらいですよね。 この色だし。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（絵馬がたくさん）
（ゴミ箱までピンク）
ホーム構造
← 山郷 智頭 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 鳥取県八頭郡智頭町
訪 問 ： ２０１７年１０月
